TLシートから変更しました。謳い文句の長時間運転しても尻が痛くならないスーパーウレタン採用とのことですが、そんなことなくTLシートよりもクッションが薄くなっているため1時間近くも運転していると尻が痛くなってきます。ちょいと残念ですが形はTLシートより断然良く普段はCOZYシートでツーリング時はTLシートの使い分けしています。
カッコイイですよ！

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モンキーFIの数少ないTLシートです。

一応クッションが入っていて触った感じは柔らかいのですが、乗ってみるとやはりノーマルに比べればかなり乗り心地は悪くなりますf^_^;)

モンキーが元々ほかのバイクに比べて柔らかいシートなので、良く云えば一般的なシートの硬さになった感じでしょうか？

ポジションもシートが低くなったことにより、人によっては窮屈感が増えますので注意して下さい。
ステップの位置やハンドルの高さとのバランスが大事だと思います。

取り付けは難しいことはありませんが、バッテリーを移設しないと取り付けが出来ないので、配線の多いFIは移設キットの取り付けがかなり面倒です

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前は着座位置の自由度が大幅に改善し、後はブレーキング時の前へのずれが少なくなるでしょう。
座面が標準品に比べてかなりカッチリしていて、堅いです。慣らし期間が必要とのことで、今後少しずつ変化していくのでしょう。

乗った感じはやっぱり、凄くいいです。Wが別のWになったような感じです。
倒し込み、切り返しが楽にできる。また、倒している間の安定感がいい。更に、直進時も路面からの突き上げを膝で吸収できるなど、Wとの一体感が格段に向上しました。それに、全身が楽になりました。
タンクについているニーグリップパッドも実用品になりますョ。
やはり下半身に余裕が生まれたことが大きいですね。

他にも販売されているシートもありますが、乗り比べて選ぶことができなくても、このシートを選べば後悔はしないと思います。
値段は高い様に感じますが、特に足が窮屈に感じている方にはお薦めします。

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納車の日に初めて跨ったのですが、その瞬間、何これ？ってのが正直な感想でした。
純正は硬いしちょうどタンデムベルトが当たって座り心地も悪く直ぐに購入を決めました。
届いたその日に交換、早速乗り回してみたらこれはいいや。尻の収まりが良くなりました。
若干窮屈かなと感じますが慣れの問題かと。
なによりも純正は開け閉めが硬く苦労してたのが楽にできるようになったこと。純正よりも精度がいいのか？
アンコはやや薄め、交換部品はL字のとこだけ。別に付け替えなくても問題なしです。
最近はもっと安いのも出回ってきてるようなので
お好みで。

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ダブルシート2ではなく、ダブルシートCのインプレです。
シートで35mmUP＋足回りで+10mmUPとなりました。

・足つき
　相当悪くなります。ノーマルで踵ギリ着くか着かないかが、親指付け根くらいになりました。
・造り
　表皮・ステッチ・フレームとも純正より良いです。1年近く使ってますが、ほとんどヘタリはありません。ただ純正シートASSYが30.450円。こちらは65.100円。当然の品質です。
・乗り心地
　幅広になりお尻の当たる面積が増えるので楽です。ただ予想以上に硬いです。ホームページでは「慣らしが必要」みたいな事が書いてありますが、1万km弱乗っても印象は変わりません。60kgそこそこなら柔らかめにしてもらった方がいいかもしれません。
パッセンジャーはオーリンズと伴ってか、かなり快適になった様です。
・デザイン
　このシートを選んだ最大の理由がデザインです。HP画像では、分厚くボッテリして見えますが、実物の方が印象がいいです。タンデムベルトも◎。もうすこしリアとの段差が少なく全体的に1cm薄ければ完璧です。

175cm以上70kg以上の方には、間違いなくお勧めです。
170cm以下60kg以下の方は、デザインが気に入れば程度にお勧めです。
大変失礼かと思いましたが、シートにロゴを入れたかったのでエンブレムをつけないで欲しいと伝えた所、当然却下されました。店主ご自身のトライアンフにはそうされてたんですけどね。
価格が高いので、満足度もそれなりです。

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国内版隼に取り付けました。

標準のは少ししか使ってませんが、スポンジの張りが違う気がします。

依然乗ってたV-Stromもかなりシートが良いハズですが、1時間程からお尻が痛くなってた特殊体質の私、やはり1時間ほどでお尻が痛くなり始めます(笑)

逆に言うとV-Strom並みということなので大分良くなったのではないかと…

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どうしてもお尻が痛くなったり、ノーマルのシートでは、高さがあまりなかったので長距離になると膝あたりに違和感を感じたりと高さに少し不満があったので購入してみました。
さっそく使用して感じた事は、とてもいい硬さといい高さでした。ノーマルのシートでは、100kmあたりからお尻の痛みを感じていたのですが、ツーリングシートに変えてからは、全然大丈夫でした。
あと発進、減速の際によく座っている位置がズレたりしていたのですが、ツーリングシートは、高さもフラットな感じなので安定していました。何より高さが3cmアップして膝の位置も変わって楽になりました。
足付きの方も身長176cmの僕にとっては、丁度いい足付きになりました。
ツーリングシーズンがますます楽しみになりました！

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シグナスの2型に取り付けました。見た目も格好良くなって満足しています。私的には硬くは無いんですが、もうちょっと柔らかくて、低かっても良かったかもしれません。まだ、付け替えて間がないのでもう少し馴染んで来たら変わってくるかも。タックロール部分のフィット感はこんなに良い物だとは思いませんでした。

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純正シートだと1時間も乗っているとお尻に違和感がでて休憩が必要になりました。またシート形状が前下がりになっているため、ライディング中に前にずれることもあります。シート改善のためにコージシートを選択しました。跨ってみると最初シートウレタンが硬く感じましたが、前側下がり形状でなくなったのと若干足つき性が良くなった感じです。チョイ乗りでは前ずれがなくなったくらいの大した変化を感じてませんでしたが、長距離ツーリングでは知らない間に2時間くらいは走り切れるようになっていて満足です。
欲をいえば純正カウルとの隙間が大きいのでフィッティングが純正並みに改善されれば文句なしです。

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取り付けは簡単。ほぼポン付けできます。
他はノーマルですが、このシートを付けただけで大分印象が変わります。個人的にはノーマルよりお尻は痛くなくなりました。
しかしタンデムでの使用は厳しいです。後ろの乗り心地も悪いですし、サイドカバーが割れてしまいました…

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