TRの純正シートでは、形状が少し反り上がっているため、タンデムの際、
タンデマーが前に来て窮屈になってしまうので、タンデムしやすく、かつ見た目も
カッコいいシートを探していたところ、このシートを発見しました。

値段はそこそこしましたが、シートが後方に少し広くなったおかげでタンデムも
しやすくなり、見た目も抜群にかっこよくなりました。

ただ、純正シートに比べてシートの厚みが薄くなったので、初めは腰への負担が
大きく、痛めてしまうこともしばしば。。
しかし、それは最初の方だけで、乗り続けて行くうちに、中のスポンジも柔らかく
なっていき、負担も軽減されました。

街で見るTRで未だにこのシートに替えているTRは見たことが無く、他と差をつけられるカスタムだと思います。

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取り付けたところ、シートとタンクがかなり当りシートが捲れ上がりました。（上にそる形）になります。
それ以上バッチリです。細かい方にはお勧めできません。僕はシートの金具（前）の方外して付けた頃反らなくなりました。自分のバイクのヒンジが悪いのかもしれませんが。

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純正ハイシートを使用していたのですが、へたってきたので~
思い切ってこのハイシートに＾＾

良い点は~
・純正ハイシートよりもフラットな座面で前後移動時のポジション選択の幅が広がった。
・強力なグリップシートなので加速時になどにずれない。
・スポンジが多い割にはしっかりしている。

悪い点は~
・取り付けに少々力技が必要だった。
・グリップシート過ぎて、モトパンやジーンズ以外は破れそう＾＾；


トータルで考えてどうかといわれると~
”絶対に買い！”
ってオススメしたいですね＾＾
街乗りだけの方には自己判断で・・・ってかんじです＾＾；

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セパハンでノーマルシートでは若干前傾ポジションがきついかなぁ、
と感じてきたのと、立ちゴケ防止の為に足つき性を良好にする目的で
購入に至りました。

おかげで前傾姿勢が軽減されたので、長時間走行時の首と肩の疲労が
ノーマルシートの時より改善され、4cmローダウンにより足つき性もベタベタに
なり満足しています。

品質はさすがにワイズギアの純正オプションクオリティーなので、良くできて
います。

心配していたシートが薄くなった事による、長時間走行時のお尻の痛みも
今のところはありません。

悪い点を挙げるとすれば、やはりお値段でしょうか(笑)。

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身長が低いのでローダウン形状のシートを2つほど持っているのですが、外見ほぼ純正スタイルで乗っているのでシートカウルの移植ができるこのシートを買いました。
今回割引価格で購入できたのである程度コストダウンできたのでよかったです。
形状はロールなので純正ローダウンシートや同シートのプレーンよりもアクセントがあって良いと思います。
座り心地はやっぱり純正シートより固いです。
長時間乗ると私はお尻痛いです。
あと、表皮が滑り易いかな？

若干残念な点が2つほど…。
外見には支障ないのですが、裏のシート表皮の接着の仕方が荒っぽくハミ出しまくり。
もう一つは、純正シートと比べるとシートとシートカウルの間に若干の隙間ができることです。
2点不満な所はありますが、星一つ減点程度といったところでしょうかね？

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赤のラインがPCX全体をキリッと引き締めている。
座り心地もgood！　これ　正解！

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中華の4L用シートからの買い替えです。

座り心地は硬いですが、1時間位では以外とお尻は大丈夫です。
長時間乗れば痛いでしょうけど…

シートベースの穴位置が悪く、そのまま取り付けると車体のセンターよりも右にオフセットして付きましたので星4つにしました。

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ノーマル・シートは前下がりで、腰を安定させようと力が入り疲れました。ハイ・シートは座面がフラットに近くなり腰の疲労が激減しました。
ハイ・シートのオプション設定が無い前下がりシートの車種では座面をフラットにする費用がもっと多額になります。
慎重176cm体重69Kgですが、両足の靴底がベッタリ付きます。
性能、費用ともに満足しています。

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SUZUKI GSX1300R 隼 '02に装着しました。
装着はノーマルのシートを取り外し、この商品を取り付けるだけ。100%交換作業のみです。

デザインは100点満点です(笑)
ノーマルとは比べ物にならないかっこよさ(笑)
細部の造りも申し分なく、シート高も約1cmほど低くなります。

強いて言うなら、お値段がもう少し安ければ尚よしと言ったところです。

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ノーマルシートと比べると格段に硬いです。
ですが、見た目重視でTLシートへ交換です。
ノーマルシートではハンドル位置が低く感じておりましたが、TLシートに交換後はシートが薄くなった分、個人的には乗りやすく楽チン仕様になりました。
交換、取り付けも簡単にできてします。
オススメです。

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