純正シート時に感じた車体をバンクさせにくい場面があったり窮屈な感じがストレスで気になり
シートポジションを変更したらもしかして変わるのでは？と思い
試しにハイシートを入れてみたら思うようにヒラヒラと車体をバンクできるようになりました。

ハイシートを入れることでシートポジションが高くなるため
足つき性が悪くなり より前傾姿勢になりますが

私個人は窮屈だったシートが解消され前傾姿勢をとるポジションが好みなので
とても気に入っています。

またシートの厚みがあるので乗り心地もよくシートにステッチやKAWASAKIのロゴも入り
高級感があります。

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クッションは硬めですが、胴長90kgの自分にはむしろ良し
純正のシートが柔らかすぎて、１時間するとお尻全体が血行不良でジンジンして、座面ベースの樹脂部分が下手に股関節下部に入り込むもので５時間ほど乗っていると関節に違和感が出る状態でした
こちらは米国の大柄な方の体重を受け止めるような腰のあるクッションで、かといってカチカチではないので、５時間乗っても問題ありませんでした
背部が厚くなって腰を押し当てられるようになっているので、体重の座骨集中が分散され、シート高も上がるためステップに適度に加重できるようになり、自分の体型ではベストな選択でした

ハイブが分厚くなっているため、取り付けのボルトを締める際に摘んで潰してやらないといけないです
これが握力との戦いになります
ボルトを斜めに入れてしまい舐めて潰れて折れてしまいました（純正レギュレーターマウント追加発注）
何か工夫しないと、これがかなり大変

表皮は厚みがしっかりあり、長持ちしそうです

今まで純正シートのあんこもり、正反発ウレタン仕込みなど工夫してきましたが、最初からこれが欲しかった、と思える非常に良い製品でした
高額払った甲斐がありました

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ドリフターで「ネオファクトリー:ソロシート ラージ ブラック」とともに使用しました。フレームとステーの穴の経が異なり、附属のボルトはそのままでは入りませんので、フレーム穴を工具を使って広げました。しっかりした作りで、試乗したところ、全く問題ありませんでした。バネとボルト類の色がブラックの設定があるとさらに嬉しいのですが。

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バルカンドリフターに取り付けました。シートの幅が広く、後ろの上がり具合もよく、また柔らかすぎず、硬すぎず、しっかりとサポートします。つくりも生地も確かで、値段の割に高級感があります。

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スポンジは硬いですね。
それと完全フラットではないので乗車姿勢がやや自由に取りずらい。

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10mm違うだけでかかとが浮いてたのが着くようになりました。安心感がかなりあります！
確かに純正と比べるとお尻の痛さは軽減されますが痛い時は痛いですw
購入して良かったと思ってますが値段が高いのがマイナスかな？

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ノーマルのシートが低すぎるとは聞いていたのですが、足つきも大事だと思って満足していました。が、長距離乗ると膝が痛くなってきて。

スポーツだと足が届かないかもしれないのでハイシートを購入。つま先立ち（汗）。

膝の痛みはかなり軽減しました。最初のうちは足つきが不安で怖いとも思いましたが、慣れればもう、、、視界も良くなるし、重宝しています。で、今はスポーツシートが欲しいなと思います。ただ、やはりその、少しお高いですね；

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とにかく滑ります。タンデムは命に関わるレベルです。デイトナさん、この商品ちゃんとどんな表皮使ってるか確認してますか？反応に困ってます。
しかも硬すぎます。

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かなりの加工が必要ですが‥かっこいい！座り心地もいい！　欠点は滑りやすい！

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ノーマルシートだとパンツの膝裏が窮屈になり、改善できると思い購入。身長177cmですが足つきもほどよくなり、膝裏の窮屈もなくなりました。ノーマルと比べると乗り味がずいぶん変わりますが、勝手よかったと思います。

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