確かにシートとタンクの隙間は異常かと思い一度メーカーに交換してもらったけど隙間は同じだったのでこれがデフォかな。
どれ位かと言うと手のひらがズボっと入る位なのでまぁ中々な隙間です。
メーカーが載せてる写真と明らかに相違がある。
こんな簡単な作業なのに自分の取り付け方が間違ってるんじゃないかと疑い何度も脱着しました。
どうもシート裏の突起と車体側の泥除けが干渉してるっぽい。
あと1cm突起がズレてたらこの隙間は埋まるのに…
そこまで神経質じゃない私でも気になる位の隙間だったのでデザインについては残念ながら低評価。
ツーリング前日だったので若干テンションダウンです。
ケツ痛については劇的に改善。
スパイラルのハイシートからの変更でしたが跨がった瞬間から違いが分かりました。
スパイラルのハイシートは少し高過ぎたので今回はスタンダードを選択しました。
幅が広くなってますがスタンディング時に擦れるであろう部分は絞り加工してあるので林道でのスタンディング時の違和感は特に無かったです。
友人はハイシートにハイリンクで林道で大苦戦してたのでハイリンクにスタンダードシートが個人的にベストチョイスかなと思います。
機能性重視な私にとっては概ね満足。
ってかタンクとの隙間等造り込みがダメな部分もあるけど機能性だけで評価するならば2万そこらでこのシートは正直安いなとも感じました。

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ジェベルＸＣ仕様のＤＲ250Ｒで使用
体重63ｋｇ173ｃｍの昭和仕様です
流石純正品、座り心地はソフトで底突きも無く良好です
乗り始めから2時間程度なら尻痛も出ません
標準から9ｍｍ程度の下がりですが、カット形状で足付きがここまで良くなるとは思いませんでした
腰を少しひねるだけで踵が地面に付きます。傾斜のＵターンでも立ちごけは無いと思います
物凄い安心感、これでイゴれます（笑）
弱点はシート後方も同じ幅なので長時間はつらいです
一日中走っているようなロードツーリングには向きません
それと、ステップがシートから近くなるので若干ですが膝の曲がりが窮屈になります、仕方ない事ですが。
純正品質でこの値段、オフロード行く方なら買いだと思います

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少し足が着かなかったので購入しました。交換したらベタ付きになりました。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
初挑戦には丁度良い難易度
【使ってみていかがでしたか？】
ウレタンも付属しているのでシートのヘタリが改善
アンコ抜きする場合は注意が必要かも
【付属品はついていましたか？】
表皮とウレタンと説明書
【その他】
安物タッカー(ステープルは長すぎると表皮まで貫通するので注意)、マイナスドライバー、ペンチ、接着剤とやる気があれば出来ます。

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期待通りシート高が上がり、長距離走行での疲労感も軽減されました。座面が硬めで、ホールド感が損なわれることなくバイクをコントロールできるので、とても満足しています。
スズキ純正品なので、品質的にも全く問題ありません。

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純正オプション製品の確かさ。メーカーがわざわざコストかけてオプション設定した事への信頼感を感じることのできるものの、悪くいうとジミーな一品。超ロングはまだですが、1日ツーリングや、ワインディングにても、違和感なし。ノーマルより若干固めな印象です。

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説明書には「問題なし」と書いてありますが、タンクとシートの間が空きすぎです。
立て付けも悪く、グラグラ動き、使用感も純正と変わらないような気がします。
純正に戻そうかな。

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脚付きがどうとかより内ももの痛みがなくなりました。
内ももに違和感を感じる方はすぐにでも交換した方が良いですよ。

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背が低いため足付きはが悪いので購入しました。
足付きは期待するほどなく純正とほぼ変わらない感じでした。
厚みは少し薄くなったのですが幅があるせいか足付きは変わらないのかもしれません。
2時間ほど乗りましたがお尻は痛くならなかったのは良かったです。
取り付けはほぼすんなりできました。

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Vストローム650XTの足つき改善のために購入。
やはり純正オプションという安心感から本製品を選んだ。

純正シートベースに加工されているので見た目もあまり違和感なく装着できる。

ただし2cm下がるだけなので、股下短族からすると「このお値段ならもうちょっとシート高下げてほしいなあ」というのが正直なところ。

取り付けはとても簡単で、標準シートを外して入れ替えるだけ。工具も何も必要ありません(シートをあける鍵は必要ですよ笑)。

それでも効果はちゃんとあって、つま先立ちピンピンだった私でも親指の付け根が着くようになって安心感が増しました。
もっとシート高を下げたい場合は、ローダウンリンクとフロントフォークの突き出し調整になるのかなあ.....

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