タンデムシートの角に穴が開いたので、この商品で補修しました。
穴をカバーできるサイズにはさみで切って、剥離紙をはがして貼り付けるだけです。

貼り付ける場所を丁寧に脱脂(パーツクリーナーでふきとり）したせいか、角に張っているのですが剥がれる気配はありません。

大きな傷なら張り替えを考えますが、小さな破れはこのシールで十分だと思います。

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値段はまあまあですが、300kmを超える日帰りツーリングでもお尻が
痛くなることはありません。
何も付けないシートは、ノーマルのため、滑りやすく、運転に支障がありましたが、
ゲルザブで、抑制することができました。
雨天時でも、疲労防止効果は変わりません。（カッパを着用して走行してますが…。）

ただ、固定するヒモの場所を工夫しないとシートが、うまく装着できない場合が
あります。

ロングツーリングのお伴にいかがですか？

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取り付けは問題ありません。（少し前ベルトの位置決めが難しいですが、
サイズはぴったりです）お尻からはゲルの感覚が判り、結構効きそうです。

しかしながらズボンの相性もあると思いますが、けっこう滑ります。
前にツゥーと腰が流れてきますので、表皮にパンチングなんかがある
と完璧だったのですが・・・。

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価格の割には効果は薄いと思います。
お知りの痛み出すのが1時間くらいは伸びましたが、痛み出してしまえば取り付けているメリットは感じられません。
自分は尾てい骨の真ん中が痛むのですが、真ん中にゲルは入っていません。
臀部が痛む人には少しは効果があるかもしれません。

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PCXって、高級感があっていいんだけど、シートのオープンに関しては、ちょっと残念な感じがあるんですよね。
この商品は、それを補うのに良い商品だと思います。
取付けも、めちゃくちゃ簡単ですよ。
難を言えば、価格が2、500円くらいだと、大満足なんだけど。

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納得のいくコスパです☆

テンションの強さも、弱過ぎず強過ぎず。
ただ、取り付け位置には一苦労といった感じ。
とは言え、位置決めさえ慎重に行えば問題なく取り付け出来ます。

今まではシートを手で支えてましたが、ダンパー（一本）のみでシッカリ支えています。

◆小型（原付）など軽いシートの場合はテンションが強く、ハネあがりが激しいかも？
◆中型（125前後）のシートが一番ベストかと思います。
◆大型（ビックスクーター）の場合は二本使用がベストかと思います。

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PCXの気になっていたシートを開けると、 ハンドルを真っ直ぐにしなきゃシートが全開にできなくて、途中で止まらない。
汎用のダンパーを着けようとか思っていたんですが、そうするとメットインのスペースが犠牲になってしまうので、悩んでました。そしたらこんな商品が発売されたので早速購入。取り付けも簡単！
困る点はアイドルストップ機能利用時いシートに座っていなくてもアクセルONでエンジンがかかってしまうことと、ヘルメットホルダーが無くなってしまうことですね。自分は両方使わないから関係ありませんがね。

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　純正のシートで2時間ぐらい走るとお尻が痛くなったので取り付けました。Ninja250Rではシートを取ってからベルトとX字につけるとジャストフィットでした。

　取り付け後はお尻の痛みが軽減されました。決して全くなくなるというわけではなく休憩時間での回復が長続きするようになる感じでした。厚みが1cmぐらいあるので足つきが微妙に変わりますが許容範囲です。

　耐久性ですが、3年間で50000km、屋外保管では流石にヒビ割れが散見できますが、まだ使えています。少し高価な商品ですが、少しでもお尻の痛みに悩んでいる人にオススメです。

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長時間運転しているとお尻が痛くなったり、股関節周囲が痺れてきたりするのが改善されました。
ちょっと残念なのは、お尻部分はきっちりサポートしてくれますが、形状の関係で、内股部分にはあたりません。汎用なので、仕方無いかなあ・・・、とは思いつつ、この内股部分が以外と疲労感が出やすい場所だったので、ここもサポートされる形だとパーフェクトでした。

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フロントブラケットも同時購入、両方共作りはしっかりしていて間違いなし、只ボルトがついてないのが残念。

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