カバーを被せるだけでも若干クッション性が良くなりますが、1cm厚の高反発スポンジをライダー側座面の形に切り、角を落としたら座面に置いてカバーを被せると更にクッションの良いシートの出来上がり。
見た目は厚みは増しますがケツ痛激減しますし足つき性も変わらず座面にシワも出ません。横から見た感じはノーマルとOPフラットシートの間くらいですね。
スポンジの代わりにゲルザブなんかを入れても良いかも。

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ノーマルシートがヤレてきたので、シート屋さんに出すなら、自分で作業してみました。
専用のカバーなので、張替は何の不具合もなく出来ました。
装着ビデオを見てからやったので、シワもよらずピッタリと張ることが出来ました。
ただ、業務用のエアータッカーが無いと難しいかなと・・・

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この商品全てのツーリングライダーにお勧めします！！以前、同じコミネ社から販売されている、AK-107を使用していたのですが、正直真夏のライディングにはお尻が火傷しない効果があるので愛用していたのですが、真夏にバイクを乗る事が激減したのと、高価ですが効果のあるゲルザブ埋め込み特注シートを購入したので、いつの間にか使用しないようになっていました。それから数年後…このAK-109を発見し、「快適性２倍！」の文字が気になり、正直信用はしてなかったのですが、何となく懐かしくなり購入し使用してみました。するとすると！めちゃくちゃ進化しています！！１０００円ほど値上がりはしましたが、滑り止め加工が付いたのでシートにしっかり固定され不快感が激減！！そしてゲルザブと併用する事により、ゲルザブを痛ませにくくシートの耐久性が上がり、座り心地が良くなり、疲れ難くなって更に長距離ツーリングが楽しく快適になりました！！愛車のニンジャ250SLはノーマルでは１００�qで尻が痛くなる座り心地が最悪なシートでしたが、ゲルザブを付けて300�q程度快適に走れるようになり、このAK-109を併用すると、400�q程度快適に走れる…こんな感じの変化です。最後に一言でまとめると「絶対おすすめ！ツーリングする人は皆付けてください！！」です！コミネさん魅力的な商品を販売して下さりありがとうございます！

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シートの保護で使用　ＰＣＸ
どちらの向きが正解なのか？分からない

使用するとシートが閉まりが悪い

少しサイズが小さい　パッツパッツ

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h2sx 用のシートカバーをカスタムしました。本革らしく、丈夫で高級感が増しました♪ 純正シートに比べ、作りがしっかりしている印象。決して安いものではないですが、カスタムして満足です。貼り付けを自分でやりましたが、プロがやるよりはさすがに上手くできませんが、自分でやったという達成感で満足です。

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張り替え前のシートと比べて、滑りにくくて、運転してるとき、滑るので、

後ろに乗り直すことをしていたのですが、このシートは、後ろに乗り直す動作をしなくてもよさそうです。
まだ、運転してませんが。
張り替えは、しわがよったら、針を打ち直せばいいので、なんとかなりました。

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純正シートが凍っていたので叩いたら割れてしまいました。
水も浸透してしまうようになったのでとりあえず張替ました。
タッカーが必要ですが、それ以外はこだわらなければ何とかなります。

張り替えるときは大きいごみ袋をシートに被せて防水処理しました。
しわが寄ってると画像のようになります。
ごみ袋は余った部分をカットして元通りに組んでおしまいです。

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少しブカブカである。これなら下にゲルざぶ等入れる余裕がありそうだ。シートカバーは何れでもそうだろうけど、シートが少し閉め難くなる。

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野良猫にシートを汚されるので買った。嵌め外しはちょっと面倒なので付けっ放しにしてる。そしたら今度は尻が汚れる。単なる汚れ防止の為ならビニール風呂敷か大きなゴミ袋か何かをかぶせたほうが安く済んだなあ。

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ぶ厚くグリップ性の高いゴム製のシートカバーが鬼グリップします！
TE250のノーマルシートでは、ダラダラした登りやマディなどでどんどん後ろ荷重になってしまい、いい位置をキープするのに苦労していたので、シートのローシート化と共にカバー交換。

またがってみるとびっくりです。かなりグリップするので、ちょっとした前後の移動はしにくくなりますが、
前後に『ズレてしまう』ことはなくなります。

今回自分でカバー交換しましたが、カバー自体が2mmくらいの厚さがありますので、6mm長のステープルではダメでした。すぐ抜けてしまいます。
10mmのステープルと強力なタッカー（私はおうちdepoのパワータッカーを使いました）があると良いと思います。

極力無駄な体力を使いたくないエンデューロレースにはとても良い商品だと思います！

マシンの雰囲気も変わりカッコよくなり、大満足です！

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