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シートのインプレッション (全 933 件中 481 - 490 件)

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貧乏暇なしさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: XSR700 | TZR250R )

利用車種: XSR700

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
形状 5

XSR700用のソロシートは前より欲しかったので、ワイズギアで扱ってる同製品(実物同士で比較はしてないのでスポンジの材質などに違いがあるのかは判りません。あくまで外見上は同じです)よりかなり安かった北米ヤマハ純正アクセサリーのソロシートを購入してみました。

※北米ヤマハ用の製品ですが国内向けXSR700でも全く問題なく装着出来ました。

シートの上下幅が薄いのでシート高が低くなるように見えますが、足付きに関しては純正シートとほぼ変わりません。これはシートのスポンジが硬めな事も関係してると思います。
ですので座り心地はかなり硬いですが座面はスエード地になっておりジーンズでも滑らないのでホールド感は良く、個人的にはとても好みです。

長時間の使用では流石に尻が痛くなるのでロングツーリング等ではノーマルシートに戻します。

シート下の構造はタイトなのか、シート下に別体式ETCの本体を納めている場合ノーマルシートよりも装着にはコツが必要でした。

質感はとても良く安っぽさはありません。
ソロシート装着時はフェンダーやシートレールを外すカスタムが主ですが、それらを外さなくてもリア周りに軽快感が出て良い感じです。

値段を考えるととてもコストパフォーマンスが良いと思いますので『少しでも硬いシートは嫌!』と言う方以外はお勧めだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/10/19 21:06
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さん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: CUB90 [カブ] | CUB [カブ] | JAZZ [ジャズ] )

利用車種: スーパーカブ90

1.4/5

★★★★★
取り付け・精度 1
品質・質感 1
性能・機能 1
コストパフォーマンス 1
形状 3

スリムなシートが欲しくて、形状優先で購入しました。これまで、いくつかカブのシートを購入してきましたが、当該商品は、以前アウスタで購入した3,000円ちょっとのシートより、表皮や縫合、裏側の滑り止めのゴム、ヒンジ等、全てにおいて質、精度等が劣っています。
そもそも中華製か何かだろうからと、期待はしてなかったのですが、ここまで悪いとは思いませんでした。
元々形が気に入っただけで、表皮はマルナオで好きな色に張り替えようと思っていましたので、まだいいのですが、今後このシートを購入しようとご検討の方は、その辺りを覚悟して購入された方がいいと思います。これがこの値段?とガッカリすると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2019/10/02 20:58
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ますたけさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ドラッグスター400クラシック )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
形状 5

少し足つきが悪くなりますが見た目、座り心地は抜群に良くなりました。
これぞ純正って感じで、以前にましてクラシカルな感じになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/09/24 11:13
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スーさん(インプレ投稿数: 11件 )

利用車種: 1190 ADVENTURE

4.0/5

★★★★★

もともとライダー側は交換していたが、後部はノーマルだったため、統一感がなく、なんとなくモヤモヤしていたが、両方合わせたことで格段に見た目が良くなり満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/09/04 10:54

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ガラケーさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: GRANDAXIS [グランドアクシス] | DT50 | CRF250L )

利用車種: R1250GS

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
形状 4

ラリーやHPモデルだとラリーシートの方が様になる?
ノーマルシートより細身なので足付きが極端に悪くなることはないです。
キャリアとたいらではなくなるので大きな荷物は乗せづらくなるかも。

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投稿日付: 2019/08/31 19:16
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あっきーさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: SR400 | クロスカブ110 | Z900RS )

利用車種: Z900RS

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
形状 5

バックステップにしているせいもありますが、
ハイシートに交換して上半身も下半身もより自然なポジションになりました。
メーカーが意図した本来のポジションはこれなのでしょう。
当然足つきは悪くなりますが、ビックリする程のシート高(835mm)ではありませんので
悩んでる方は交換して後悔しないと思います。

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投稿日付: 2019/08/31 17:54
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てんめいさん(インプレ投稿数: 87件 / Myバイク: XSR900 | グロム | モンキー125 )

利用車種: グロム

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
形状 5

価格は高いが、ポジションが楽、前寄りにでも後ろ寄りにでも好きな所に座れる、また座面がフラットなので、尻への圧迫が少なく二時間位なら休憩無しで行ける。ゲルザブやバイク座シートを使って誤魔化していた時とは雲泥の差。

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投稿日付: 2019/08/26 20:35
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シュミテックさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: X4 )

利用車種: ゴリラ

4.3/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 3
コストパフォーマンス 0
形状 5

ロングツーにも対応できる様にと、コージーシート買ったのですが、まずゴリラには取付けの際、別途カラーが必要!聞いてないし…
そこクリアしたらスンナリ、しかもカッコいい感じで付きました。
いざ、試乗すると意外とカッチリ?
硬い…もっとフワっと包み込んでくれるイメージだったからノーマルの方が疲れない?
まぁ、暫く乗れば馴染む事を祈ります。

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投稿日付: 2019/08/25 07:39
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まだまだ乗ります KTM DUKE 200さん(インプレ投稿数: 205件 / Myバイク: 200DUKE | ジクサー 150 )

利用車種: 200 DUKE

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
形状 5

税込み\18,799ですからKTMから買うよりもだいぶ安かったけど、2014年頃は16,500円(税抜)だったらしい。その時に買っておけばよかった(笑)

KTM DUKE200シリーズの泣き所は滑りやすく、太ももの裏に当たる角張ったシート。これのおかげで一時間もすると足がつりぎみ。一時間半で小休止のパターンでしたが、小レに替えてからは2時間以上走っていても大丈夫。

第一印象、ああ? いい感じの座り心地

第2印象、別にクッションが効いているわけでも、腰に良さそうでもないのかな…

第三印象、あれれ、太股の後ろが痛くなりにくく、足もつらないね。知らないうちにシートの前にズレるのも解消され、保持ションが取りやすい。

総合的に、疲れないですね?

ただ過信は禁物で、腰痛持ちの方なんかが期待しても、たいして硬化はないと思います。

あくまで、ズレない、当たらない、よってつらない、クッションも程よい硬さで丁度いい、という感じです。

DUKE共通なんで、ヤフオクて程度が良いものだと中古でも13000円前後+送料ですから、大切に使って車両入替のときは高値で売りますよ(笑)

補足

ゴムスペーサーはついていないので純正1セット、75円で買いました。つけてくれればいいのにね(笑)

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投稿日付: 2019/08/22 16:51

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: X4

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
形状 5

最初はノーマルから創り上げてるバイクです!ノーマルのシートは内股ももが痛くツーリングでは大変でした! 
替えてからは、痛みも解消足付きも良く為り替えて良かった(^^)  
写真載せるので???見て下さい。

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投稿日付: 2019/08/13 08:55

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