【使用目的】
ヤマハXT250X　純正シートの場合シート高が低く、膝が窮屈であるため改善すべく購入。

【使用状況を教えてください】
購入して6000kmほど走行。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
純正よりもふかふかした感じがあります。


【取付けは難しかったですか？】
非常に簡単でした。女の人でも子供でも簡単に装着出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
膝回りの窮屈さは改善されました。今まで100km走行すると膝回りが痛くなってきたものが、200km程でも痛くありません。

また、スポンジ量も増えたので長距離ツーリングの大敵である
お尻の痛みも軽減されました。

さらに、シートが高くなったので、ほんの気持ちですが視界が良くなります笑。


【付属品はついていましたか？】
付属のボルトありました。

【期待はずれな点】
特になし。

【注意点】
シート高が上がるのて、足付きは悪くなります。
しかし、もともと小さめのセローやXT250X等ではあまり気にならなかったです。

【一緒に購入すべき製品】
リアサスペンションのハイリンクキットを同時に組むと
純正と全く違う視界になります。おすすめです。

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自分のようなデブには不向き！長距離は辛いとおもいます！足つきは格段に良くなり、ある程度堅めなので体重移動などの操作はしやすいと、おもいます。取り付けも簡単で5分もあればOK！自分のような短足には、もってこいの一品です。

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標準シートは足つき性は良いものの、反面座面のスポンジが薄く長距離走行時にお尻が痛くなっていました。
形状も前側にスラントしているので、常に前に前にずれてくるのが気になっていました。
このBritishCustomsのシートはスポンジ厚もしっかりあり、あわせて医療用ゲルが座面に仕込まれているので、乗り心地は激変します。
若干価格が高いのが玉に瑕ですが、シート交換の価値ありでした。
足つき性は、標準シートより2cm程度UPしますが、もともと足つき性のよいバイクなので問題ありませんでした。

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これも昔からあるパーツです。
英国車に精通した老舗ブルックランズのパーツです。トライアンフに忠実に再現したシートです。
足つきもかなり良くなりますから。

良い点
●足つきはいいです。

●フォルムも綺麗、薄めですがウレタンもしっかりしてるので疲れにくい。

●カフェからノーマルまでなんでも似合う。

悪い点
●ないです。

乗り始めの頃買って、6年くらい付けてましたね。
6年経ってもヘタることもなか使えました。
これからも作り続けて欲しいシートです。
今はシートを変えたけど、まだ保管してます。

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この車両を所有していた時、最後に付けたシートです。どんどん長距離移動になり、シートの薄さに不安を持ち、もっとウレタンのしっかりしたシートが欲しくなりこれを選びました。
このシートは、社外というより純正に近い品質です。

良い点
●ウレタンがしっかりしてるのでシートがヘタレにくい。

●比較的厚めなのでツーリングには向いている。

●表皮の材質とか他の社外より高品質。ツヤあって綺麗です。

●サイドバックとかも付けられる形状。


悪い点
●街乗りだと、シートは固めで乗りにくい。


街乗りから山、海と長距離移動に変わっていきシートに求める特性も変化していったんです。
街乗りだと不向きですが、ツーリングには最高なシートです。ノーマルにも合うと思います。

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カフェ→純正に戻すカスタムをしてます。
イメージは、初期型500やXSなどの70年代風にしたくて。
ノーマルシートに付いてるシートカウルはそのままでシートだけを交換出来る商品です。
なかなか面白い商品だと思う。

良い点
●シートのステッチは、初期型500風で渋い。

●ノーマルシートカウルを活かせるので、より70年代な雰囲気を出せる。

●ノーマルシートより若干足つきが良くなる。

●表皮の材質も良いです。

悪い点
●社外の柔らかなシートと比較すると固め。

●値段は高い。


固めで有りますが、それは社外と比較しての固さです、純正と変わりませんからそこまで固くはないかと。
カスタムの方向性は千差万別ですから色々な意見は有りますが、僕としては純正ライクなカスタムが好きなのでこちらの商品は優れてると思います。
シートを張り替えを外注で頼むより結果安上がりですし、70年代風の雰囲気を元々持つノーマルSRを活かしたカスタムを出来るいいパーツだと思う。

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カスタムイメージは、トラッカーでしたが、どうもトラッカーシートまでスパルタンなのは好みではなくて、こちらのフラットな形状のモノにしました。

良い点
●座面が広いので、ポジションの自由度が高い。長距離移動も疲れにくい。

●少し車格が大きめに見える。

●後ろにバッグなど収まりやすい。

●見た目に反して、内部ウレタンがしっかりしてる。


悪い点
●無難な形状ゆえに個性は出にくい。

形状的に某ドラマで某俳優が乗った形に近いので、街乗りメインに侮られがちですが、なかなか優れたシートだと思います。
オーソドックスなフラットな形状のシートですが、そういうシートの方がポジションも楽で使いやすいのだと再確認させられました。

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このシートに交換した一番の目的は操安性の向上でした。純正シートの乗り心地は良いのですがシート形状のせいか着座位置がシート前端にズレ易く乗る度に不快に感じていましたが、COZYシートに変えてからは姿勢も安定しストレスなく楽しく乗れるようになりました。乗り心地も良くお勧めです。

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ノーマルシートだとすぐお尻が痛く、シート形状から前に乗せられるのでライディングポジションが窮屈です。
ハイシートは、お尻も膝も楽にライディングポジションはかなり改善されて、コーナーでの切り返しもツーリング楽になりました。今年2月に乗り替えた900RSもハイシートを導入しましたが、Z250の方が効果は抜群で満足度も高くかんました。
身長180cm足の長さ普通？ハイシートでもベタ足です。足つきに問題無ければお勧めです。

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ノーマルだとロングツーリングはお尻が厳しいのでハイシート購入しました。
長所は、お尻の部分は痛まなくなりました。ライディングポジションが改善、ひざの位置、ノーマルハンドルとの位置関係相性が向上、ノーマルと比較するとやや前傾姿勢になります。お尻を前後する時の自由度が向上しました。こちらが標準？
短所は、私の身長は180cm足の長さは普通かな？スニーカーでもベタ足ですが、付け替えた当初は高さを感じました。兄弟のトライアンフストリートから乗り換えると普通車とワゴン車位の感覚です。すぐ慣れますが、重心が高いので路面状況によっては立ちゴケの可能性が高くなるかもしれません。
最大の誤算は、シートの素材が硬めなため股関節の部分に当たる感覚がありノーマルシートのお尻の痛さより早い時期に痛みを感じますが、痛みの度合いが違うのとお尻の前後の自由度が高いので相対的にロングツーリングは楽です。
ハイシートとノーマルの中間位の設定だと丁度良い感じがします。ハイシートの角を削るカスタム化をすればベストだと思います。街乗り、コーナーはノーマルシートでも良い気もしますのでしばらく乗り比べを楽しみたいと思います。

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