GB250クラブマン('89)に取り付け。

「見た目」
かっこいいです。クラブマンにはとても似合います。
カフェスタイル好きにはたまらないでしょう。

「整備性」
取り付けは純正シートとは異なり、シート裏側からの二本のボルト止めです。フレーム側に元々開いている穴を使いますが、その穴を少しだけ広げる必要がありました。またこのボルトはかなり短く、フレームの穴を通すと殆ど、ボルト先端しか出ません。ナットで締めることで、引き出しながら取り付けます。私は何度もナットを落としました。
根気よくやればつけれます。

「座り心地」
やや硬いです。
また、バックステップを装着しシート後部に座ると、とてもステップワークがしやすくなります。
純正ステップとの相性はそれほど良くないかもしれません。
ほかの方のレビューに「ギュッ」と音がするとありますが、私のはありませんでした。個体差があるのかもしれません。

「干渉」
純正のリアフェンダー・ストップランプと干渉します。
絶対に付けられないわけではないですが、リアフェンダーの角度を下げる必要があり、見た目も悪く、最悪の場合、フェンダーが後輪に接触します。
干渉とは真逆ですが、純正のタンクとの間に、3cm程の隙間が空いてしまいます。

「総合」
全体的には買い。
しかしながら、同時にバックステップの購入とリアフェンダーの交換orフェンダーレス化orストップランプ・ウインカーの移設、またそれに伴うステーの自作などの作業を行うことをお勧めします。
私は、ウインカーをリアフェンダーからフレームに移設、ストップランプとナンバープレートのステーを自作し、フェンダーレスとしました。
手間のかかるシートですが、クラブマン乗りにはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KTMパワーパワーの商品説明では
「ソフトシートでは無い」などの文面を見つけたり、
ユーザーの回答では、
思ったほどの性能は無いなど、
(どの様な期待をされていたのか？)

このエルゴシートの購入を検討されている方には
マイナスなコメントも見受けられますが、

私は、足が短くノーマルのDUKEでは
つま先が届く程度で(つま先が着くとは言えない)

250DUKEはシート形状を見直しているなどの話もありますが
実際交換した時に、以前より足が楽に着く感覚があります。

2cmシート高が高くなっているという事ですが全く
高くなった感覚はありません！

あと、ノーマルシートでは、
1時間運転しているだけで、お尻が痛くなっていましたが、
2時間ほどの運転していてもお尻の痛みは気付きませんでした。
休憩を挟みつつ5時間ほどの走った時に、お尻に違和感を感じました。

個人差はあるとは思いますが。
金額以上に満足させてもらえるパーツだと思います。

DUKEの使用ようとは、毎日の通勤、毎週のツーリングですので
半年1年と考えれば、快適で楽しくてたまらないバイクになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とりあえずTWに違和感なくサイドカバーをつけれるのはノーマルシートか、このシートしかない(^-^;取り付けは楽ちんぽん！乗り心地は、人それぞれだと思うけど私には少し固すぎるかな(^-^;でも見た目がかなりカッコイイので少々ケツが痛いぐらいガマンできます！TWのノーマル戻しを考えてる人は値段高いですがこのシートをつけるしかない\(^o^)／カッコイイですよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ディトナのリプモシートを使っていましたが、お尻が痛く、より良い乗り心地を追及して、思いきって交換しました。
取り付けは簡単で、ちょっと、緩い感がありますが乗ってみた、感じは大丈夫です。座った感じはニーグリップしやすくなり、御知りをしたから支えてる安定感があります、懸案のお尻の痛さは改善されてはいるものの、皆さんが言うほどではなく長時間のツーリングはきつそうですが、スタイルは抑揚が出て良くなったと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

元々ノーマルシートは、柔らかいのでイマイチ座り心地が悪く沈んだ分あんこ抜いた様な低さに不満でした。

リプモシートをノーマルベースに仮つけし股がったが スポンジは硬めで座り心地が良いです。

まだ少し低いので、ベースとスポンジの間に10mmのウレタンをはさんでかさ上げしたら ベストな高さになりましたよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新車購入時に装着しました。
何度かノーマルと比較してみましたが、足つきはあまり変わらないように思いました。
自分は身長168cmです。
シートが少し硬くなるので、長距離ツーリングではノーマルが活躍すると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正シートがベタつき、張替手間と今後の交換用に購入しました。問題なく取付が完了し、着座するとホールド感アップ。走行時に前にズレていたが、交換後はキッチリとホールド＆スベリもなく、少し座高が高くなった様名感じがします。見た目も良く、止水パッキンもストッパゴムも付いているのでポン換え。
後は、雨の日に縫い目の浸水が気になるところです。
買って良かった商品となりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この手のシートは色々な所で売っていますが、恐らくベースは同じ物なのかと思います。
シート表皮は特に問題点は有りませんでした。
100km休憩なしで乗っても、特にお尻は痛くなりませんでした（体重65kg）。
後は耐久性が良ければお買い得だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

作りは割としっかりしてます。シートのサイズと形状はW800にも合います。

ただW650用とあったのでポン付け出来ると思ってたら、シート下の本体シートロックの位置を大きく変更しなければなりません。

自分で取り付けステーを上手くかませれば特に問題なくシートロックも掛かるようになります。

色は塗装に出しました。

少し値が張る感じがしますが良い感じのシートカウルになったので★4個です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

昔のアンコ抜きシートに見えますね。
取り付けに関しても問題なし。ガソリンタンクとシート間が2cmほど空くのがチョット不満ですかね。肝心の座り心地はふわふわ感が無くシッカリとしています。硬いではなくシッカリです。ノーマルのサスペンションでは相性が良くないかも知れませんね。オシリの負担を懸念している方はノーマルシートをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。