MT-09のノーマルのシートはすごく薄くてお尻が痛くなってきて、以降30分ごとに休憩しないと、耐えがたいほど痛くなっていました。
今回この商品を購入取付後に大阪~小浜のツーリングに行きました。
結果は、すごく良いです。
全く痛くならない訳ではありません。
少しは痛くなりますが、決して前回のような激痛にはなりませんでした。
お尻が痛くなる方へは大変お勧め出来る商品だと思います。

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値段がちょっと高めなので躊躇しましたが、お尻の痛みに耐えられず購入しました。これを着ければ何時間乗っても痛み無しとはいきません。もちろん痛みの低減効果はありますが、あまり過度な期待はされないほうが良いでしょう。

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PCの亀裂補修に使用しました。
樹脂の粉が塗してあるガラス繊維のシートに、プラリペアと同じ溶剤をかけて固めます。

写真は、PCの底面に入った亀裂の補修前後です。
使用方法通り、先にシートに溶剤をたらしてから亀裂部に貼り付けたのですが、貼り付けた後、位置の修正をしようとしたため、汚くなってしまいました。
微妙な位置調整が必要な場合、先にシートを貼り付ける場所に置いてから、溶剤をたらした方がいいでしょう。

プラリペア同様、プラリペアのサイト「http://www.plarepair.net/plare-seet.htm」で補修動画を見ておくことをオススメします。

【良い点】
強度が高い。
大きな面積の補修に便利。

【悪い点】
一度貼り付けると、貼り付け直後でも位置修正ができない。
溶剤の臭いがかなり強烈。換気必須です。

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2007年式HONDA CB600F HORNET PC41に取り付けました。
今まで3時間も乗っていると、お尻が悲鳴を上げていましたが、これを取り付けて全然ましになりました。
確かに痛くはなりますが無い時にくらべたら、かなり痛みも抑えられます。

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ロングツーリング時に、尻の骨の所が痛くなり50~60km走行ごとに休憩をとるような硬いシートに我慢できず購入しました。
ツーリングにはまだ行ってませんが試乗では、大変座り心地が良くなりツーリング時に期待できそうです。
足つきもほとんど変わりませんでした。
取り付けのバンドがギリギリですぐ外れそうなのでホームセンターや100均でバンドを購入して改良予定です。

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PCXのシートはシートダンパーがありません。
以前乗っていたスカイウェイブはシートダンパーが付いているので、シートを上げるとその位置で保持してくれていました。
PCXの場合はちょっと風が吹いただけでシートが閉じてしまいます。
車体の鍵が入ったジャンパーをメットインに置いていたら、シートが勝手に閉まって大変なことになったこともあります(笑)

取り付けはメットイン内部の壁と、シートの後ろに専用のジョイントを取り付けて行います。
シートダンパーが干渉しないように両面テープで仮止めをしながら最適な位置を探すと良いです。
ジョイントは強力な両面テープなら固定は可能かと思いますが、大きな力がかかることも考慮してネジ止めにしました。
メットインの樹脂部分は結構薄いのであまり強くネジを締めるとネジ穴が馬鹿になります。

ダンパーと固定金具の接続部は丸いジョイントになっています。
このジョイントの動きが悪いとシートが自動的に開いてくれなかったり、閉めるときに抵抗が生まれます。
ジョイント部分に軽くオイルやグリスを塗っておくとスムースに動きました。
あまり塗りすぎるとメットインの中にこぼれますので注意です。

シートダンパーの効果で、シートのロックを解除すると自動的にシートが開いてくれます。
あまり強すぎるということもなくスムースにゆっくりと開いてくれます。
開ききった後は風が吹いても倒れない程度の硬さでシートを保持してくれます。
ぐらつくことも無く快適です。

シートを閉める時は特に力を入れることも無く閉まります。
バネ式ではなくガスシリンダー方式のダンパーなので、シートが開ききった状態でもシートが閉まる直前でも硬さが同じな点が良いですね。
しばらくすると伸びてしまうバネ式と比べてメリットが多いです。

今回はDCRのカタログでこのシートダンパーがPCX対応との事で購入しました。
実際は汎用品のようですね。
特にPCXじゃないと取り付けられないということはありませんでした。
このシートダンパーは構造上ダンパーがメットイン内部に収まります。
メットインスペースが小さい車種は取り付けが出来なかったり、今までメットインに入っていたものが入らなくなる可能性があるので注意が必要ですね。

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アドレスV125Sに取り付けました。
走行中は、お尻の下に風の通り道ができて
蒸れにくくなりとても快適になりました。
炎天下に駐車した時に即乗車しても熱くないのも
ありがたい効能です。
シート高は、全体に5mm~10mm程度UPするので
つま先ギリギリのバイクの場合要注意です。

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2014年のGROMで使用。

GROMでシートの硬さに困っていたので購入しました。

装着はベルクロ2箇所で簡単に取り付け出来ます。
この点は5点。

跨ってみると、素材のせいでとにかく滑る・・・
ジーンズでこのグリップのなさはちょっと・・・2点・・

座り心地はやわらかさを感じ、厚みもそれほど感じず、シート高も変化しない感じです。・・・4点。

走ってみて・・・
うーん、やはり滑るんですよね。
峠で走ることが多いので、このシートグリップのなさはある意味致命的です。

峠までのおしりの痛みはあまり感じなくなりましたが、全然痛くない！ということはありません。
正直、1時間も走れば違和感は出てきます。

そして、4速全開走行が出来る峠道に入ります。
125ccですので、それ程ブレーキの時のGのせいでシート下の移動量は少ないのですが、4速全開→フルブレーキ→2速で曲がるコーナーなどはもう両膝しっかり挟まないとおしりが滑ります。

革ツナギを着ていてもポジションがずれます。
フォームが決まらない。いつものポジションのシート下に体重がかけられない。
表面処理がディンプル加工とかしてあれば5点でしたが、上記のようなスポーツライディングを妨げる感じですので、ここは厳しく2点とさせて頂きます。

↓のこの商品は友人にオススメできますか？：
はい、オススメできます。に○が付いていますが、実際は選択肢がなかったので「どちらでもない」です。

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以前からライダーシート用は使っていましたが、妻とタンデムするときにお尻が暑く蒸れると言われてました。
試しにタンデムシートに座ってみると、炎天下駐車のタンデムシートは高温になっており、これじゃ妻が文句を言うのが納得したので注文して取り付けたところ、妻は大満足しました。
もっと早く購入してればよかったです。

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このバイク、夏に乗るとおしりが熱いです。
けど、このメッシュシートカバーをつけると、風が流れるようになって、熱気が抜けていくので、すごく快適になります。

つけっぱなしにしていて、気温が20度を下回るような低い日に乗ったら、寒いくらい冷えました。

おしりが熱くて、大変なんだよ！というFZ1乗りにはぜひ使ってみてほしいです。
かなり快適になりますよ。

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