乗車位置は変わりませんが、しっかりしてるのにも関わらず、硬さも丁度良い感じで、ツーリング時に非常に楽でした。あと、ハートのように見える形も気に入っています（笑）

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先日2年間使用していた純正ソロシートから付け替え初ツーリング、400km位走ったんだけど、なかなか良いフィーリングでした。座りごこちも良くロングツーリングでも疲労が少なく感じました。

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今回は4Lに取り付けの為付属のステーを使用せず自作のステーを取り付けに使用しました。あまり4L用のシートの種類がなく5L用（たぶん）を流用しました。製品に関しては、縫い目が不ぞろい、ステー取り付け用のボルトがなんか変など細かく言えばいろいろ有りますが低価格なので我慢できる範囲です。
（几帳面な方には×かも。）遠目には綺麗ですよ。

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グロムのノーマルシートが硬くて、滑りやすいので購入をしました。
見た目と形状が良いです。シートのセットもノーマルよりスムーズでロックがしやすいです。
しかし座面のアンコがうすいのか1時間以上乗っているとお尻が痛くなりますね。
でもノーマルよりフィット感が有りはるかにgoodです。
200km位のツーリングにはベストでしょう。

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アルミのビキニカウルでカフェレーサー風に
仕上げてみました。

シートは想像以上に造りが良く大変満足してます。

取付後少しガタがありますが、そんなに気にならない
程度です

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シートを選ぶ選択に形を優先するか乗りこごちになると
と思います。こちらの商品は、前者になります。カスタムされたモンキーに乗っていますが、このシートはとても似合います。価格が倍の某有名ブランドの段付きタックロールシートよりは、乗りこごちはこちらの方が良かったです。おしりに接する部分の幅が広く平面に近いので固めのクッションですが、乗りこごち最悪まではいきません。ある程度の時間は問題なしです。

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ZZR1400は逆車なので外人さんの体格に合わせてあるのかおしりが収まる場所が広すぎでした。
タンデムした場合はパッセンジャーが前にずれてくるので日本人の体型似合わせた？COZYシートに換えました。

タンデムしても前に下がってきませんでした。
長距離乗ってもそんなにおしりは痛くならなかった気がします。

シート高は-5mmですが足つき性は余り変わりません。

他の方のレビューにも書いてあるんですがこの値段なのでクッションゴム、金具類は最初から付けて欲しかったですね！

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純正のシートもオフ車にしては良くできていますが、長距離はお尻が痛くなるので購入しましたが大正解でした。
値段は高いですがその価値はあります。
身長160cmでの使用は、かなり足つきが犠牲になりますが、足先が両方着くので慣れていれば問題は無いです。
乗り味は標準に比べると変わります。
純正は低重心を生かしてグリグリ回る感じですが、重心が高くなるので腰高感は強まります。
スタンディングはステップとの距離が変わるので楽に移動できます。
シートの交換もネジ二本を外すだけで簡単に交換できるので、必要に応じて使っています。

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オーソドックスと言えばオーソドックスですが品質に間違いはないです。カスタムシートにしてはやや幅が広めですが細いとお尻がやばいです。このくらいがメーカーとしても良心的だと思います。インジェクションの優位性については正直あまりわかりませんでした。ただ前に付いてた某WMのシートは鉄板の上に乗ってるようでしたが（実際に鉄板に薄いスポンジがついてます）このシートはパンと張ってる感じがして一見固いですがそこまで痛くはならなかったのでよくできているのでしょう。でもやっぱクラブマンなので痛いです。振動が半端ないので。
ノーマルも試しましたがスポンジは安っぽいもののシートの高さがあるため前重心になりやすくまた足での踏ん張りも効くので正直楽でした。でもあまりにもカッコ悪いので無理でした。
値段は超高いですが、モノはいいです。丁寧かついい材料で作られてます。ボロいバイクでしたがそれだけで少し高級感が出たように勝手に思ってました。

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　40年前のモンキー（Z50Z）のため純正のシートがヘタリ、破れもあったので座り心地が良くありませんでした。

　当時の純正シートも売っていましたが、この社外シートの価格の5倍以上もすることと、形状や座り心地は変わらないということが決め手です。

　形状は純正シートとほぼ同じく、違いは側面のリベット打ちが見えるということと、後部に「HONDA」のロゴがないことくらいです。

　取り付けのステーもピッタリでしっかりと固定できます。

　一つ残念だったのが、後ろ側に縦の縫い合わせが見えますが、中央に位置しておらずずれてしまっている点です。

　純正品にこだわらなければ、コストパフォーマンスに優れ、パッと見は純正とかわらない形状で良いシートだと思います。　

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