タンデムツーリング用にもなるかな? と思いステップモデルを購入しました。
@悪い点
幾分シートベースが反っていて、押し付けつつネジ止めしないとハマりません。
また、シートの大きさが純正に比べ少々小さいのでリアフェンダーとの隙間がちょっとだけ広がってしまいます。
@良い点
グリップ感が適度に落ちるため、純正に長々と座った場合の股擦れ感が減りました。お尻の痛み出すまでの時間は余り変わりませんが、ちょっとの休憩で痛みが回復するようになり、うれしいかぎり。
また、後部座席の傾斜が減ったためタンデマーが前に来ず、ブレーキングが楽になりました。
本来的な部分でも、前後移動はしやすいのに加速時にはちょうどお尻がステップ部分にはまる、気持ちのよい作りです。また、同乗者がいてもシートの厚い部分に座れることになるので、疲労度が大分違うようです。
おすすめ!
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ブラックパイピングを購入しました。実物は写真で見るよりもしっかりしていて質感もいいです。また、純正よりも2センチ程度低いので、足付き性が良くなりました。防水性については、使用しながら確認したいと思います。
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5.0/5
TRの純正シートでは、形状が少し反り上がっているため、タンデムの際、
タンデマーが前に来て窮屈になってしまうので、タンデムしやすく、かつ見た目も
カッコいいシートを探していたところ、このシートを発見しました。
値段はそこそこしましたが、シートが後方に少し広くなったおかげでタンデムも
しやすくなり、見た目も抜群にかっこよくなりました。
ただ、純正シートに比べてシートの厚みが薄くなったので、初めは腰への負担が
大きく、痛めてしまうこともしばしば。。
しかし、それは最初の方だけで、乗り続けて行くうちに、中のスポンジも柔らかく
なっていき、負担も軽減されました。
街で見るTRで未だにこのシートに替えているTRは見たことが無く、他と差をつけられるカスタムだと思います。
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3.0/5
取り付けたところ、シートとタンクがかなり当りシートが捲れ上がりました。(上にそる形)になります。
それ以上バッチリです。細かい方にはお勧めできません。僕はシートの金具(前)の方外して付けた頃反らなくなりました。自分のバイクのヒンジが悪いのかもしれませんが。
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5.0/5
純正ハイシートを使用していたのですが、へたってきたので~
思い切ってこのハイシートに^^
良い点は~
・純正ハイシートよりもフラットな座面で前後移動時のポジション選択の幅が広がった。
・強力なグリップシートなので加速時になどにずれない。
・スポンジが多い割にはしっかりしている。
悪い点は~
・取り付けに少々力技が必要だった。
・グリップシート過ぎて、モトパンやジーンズ以外は破れそう^^;
トータルで考えてどうかといわれると~
”絶対に買い!”
ってオススメしたいですね^^
街乗りだけの方には自己判断で・・・ってかんじです^^;
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4.0/5
真夏の暑さ対策のため購入しました。
効果は期待通りで、炎天下に駐車してもお尻が熱くなりません。少しですが走行中には風が通るので、心地よいです。ノーマル状態だと2時間程でお尻が痛くなるのですが、このカバーを取り付けてからは痛くなったことは有りません。このカバーはお勧めです。
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セパハンでノーマルシートでは若干前傾ポジションがきついかなぁ、
と感じてきたのと、立ちゴケ防止の為に足つき性を良好にする目的で
購入に至りました。
おかげで前傾姿勢が軽減されたので、長時間走行時の首と肩の疲労が
ノーマルシートの時より改善され、4cmローダウンにより足つき性もベタベタに
なり満足しています。
品質はさすがにワイズギアの純正オプションクオリティーなので、良くできて
います。
心配していたシートが薄くなった事による、長時間走行時のお尻の痛みも
今のところはありません。
悪い点を挙げるとすれば、やはりお値段でしょうか(笑)。
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身長が低いのでローダウン形状のシートを2つほど持っているのですが、外見ほぼ純正スタイルで乗っているのでシートカウルの移植ができるこのシートを買いました。
今回割引価格で購入できたのである程度コストダウンできたのでよかったです。
形状はロールなので純正ローダウンシートや同シートのプレーンよりもアクセントがあって良いと思います。
座り心地はやっぱり純正シートより固いです。
長時間乗ると私はお尻痛いです。
あと、表皮が滑り易いかな?
若干残念な点が2つほど…。
外見には支障ないのですが、裏のシート表皮の接着の仕方が荒っぽくハミ出しまくり。
もう一つは、純正シートと比べるとシートとシートカウルの間に若干の隙間ができることです。
2点不満な所はありますが、星一つ減点程度といったところでしょうかね?
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赤のラインがPCX全体をキリッと引き締めている。
座り心地もgood! これ 正解!
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