丁寧に製作されていて品質はかなり良い。梱包もしっかりしていて商品に傷はついていませんでした。
ダックス125 が発売延期になったので実際に装着はできていませんが、座った時のホールド感は良いです。

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【使用状況を教えてください】
長距離ツーリングの時。特に後ろに乗せる時。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
リアシートの化粧板？の移植が必要になります。
その際、このシートは厚みが有るのでしっかり押さえ付けてビス留めしないとナナメに入ってるとビスが落ちてます

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身長174ｃｍですが、つま先立ちで無理をしていた為、立ちごけ。直後に購入しました。
3ｃｍの差は大きく、安定感が違います。
クッション性はノーマルシートより劣りますがロングツーリングで停車の度につま先立ちを意識し続けるのは、苦行です。尻は痛むかもしれませんが、無理をせずローシートを購入しましょう。

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通勤、ツーリングで使用しているCRF250M用に購入しました。
もともと、ノーマルシートの上にゲルザブやポジドライブを装着し、長時間乗った時の負荷軽減が目的でした。最初に装着したゲルザブはあまり効果を感じなかったのですぐにポジドライブへ交換し、少し楽になりました。ポジドライブを装着して半年ほど乗っていましたが、破れと水に弱い部分があった為、代わりになるモノを探していました。
結局、「シートごと変えた方が良い」という結論に至り、コンプリートハイシートへ。
シート面が少し広くなり、シート高はノーマルより高くなりますが、もともとシートの上にゲルザブなどを装着した状態で乗っていたので足つきは変化しませんでした。
しばらく乗ってみての感想としては、「すごく良い」です。
以前よりロングツーリング時の負荷が軽減されました。シートが滑りにくい(グリップする)点は人によって、好みが分かれると思います。

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HA02型カブ号カスタム90に使用。
ヒンジも付いているので取付はポン付け交換で簡単。
安価で他国製だったので大して期待していなかったが意外や意外、見た目、造り共◎。中華製にもありがちな縫製の蛇行、飛びも見られず粗捜ししても悪い所は特になし。もちろん固体差はあるかもけど。
特に良い点は後方体重移動がしやすくなって乗りやすい、全体細身なので足付きも良くなった。あんこは純正同等かな？固すぎずやわらかすぎず。
一つ気になる所はパイピングが座面とフロントまで平行に走っている為ジーンズなどの生地だと内もも?裏まで変に擦れてしまうかも。私は基本通勤で作業服で乗るのでそんなに気になりませんが。
あと付属品も色々付いています。残りの詳細は画像も見てみて下さい。

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ノーマルの形状はスタイリッシュ、ライポジも踵ベタ足で気に入ってましたが、長距離走行時の尻痛さ、時には翌日まで引きずる鈍痛を何とかしたくて購入
スポンジの柔らかさは、好感触、足付きは流石に踵が浮くようになりました。直線を、走るぶんには不具合無しですが、ポジションはかなり腰高になりバイクとの一体感は薄れる様に感じます。面倒でも長距離ツーリング時のみ付け替えて使用して行こうかと思います。

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ノーマルシートがやぼったくお尻が痛くなるので購入、取り外し取り付けは簡単にできました。
見た目スリムになりとても満足です。お尻の痛みはあまり変わりませんが、スリムになった分キック始動の際蹴りやすくなったのは予想外でした。

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背が低いので足付き対策で交換しました。
長時間乗っているとおしりが痛くなるかなと心配しましたが、今のところ大丈夫です。
それと純正シートを加工しているので違和感が無いのがgoodです。

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お尻がスッポリはまり安定しまず。
何よりカスタム感があってかっこいい！
デメリットは純正品に比べクッションが硬めとシートを閉める時に強目に押さないとロックしづらい。
長距離走行時には手作りのクッションを敷けばお尻の痛さも問題無かったです。

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ＳＶはノーマルのシートがどうにも滑りやすく、痛い･･･。ゲルザブを載せてみたりもしたのですが、ちょっと見た目が悪く、このシートを購入しました。

尻痛は少し改善しました。これまでは痛くなる前に「1時間乗ったら10分ほど休憩」で対策してきましたが、あまり意識せずに済むようになりました。それと、滑りやすさも改善したような気がします。

「スズキ」のロゴは好き嫌いが分かれるかも知れませんが、サイドバッグやシートバッグで隠れてしまうので、自分はまったく気になりません。

「シートの張り替えは面倒」で、ＳＶの尻痛と滑りで困っているのであれば、お値段高めかも知れませんが、良い買い物になるのではないかと思います。

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