97年式KLX250ESに装着しました。とにかくボルト取り付け穴の位置が１センチ程ずれています。
当方の力業で押し付ければなんとか無理やり止めれますが、シートにもボルトにも良くないので少し穴を広げました。
ポジションは良いですね。純正のシートもなかなか滑りにくく意外と出来が良いのですが、いかんせんステップとの距離が近すぎて膝が窮屈ですしブレーキペダル操作も難があるのでハイシートのお陰で前後移動も意のまま、性能重視で幅狭のスパイラルハイシートを選んで正解でした。

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デザイン、シートベルト付きでコスト含めて総合的に良いと思います。
交換取り付け簡単でシート裏は純正と同じ仕様なので書類等収納可能なのはありがたいです。
停止中の足付き時は少し角張って太もも裏に違和感ありますが走行時は快適です。足付き性も若干ですが向上してるので安心感もあると思います。

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シャリー の純正シートが傷んだので購入しました。お手頃な
価格で見た目もしっかりしていて丈夫です。硬くもなくてツーリングも大丈夫そうです。

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YZF-R6の足つき改善とライディングフォームの自由度を求めて購入してみました。

この商品はノーマルから-10mmのシート高ですが、形状のせいか体感ではシート高の変化はありませんでした。

シートも前傾が強くなっているのでかなり攻撃的なポジションになります。

精度もかなり悪く、取付はできるのですがシートレール上で動いてしまいます。ネジ類も新調です。

硬いシートですがグリップ力は強力ですので完全にサーキット用として割り切ればギリギリ使用可能であると

思われます。

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乗り心地、感触等は先に購入された方々の仰る通り良いと思います。
そのうちお尻に馴染んでくれば、違和感無いかと思います。
購入して良かったです！

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シート高が80mmアップ。膝の曲がりが軽減されて乗りやすくなりました

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カブ90（タスマニアグリーン）にはタッロールの黒
プレスカブ（ネイビー）にはダイアキルトの茶色！
車体の色でシートの色も変更（笑）
こんなの社外品買わないとなかなか出来ないよね！
中古で車体買ってシートがボロなら、
張り替えるより、こっちのが安いし、スポンジも表皮も新品じゃん！
純正に拘らないなら、断然コレですね！

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納車時に同時に装着しましたので、純正との比較は出来ませんが、１日500km程度なら
お尻は痛くなりません。２日で1000km程度だと後半痛みも多少は出てきますね。
前車の忍千よりは、お尻快適です。

純正よりシート高が高くなるかもしれませんが、元々高い車体なのでこの程度の高さアップで
ダメな人はいない思います。

取り付けた際の写真を載せますのでご参考に。

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z1000stには使えません。要加工

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見た目は思った以上に良い感じになりました。
質感もチープではなく、メーカー曰く外観重視で設計されたシートの割にはクッションも悪くないと思います。

期待外れな点
・シート裏のゴムや金具が付属していなかったこと。
　ノーマルシートと使い分けがしたかったので、
　ノーマルからの移植ではなく、パーツを新規購入しました。
・太腿が痛いこと。
　ノーマルよりシート幅が広く、
　体格や座り方にも依るのでしょうが、
　内腿にシートが当たって長時間だと少し痛くなりました。

足つきは悪くなることを承知の上でしたので、不満はありません（ノーマルと大きく足つきに差はありません）

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