PCXのシート下の荷物出し入れが、大変楽になりました。写真はサイドスタンドでハンドルを切った状態です。この様にサイドスタンドでも、問題なく使用できます。
前期モデルの場合、アイドリングストップの為のセンサーがこのノーマルヒンジ部分に組込まれてます。それを部品ごと交換するので、センサーもなくなり、付属品にて配線を常時ONする形で直結です。ノーマル時は体重がかかった時にセンサーをONさせるため、ヒンジ部分がグラグラしてました。交換した後はシートのグラつきが無くなり、安定感が増した気がします。
ただシートを閉じた時の最後のロックがカチッという時、気持ち固くなったかもしれない。

取り付けはラチェットレンチ1本で10分少々でした。

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NSF100に使っています。
グリップが非常に良好です。
ニーグリップがし易く安心してコーナーに入れるようになりました。
また、他メーカーより安いのも高評価です。

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私は、シートが硬めのバイクに乗っています。
また、少々お尻に肉が少なめで、軽度の痔持ちです。

これまでは、1.5時間乗ると太股から尻にかけて強い痛みと張りがあり、時々立ち上がったり尻をずらしたりしなければならず、1時間毎の休憩が必要でした。

ゲルザブを使用後は、1.5時間乗っても尻に若干の痛み（痺れ）が出る程度であり充分効果を実感できました。
但し、完全に解消されたわけではないので、星4個としました。

また、取付はシート形状やシート下部の状況により工夫が必要で、簡単に取り付けられないバイクもあると思いますので、購入前にシートとシートの下部を確認のうえ購入することをお薦めします。

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真夏の暑さ対策のため購入しました。
効果は期待通りで、炎天下に駐車してもお尻が熱くなりません。少しですが走行中には風が通るので、心地よいです。ノーマル状態だと2時間程でお尻が痛くなるのですが、このカバーを取り付けてからは痛くなったことは有りません。このカバーはお勧めです。

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GSR750に取り付けしております。
通常シートだと約100kmの地点でケツに違和感を感じ、200kmの地点でケツが痛みだし、300km地点で意識が朦朧とするぐらいとそれなりに硬いシートでした。
これを装着すると200km地点で違和感を感じるレベルになります。

よくタンデムをするため、タンデムシートにも装着しております。まな板のタンデムシートがそれなりのシートになる模様。

長時間の運転ではそれなりにケツが痛みだしますが、
少しケツをずらすだけで楽になります。
装着も簡単で、足つきも殆ど変わりません。
ただお値段が少し高いです…
しかしそれなりの効果を発揮したので良しとしましょう。

以上、ケツだらけのレビューでした。

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これのおかげで、暑い日でも全くシートの熱さを感じなくなり、それまでズボンが汗でずぶ濡れになっていたのを解消できました。
風が吹き込んでくるので、とても涼しいです。
駐車していての突然の雨でも、わざわざ拭かなくてもお尻が雨で濡れる事がありません。
かなり重宝してます。
さすがに長時間座っていると、お尻が痛くなります。

取付け車種はHONDAのVT1300CXとSHADOW classic400に付けています。しっかりフィットしていて、純正品のようです。

5月~10月までの季節では、重宝間違い無しです。

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ライダー側、タンデマー側の両方にこのカバーを使っています。
適度なクッション性と、お尻の滑りにくさが気に入っており、季節を問わず使用しても良いと思っています。
どうせ寒い季節には防風性／防寒性の高いライディングパンツを履いているのでメッシュでも関係ありませんし、暑い季節にはもちろんその性能をいかんなく発揮してお尻を涼しくしてくれます。
デザイン的にもなかなかイイと思っているのですが、使っている人はあまり見かけませんね・・。

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値段の割に作りがシッカリしています。
状態を後ろにずらした時のフィット感も良好です。
サーキットを走られる方は是非試して下さい。

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ヤマハ純正品(レーサー)と遜色なく、それでいて価格は安いので満足です。

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ロングツーリングを企画し、純正シートだけではお尻が痛いと感じ購入。
その後の北海道ツーリングでは、かなり活躍してくれました。
ただし、あくまで「痛さ軽減」ですので、乗っている時間が長ければお尻は痛くなってきます。

取り付けはマジックテープでの固定となっていますが、着脱にこだわる方は色々工夫が必要かと思います。
私の場合、純正シートを取り外さなくても着脱出来る様にしたかったので、サイドバックのベルトで押さえつけるように固定しています。

また、真夏に放置(トイレ休憩など)をしているとかなり熱を持ちますので、とってもお尻が熱くなります。

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