納期に一月ほど待ちました。その間に期待と妄想が膨らみすぎたのか・・

劇的に座り心地が、よくなるわけではない。
一時間程乗ると、やはりお尻が痛くなる。

メリットは、座面がフラットになることにより、着座位置に自由度ができたこと。
デメリットは、やはり足つきが悪くなること。

デザインや質感は、値段相応の満足感はあり。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

長距離ツーリングでは自然で楽なライディングポジションになりそうです。シートに厚みあり、着座位置を少し上げてフラットにしてあり、ステップへの足上げがしやすく上体がのけ反りにくいライディングポジションになっています。シート高が上がっても、足つき性が損なわれないよう、サイド部分を大きく斜めにカットしスムースに車両近くに足がつけるようになっています。
購入後に50ｋｍほど走行しました。狙い道理の商品かと思います。私としては、股に感じる違和感と接触座面の少なさが気になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正シートでも良い製品ですが　滑りすぎず
適度にグリップして　硬くなくお尻も痛くないです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SRのために作られているだけあって最高のデザインです！
ブラウンの革調も安っぽくなくクラシカルなデザインにマッチしています。
取り付けも簡単で純正シートからの付け替えですと初心者の方でも5分ほどで交換できるかと思います。
乗り心地ですが、意外と硬いなという印象でした。
純正シートに比べるとクッション性が少ないため振動がダイレクトに伝わってきます。しかしSRとはそういうものだと割り切っているので気にはなりません。
安くはない買い物でしたが理想のSRに少しでも近づけられたので大変満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

本サイトの適合情報では適合内
本製品の取り扱い説明書では適合外
メーカー様サイトでは適合内

あべこべで割と賭けでしたが
2014年式のcb400sfに取付。
写真のように納まりが悪くなりました。
別のオーナーさんの2014年CBも同じ納まりでしたので製品不良ではない様子

納まり悪いので製品説明のように-12�oとはいかず逆にアップしました。
シート高さ上げたかったので逆に万歳です。

シート高さよりも乗り心地優先で買いました、わりといいです。
純正シートのちょうどニーグリップする内腿あたる部分が硬いのが解消されて内腿の痛みはなくなりました。
長時間ツーリングのお尻の痛さも軽減された気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルタンクを活かしたカフェレーサー仕様を目指していて、ダブルシートではスポーティーさに欠ける、シングルシートではスパルタンすぎるという理由でこの商品を買いました。

良い点
●落ち着いてるデザイン。こういうのがクラシック風カスタムには大切。
●ノーマルタンクに合わせて設計されてるのでノーマルタンクを活かしたカスタムには似合います。
●クッション性も優れてます。優しくホールド。

悪い点
●良い点でもありますが、無難すぎる。
●FRPが振動で負けやすい。

クラシックカスタムパーツの老舗、ブルックランズ、デザイン一辺倒と思われますが、長?く使いたい逸品がチラホラしています。是非お試しあれ。

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ノーマルシートは座った時の感触は柔らかなんですが実際は底付きしているのか2?3時間乗ってると徐々に尻ペイン発動。こちらは質感が低反発ウレタン的で座ってると徐々に尻の形状に合わせて変形していく感じ。そのおかげか多少は尻ペイン発動が遅くなった気がします。ただコンフォートシート履いた状態のシルエットが明らかにMT-09本来の良さを崩しているのでちょっと気晴らしに走る程度ならノーマルシート、長距離や泊りがけのツーリングではコンフォート、みたいな感じで使い分けてます。

あとこれは買った後で気付いたんですが、リアシートが段差状になっているのでシートバッグ装着の際ノーマルよりバッグが水平に近い状態になり積載が安定します。荷物が変に傾斜しない分積載後のシルエットもこちらのがキレイに映ります。

ノーマルとコンフォートそれぞれ良点あると思うので使い分けを推奨します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

良い点
・見た目が格好良くカスタム度が高い。
・シートを閉めるのが軽く閉まる様になる。
・足付きが良くなる。

悪い点
・足付きが良くなるのとトレードオフだが、シートが固く乗車位置の自由度が低くなる。シートの前方しかフラットな部分が無い。私の場合だとシート中間の高さが上がっている斜め部分が丁度良い乗車位置だが、いかんせん斜めなのでずり落ちてくる。
見た目だけで買うと後悔するかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

よくMT-09のシートは、尻が痛いとか形が悪いとか不評ですが、
自分的には丸１日のツーリング程度では痛くなるようなことも無かったのですが、前下がり気味の形状がブレーキングで尻が滑るのだけが我慢なりませんでした。
純正のコンフォートシートも候補になってましたが、タンデム部分の形状が変わるので却下、K&Hさん購入となりました。
ノーマルシートの裏から金具類を再利用となります。
自分は車体にタンデムグリップを装着しているので、そのステー部分の厚み分（数ミリ程）シートが浮き上がりロックが掛かりませんでした。
ロック部分の金具とシートベースの間に５ミリ厚のカラーをはさんでみたところ解決。
シート脱着もスムーズになりました。
使用感としては
スポンジは程よい硬さ、
足付きは変わらずですが形状違いにより太もも内側にシートの角が当たりますが、これは走行時には気にならないです。
そして懸念の前下がりは解消され、ツーリング中のイライラが無くなりました。
価格が高いようにも感じますが、シートベースから作られてるので金額的にも妥当か、と。

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YAMAHA ヤマハ ワイズギア:Q5KYSK008G03　ローダウンシートに交換しました。
欠品ギリギリで注文出来ました。。。ホッ。あるうちに買おう純正部品
カスタムシートは色々ありますがノーマル然としたフォルムにしたかったのと信頼性の確保を狙いワイズギアにしました
フォルムについてはシートの前部が低くなって絞り込まれてタンクが大きく見えるようになり、ウエストラインが引き締まった効果と相乗で往年のW1、CB750のようなビッグバイク感が出ます
自分好みです
試乗した感想は乗り心地も変わらず、コーナーで刀を振り下ろすような感覚からバイクを振り回す感覚に変わり、こちらも自分好みに。
ニーグリップもしやすくなりましたので操舵感が心地よくなりました。
足も窮屈ではなくスポーツ系を乗っていたせいか違和感はなく逆にしっくりきました
メイン乗りの妻がまたがるとあと少しで両かかとが付くぐらいまでに足つきも改善されました。安心感がダンチですね

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