よくMT-09のシートは、尻が痛いとか形が悪いとか不評ですが、
自分的には丸１日のツーリング程度では痛くなるようなことも無かったのですが、前下がり気味の形状がブレーキングで尻が滑るのだけが我慢なりませんでした。
純正のコンフォートシートも候補になってましたが、タンデム部分の形状が変わるので却下、K&Hさん購入となりました。
ノーマルシートの裏から金具類を再利用となります。
自分は車体にタンデムグリップを装着しているので、そのステー部分の厚み分（数ミリ程）シートが浮き上がりロックが掛かりませんでした。
ロック部分の金具とシートベースの間に５ミリ厚のカラーをはさんでみたところ解決。
シート脱着もスムーズになりました。
使用感としては
スポンジは程よい硬さ、
足付きは変わらずですが形状違いにより太もも内側にシートの角が当たりますが、これは走行時には気にならないです。
そして懸念の前下がりは解消され、ツーリング中のイライラが無くなりました。
価格が高いようにも感じますが、シートベースから作られてるので金額的にも妥当か、と。

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YAMAHA ヤマハ ワイズギア:Q5KYSK008G03　ローダウンシートに交換しました。
欠品ギリギリで注文出来ました。。。ホッ。あるうちに買おう純正部品
カスタムシートは色々ありますがノーマル然としたフォルムにしたかったのと信頼性の確保を狙いワイズギアにしました
フォルムについてはシートの前部が低くなって絞り込まれてタンクが大きく見えるようになり、ウエストラインが引き締まった効果と相乗で往年のW1、CB750のようなビッグバイク感が出ます
自分好みです
試乗した感想は乗り心地も変わらず、コーナーで刀を振り下ろすような感覚からバイクを振り回す感覚に変わり、こちらも自分好みに。
ニーグリップもしやすくなりましたので操舵感が心地よくなりました。
足も窮屈ではなくスポーツ系を乗っていたせいか違和感はなく逆にしっくりきました
メイン乗りの妻がまたがるとあと少しで両かかとが付くぐらいまでに足つきも改善されました。安心感がダンチですね

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ブラウンの装着画像が少なかったので参考用に掲載します。

【実際に使用してみて気が付いたこと】
初めて社外シートにしました。

商品説明に「長時間ライディングしても疲れない乗り心地を確保」とありますが、
純正比較しますと、沈み込みが少なく結構硬いです。
エンジンの振動で視界がブレる事に気が付きました。
スポンジが馴染めば変わってくるかな？
私のように純正に慣れていると、座り心地が新鮮で驚くかもしれません。

シートがよく水を吸うので洗車後、雨後に忘れてて座るとお尻がびしょびしょになりますので注意。
防水処理してるらしいですが、スポンジをビニールに包んで防水加工はされていない？気がします。
対応として定期的に防水・撥水スプレーを吹いています（あまり効果なし）。スプレーによる表皮へのダメージは大丈夫そうです。

と、気になった点が、硬さと防水の２点でした。

しかしシートカウルが流用でき、見た目・デザインがすごくいいので気に入っております。
値段が高いので、上記のデメリットが気になる人にはオススメできません！けどカッコいいですよねー！！

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家内の実家に置いているリトルカブに義父が装着してくれていました。結構ボロボロでしたので、気にはなっていたのですが、帰省した際にシートがこちらに交換されていました。物凄くお洒落ですし、タックロールのお陰でなんだかお尻のホールドも良いですよ

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純製品を使ってましたが、表面がツルツルになってきたのと、なんとなく腰がなくなってきたのでこちらの商品を購入しました、
見た目のアクセントはもちろんですが、乗り心地（硬すぎず、柔すぎない座り心地）で購入・交換して正解でした。

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日本のブランドに無い感じで良いと思う

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もう少し後ろの金具がフィットしてくれれば良いかな??

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スカウトSIXTYへ装着。
ブラウンの本革シートはビンテージ感が増し、インディアンにはとても似合いますね。
純正シートと比べると、厚み、幅が一回り増す感じになります。
跨る部分の幅も少し広くなりますが、スカウトは元々足つきは非常に良いので、ノーマルでギリギリでなければ足つきの悪化は感じないでしょう。
厚みが増した事で純正よりもクッション性は良いように感じます。

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確実にシート高を下げながら、クッション性を確保してある。ヘルメットを2つ収納しないならオススメ。
取り付けは簡単でミスや調整の幅もないが、センターが出なくて座面は完璧な水平にはならない点が残念。

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足つきが良くなり、安心感があります。

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