純正シートが不安定で、お尻になじまず50?60�q走るとシートが気になり前後に位置を変えたりして走っていましたが、このシートに替えてシートが全く気にならなくなり、取り付けて走る前は硬すぎるかなと思いましたが、走り出したら丁度いい硬さで安定して、純正に比較して格段にお尻も痛くなりにくいです、見た目も純正よりこの方がW800には合うと思います、さすがK＆Hです。
ちなみに、私、身長173�p体重71kgです。

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足つき性はあまり変わりませんが、ポン付けできて旧車感が出て良いです。
純正シートの半分程度の価格には驚きです。
デザイン違いでまた買います（笑）。

あと、数センチ程度後ろの着座位置になるのでハンドルが遠いと感じている方は要注意です。

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気を悪くする方もいるかも知れませんが個人的な感想を正直に書いていきます。

前後スプリングの交換しており純正シートでも乗り心地的にはそこまで不満はなかったのですが
見た目のグレードアップとさらなるツーリングの快適性の向上を狙い、他の人のレビューを読んで思い切って買ってみました。
取り替えて最初に跨った感じは思っていたよりも硬いと思いました・・・ノーマルよりはフィット感はあります。
足つきは確実に悪化しました・・・2cmのローダウン仕様にしてますが購入時の足つきと視点に戻った感じです。
気を取り直して実際にツーリングで使用してみましたが・・・
残念ながらノーマルシートよりもおしりが痛くなるのが少しだけ早かったです。
フィット感が良くなり重心が上がったお陰でワインディングは楽しかったです。
あと、見た目や質感はノーマルシートと比べて格段に良くて格好いいと思います。

正直、コンフォートシートというよりはスポーツシートだと思いました
個人的にはスポンジが増した分、柔らかくてお尻に優しい事を期待して買ったのでこの評価にさせていただきました。
膝の窮屈さを主に改善したい人やスポーツ走行を重視したい人は良いんじゃないでしょうか？
低身長の方やケツ痛対策を期待して買うのならシートカスタムをした方が幸せになれると思います。

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購入当初から概ね満足していたCBR1000RR-Rですが、純正シートが個人的には滑りすぎるように感じていました。

そして、縁があってパニガーレV4Rに試乗した際、アルカンターラシートの程よいグリップ感に感動し、純正オプションのこちらを導入する事としました。

結果としてシートのグリップ感は向上し、満足しています。
生地そのものは伸縮性が無いものとなりますので、足付き性やクッション性に関しては若干のマイナス方向に働くものと思われますが、致命的な悪化ではありません。

個人的には、シートの固定力が強化されたことにより車体との一体感が増し、結果として快適な乗り心地になったと感じました。

また、サーキット走行などを突き詰めて行くと、このグリップ感が逆に悪さをする事もあるかもしれません。

しかし、それらを差し引いても、非常に満足する結果となりました。

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作りは、普通なので??3つ。
高額な商品なので??１つ減り、メーカーのこの商品へのこだわりから??1つ減り、総合評価を??１つとさせて貰いまた。
悪い評価ばかり書きましたが良い所もあります。商品説明をよく読んで判断して決めて貰えば良いかと思います。
　商品説明に書いてある通りだと思います。ただハンドルが遠いと感じる人は、ハンドルポストに挟み込むスぺーサーをつけた方が安上がりで効果が得られると思います。
　これは私の主観になりますが長時間乗ってるとアンコ盛りしてあるこのシートもお尻が痛くなりました。メーカーにアンコ盛りをした中身を問い合わせてみた所、
純正と同じ材質と考えていただき、更に少し硬めというイメージをしていただければと存じます。
特にお尻が痛くなりがちという方であればゲルザブ等の使用をディーラーとご相談の上でご検討いただくか、
お好みのスタイル・フォームを使用したワンオフシートをオーダーメイドで作成されるのも良いかもしれません。
と言う回答を頂きました。ここまでの高額商品になるならワンオフシートを作った方がいいと思います。
純正シートの裏にあるヘルメットホルダーは付いてないです。

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ｚ900ｒｓの純正シートは乗り出して1時間もしないうちにお尻が痛くなり、どうしょうもないのでハイシートを購入しました。まだ、変更して間もないのでよくわかりませんが純正よりはかなり良いと思います。これでダメならシート屋さんで加工してもらうしかありませんね。当方、身長184�pなので足つきはぜんぜん問題ありません。

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フラットシートが欲しく、写真的にタンデム部と比較してドライバー部が平行に見えたため購入(ハイシート的な座り味を期待)
ただ、左右非対称に打ち込まれたリベット、だいぶ前傾なシート角度、硬い座り心地と、いかにも海外製品といったところでクオリティは価格以下です。
ベースは樹脂製でFRPのようなDIY感はありません。
某オーダーシートは7万とかするため、イチからシートを作るよりはマシなコスパかな...

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【乗り心地】
・乗り初め、着座部の形状が合わないせいか純正より硬く角が当たる感じがしたが、1時間程度乗っていたら馴染んだのかフィット感が出てきた。それでも純正よりは硬めのため長時間の乗車ではお尻が痛くなりそう。
・停車時、前側先端（股間部）が純正は細いためシートが内腿に当たることはないが、このシートははやや広くなっているため内腿が当たる。最初、強制的にガニ股にされている感じがして違和感があったが、意図せず（火傷しないよう）マフラーから足が離れるのでむしろ楽かもしれない。
・着座位置は純正シートの前側に座ったときに近い感覚。今までハンドルを遠く感じていたため乗りやすくなった。
【取り付けに関して】
・前側の取付金具は位置調整できるようになっているが、後ろ側は皿ネジ2点で自由度がないため製造ばらつきによっては低頭ナベネジとかを用意する必要があるかも。自分はギリ大丈夫だった。
・シートを固定する取付金具は緩衝材がなく、リヤフェンダーに直に接地するためクリアが傷つく。両面テープ付きゴムシートを金具に貼り付けて対策とした。

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20年以上使って老朽化した、GPz900Rのシートをリペア。
シート表皮はディンプル加工され、見た目も機能(滑り止め)もカスタムされています。
スポンジも純正と違い、もっちりとコシがあります。
サイズもピッタリで、作業もしやすく高品質です。
こんなセットがあるなんて良い時代になりました。
販売してくれたデイトナに感謝です！

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標準シートのポジション改善のために交換しました。足付きは多少悪くなりますがシート角がナローな感じなので思ったほどでは無いですね。
ローダウン仕様の方が交換するとかなり足付き悪く感じると思います。
ハンドルとステップの位置に対してシートが低く、オフ車としてはイマイチだったのですが交換後は改善されて攻めた走りがしやすくなってます。
見た目に関しては表皮が標準シートよりも安っぽくなってます。
装着に関して、後部のラッチの掛かりが悪く押し込まないと取付できない感じです。

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