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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29868件 （詳細インプレ数：28553件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
3.0/5
興味本位でセカンドシートとして購入しましたが、タンクの所の先の形の立ち上がりが少し高くて見本画像と違いました。
真ん丸にアンコヌキをしてある感じです。タンデム部分が高めで厚く、このシートを
使うには全体のデザインを考えて検討した方が良いです。外見ノーマルには個人的にはちょっとデザインが合わない気がします。
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4.0/5
08年式のZX-14に取付ました。
スタンダードのシートは若干の前下がりで、後ろ方向の自由度が高い半面、加減速でのポジションが安定しませんでしたが、コージーシートは、自由度を確保しつつ、しっかりホールドできるので、凄く安定したライディングができます。
足付き性については、スタンダード並ですが、座面の形状が違うのか、コーナリングのホールド感は相当向上します。
また、タンデム部分の座面が広がっているので、「前へのズレ」は軽減できると思われます。
基本的に合格点で、オススメできますが、シングルシートカバーの取り付けが不可になってしまうことと、純正のシートダンパー、金具等の移設が必要になります。
作業自体は簡単ですし、シートダンパーも純正部品が購入できますが、シートロック金具は部品購入できないので、オプションで設定してもいいと思います。
シングルシートカバーもコージーシート用のビックタイプが販売されれば、より一層ユーザー層が拡大すると思います。
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2.0/5
APE100 タイプDに付けました。
ノーマルのシートが一時間ほど乗るとお尻が痛くてしょうがなかったので、何かないかと探していたところ、非常に評判の良かったコージーシートにしました。
スタイルはノーマルに比べてとてもカッコいいです。
が、肝心の乗り心地はシート幅は広くなったものの厚みがないためエンジンの振動がもろにお尻に来ます。それよりもっと深刻なのが私の体格「175cm72kg」に合わないのか、ポジションが微妙で一時間どころか15分も乗ったら腰が強烈に痛くなります。
ツーリング用にと買ったシートですが、体格に合わなかったせいで大変残念な買い物でした。
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5.0/5
コージーシートはかなり信頼のできるメーカーさんのシートですね☆
オフ車の純正シートは細く、どうしてもお尻が痛くなり長距離は厳しいですよね(>_<)
コージーシートに変えるとその痛さが軽減されます！！
お尻の大きさにも効果の程は変わりますので一概には言えないのですが、私は身長175cm体重は63キロ（この身長でこの体重は細めかと）で、200キロくらいのロングツーリングをしましたが前みたいな痛さはなかったです?(゜Д゜)
また、低反発？的なシートですので疲れも軽減できたような気がします♪楽しかったからなのかは謎ですが(^_^;)
とりあえず、コージーシートに変えて損はないです☆
シートのカスタムをオススメします♪
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3.0/5
品番63030 荒目ツヤ無し黒です。
かなり厚手のしっかりした合皮に両面テープで一般的なアクリル系の接着面があり、自由に切り抜いて補修部位に貼ることができます。
仕上がりは「いかにも補修しました」になりますが、傷や破れを簡単に隠すことができるのは便利です。角を丸く落としておけば剥がれにくく、暫定補修としては十分な効力を発揮します。
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4.0/5
ノーマルっぽい車両には、前のアンコは少し抜き過ぎかと思う。いわゆる丸暴っぽくて、心なしかえげつない感じ。試作の段階ではここまでアンコは抜かれていなかったと思う。反対にタンデム側はもうチョイ薄い方がデザイン的にも○だと。座った感じは固めだが、でも角が取れていてコーナーリングで体重移動がしやすい。1万円台で買えるアンコヌキシートとは出来が違い、無理なく取り付け出来た。実質4万円台なので当然と言えば当然だが。
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4.0/5
交換する作業としては何も難しい事は無いのですが、表皮を張りすぎ過ぎるとシートのベースが反ってしまいます。しわの無い様にしてベースが反らない力加減が難しかったです。それと表皮を固定する際、シートベースの凹凸が邪魔でガンタッカーが使用出来ない部分もあって苦労しました。
座った感じはノーマルより固めで、足つき性が少し悪くなりました。
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4.0/5
ZRX1200の'01モデルに乗り続けています。
10年経過しシートがヘタってきているのか、1時間も走ると
すぐにお尻が痛くなってきて座り方を変えたりスタンディングしてみたり。
交換したほうがいいのは分かるんですが、
純正シートは高額だし他メーカー品は大きく乗り味が変わりそうで
躊躇していたところ、リプモシートを発見。
純正シートベースを流用して安上がりに改善できそうでしたので
早速購入しました。
純正シートよりもウレタンの密度が高いのか、若干硬め。
タンデム側の盛り上がり部分のサイドの縫製が若干甘くシワが入っていますが
この価格なら許せるかと。
実際に乗ってみると、シートの沈み込みが小さい為前よりも1cmほど高めの
ポジション。シートは硬いのですが、コーナーで体重をかけるとちゃんと沈み、
前より車体が寝かし込めるように。
純正では若干前下りになっていたシート前部分も水平になったので、
ジーンズ履いてブレーキングしても前に滑ることもなくなりました。
休憩挟んで7時間、350kmほど下道＆高速道路を走ってみましたが最後まで
お尻が痛くなることはなく、よい買い物でした。
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4.0/5
このZX-12Rを買ってから、長距離（200km~）を走ると、お尻の痛みが我慢できませんでした。で、インプレで評判が良かったので欲しいなっと思っていたCOZYシートをついに購入しました！
100km程乗った感じでは、純正の様に滑る事無くイイ感じです！が、肝心の長距離はまだ試してません。。。 COZYSeatってロゴが、サイドに有るもんだと思ってたのに、無かったので… 後、タンク部分の隙間が左右均一では無かったので、☆-1とさせてもらいました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
4.0/5
純正シートがヘタっていてあまり比較になりませんが、クッション性は適度にコシがあり、沈みすぎたり、固すぎたりということはないです。が、長時間乗ればやはりお尻は痛くなります。純正よりはかなりマシですが。。。
グリップ感も純正はツルツルでしたが、そんな不満からはオサラバです。中古市場によく出回っている印象ですが、それだけ売れているということでしょう。まずはこのハイシートを買って、不満があれば上位モデルなりに買い換えるということだと思います。当方は今のところ不満はありません。
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見本と違うんですか、でもノーマルルックでいいと思いますよ。