グロム購入前からシートが硬くてお尻が痛くなるとの評判の悪さは
ネットなどの情報で知っていました。
自分のお尻は強い方だと思っていたので
あまり気にはしてなかったのですが実際に乗ってみると
本当に30分乗るとお尻が痛くなった…。

シートの硬さが原因ではなく純正は座面がフラットなので
ブレーキを掛けるごとに前に滑っていき座りが悪く位置が安定しない。
その都度、着座位置を変えなくてはいけないので
私の場合お尻が痛いというより股がダルく疲れるという感じでした。

そういう理由から足付きは問題なかったのですが位置を安定させる為に
おもいっきり座面がエグレているローダウンシートを選択。
この選択が大正解でした！！

エグレた座面にお尻がスポッと固定されてブレーキで位置がズレることもなく心地よくホールドされます。
しかも座面が少し広くなったことで接地面が多くなり長時間でもお尻の痛さも軽減されました。
シートの硬さは純正とほとんど変わりません。

取付けは引っかけ金具を純正シートから付け替えるだけ！
シートベースにはホンダの文字が入っているので純正のシートベースを使っているようです。
なので、まるで純正のようにフィットします

また純正のフラットなシートの比べて見た目の印象もガラリと変わったのでカスタムした感も十分味わえます！

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中古のGROM（黒）を購入しカティングシートで青白に貼ったらシートを青にしたくなり、検索したらこの商品に出会えました。ショップで皮を張り替えるより2~3千円安くすみました。旧シートからゴムクッションと固定フックを付け替えて出来上がり。シートの取り外しにコツのいるGRPMですが、固定フックの取付部にワッシャを入れ2~3mm長くしてやると簡単に取り外しができまるようになります。
残念なのは皮の取付が些か雑でノーマルに比べ歪みが出てしまっています。すわり心地はノーマルより柔らかめ、見た目は◎

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ノーマルシートでの乗車時、膝や足首が窮屈に感じ、ハイシートへの変更を悩んでいました。
今回、在庫有りだった為、勢いで購入。
シート高は179センチ70キロでは足つきに不安はありません。
硬さも自分には問題無し。
座面のグリップも凄いです。
良い選択をしたと思っています。

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20年落ちのCB1000SFシートをリフレッシュしました。表皮は質感が良いうえに、純正のようなツルツル状態ではなく、メッシュのような滑り止め加工がしてあります。程よく硬さがあり、GOOD。エアタッカーを購入し、DIYで交換。約半日で作業完了。しかし、何回やり直しをしても、若干浮きがでてしまいましたが、気にならない程度です。
　この値段としては、最高のコストパフォーマンスではないでしょうか。おすすめです。

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k0風のシートです。とてもかっこよく気に入りました。ローダウンと言うことであんこ抜きを少ししてあると思いますが、個人的にはもっとあんこ抜いてもいいと思いました。その場合おしりがさらに痛くなると思いますが、、、この辺は好みなので、、

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Z1　バックステップ・前後17インチホイールです。前のオーナーが使っていたシートは、あんこぬきしてスポンジとシート表皮を変えていました。ノーマルよりは良いのですが、走行中に前に行ったり後ろに行ったりして、ポジションがなかなか決まらなかったです。変えるまではこんな程度が普通なのかと思って乗っていました。
デイトナシートに変えて、市街地・若干のワインディング・高速を走行。またがった印象は他の方と同様に内腿に角が当たる感じがありますが、気になるほどではありません。
走り出すとポジショニングのおさまりが非常に良く、中・高速域も安定した走りができるようになりました。取り付けも説明書通りにやれば、すぐにつけられます。見た目のあんこ抜き具合は画像で見た限り他メーカーと変わりありませんが、FRPベースなので、明らかに軽いです。
安くはないので、正直買うまで何度も迷いましたが、十分納得のいく買い物ができました。
参考：身長166cm　体重58kg

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画像は右が純正シートです。
純正シートから交換しました。
厚みが半分以下になりスリムな反面、長時間は非常に辛くなりました（カスタムオーダーの低反発シートを入れていてです）。
後、取付ステーの位置が若干ずれており、純正タンクのままですが取付に難航しました。
最終的に一名作業の力技で何とかなりましたが、FRP製のステーに凄い力をかけているのでいつか折れると思います。
価格やモノ自体は素晴らしいのですが。
防水加工なのは非常にありがたいです。ほぼそれだけで買いました。

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NS750　DTCには取り付けられないとの話が多いですが、当方は取り付け可能でした。

---＜デイトナより＞----
C750X DCT ABS（2014）モデルへ当社COZY SEAT（77676）のお取り付けの件につきまして
ご回答させていただきます。

NC750X DCT ABSモデルへの実車確認は未確認となっておりますが、純正パーツNoを
確認するかぎり、NC750Xシリーズの純正シートは全機種共通パーツですので、
NC750X DCT ABS（2014）へも装着可能かと思われます。
-------＜フイッティング＞-----------------
ゴールデンウィークで、家族サービスで現在走りができませんです。

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とても形状が好みでいいとおもいます
色もよく、バイクのアクセントとしてもってこいです

ただやはり低くなるので人によっては窮屈に感じると思います。

座った感じはやはり純正と比べると硬いです
でもそれは当たり前なので別に自分は気になりませんでした。

取り付けは前後上下微調整もできますしとくに問題はないと思います

問題を強いて言うならリアへの取り付けステーのブラックがすぐに剥げます。自分のは1週間後で剥げ始めました。これがなければ☆5でした(まあ自分で100均ラッカーあたりで塗装して補修すりゃいい話ですが(´Д｀)

バイクカスタム初心者の自分にとってはかなりいい商品だと思いました☆

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純正シートの厚く良好なクッション性が好きで、バイクもほぼ純正スタイルなため、社外品シートは選択肢にありませんでした。

今までシートカウル用の表皮違いで三通り試しましたが、今回の様なカウルレスは初めての装着です。

カウルがないことで、かなりイメージが変わります。
大げさかもしれませんが、車格が少し上がった気がします。
純正ノーマルシート以上に厚みのあるシートクッションによりノーマルよりもシート高が高くなります。

表皮の艶や質感は個人により好みもあると思いますが、私はとても気に入りました。

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