個人的にノーマルシートはつるつるで滑るのでタックロールのこちらは程よくグリップして、ライディングポジションが安定するのでとても気に入っています。クラシカルな外観がマシンとマッチします

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中古でdr-z400smを購入した際に付いていました。なので当方が所有したバイクで唯一スパイラルのハイシートを着けなかった車両です。
ボディーはイエローでしたので本当はイエローのシートが欲しかったのですが、性能的に問題なく、かつスズキ純正ということもありますので、スズキロゴを優先しそのまま使い続けました。
国産モタード、トレールは標準シートが使い物になりませんので、ハイシートに交換は必須です。操作性が抜群に変わります

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１１９９パニガーレの純正シートがどうもホールドが悪く、あまり使い心地が良くないので、ディーラーで取り寄せて貰いました。
こちらはノンスリップです、見た目も高級感があるので、最高です

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MT09の悩みだったお尻の痛みが大きく改善された。
ツーリングは好きなのにお尻の痛みのせいでなかなか行く気力が……だったのに
これで好きなときにツーリングに行けそうです(笑)
見た目は……悪くはない……けど……純正のフラットなシート好きだったんですけどねーー、後部座席が高くなってしまったのは、デザイン的に……です。。。

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ノーマルシートは前側が下がっているので滑りやすく、だんだん前の方にずれてきてしまいポジションが変わってしまう。
いつの間にかお尻が痛くなっている。
シートを変えたら、滑りずらくなった。
お尻が痛くならない。
膝の曲がりも緩やかになり楽になった。
厚みが増したので足つきは今までは両足べったりが、少しかかとが浮くようになった。
乗っていてお尻と腰に優しいシートだと思います。
オプションでシート側面にHONDAやGROMの刺繍でもあればいいかな。
価格が高いのが痛いけど、買って損はないと思います。
約一月待って商品が届きました。

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ライブディオZxのリフレッシュのために購入。
純正のシートが破れてスポンジが濡れると裏面の穴からメットインの中が水浸しになるので交換。
純正品と比べるとバリなどあって作りは甘い。
交換の際金具ごと交換して下さいとの事だったが金具が外れない為
交換せず取り付けました。
閉まるがガタツキがあり微妙に浮いた状態になるので後日
金具も交換したいと思います。
まあまあの値段ですがスポンジの質やバリがある、タッカーでの
打ち付けが甘いので耐久性は今後、見ていきます。

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ZRX1200DAEG用に購入しました。
シート高を少し高くしたい目的でしたが、　
シートベースにうまくはまらず浮いてきます。　
有名シート張り替えショップに相談
しましたが、表皮張り替えはできるが、　
その後浮いてきたりする可能性があるとの返答でした。
個体差があるのでしょうか？　
結果的には使わずじまいです。

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見た目がカッコイイので選びました。
脚付きが良くなった、シートがスリムになったでのニーグリップがしやすくなりました。
乗り心地は200キロ以上のツーリングしましたが問題無く使えてます。

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キャブ車　SRですがシート取り付けることができませんでした
2万円の無駄遣い

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<S>タイプの場合、シート高がノーマルシートで87cmと85cmのところ、ローシートだと、2.5cm下がり84.5cmと82.5cmになり、４つのサイズがセットできます。一人ですとノーマルも行けますが、タンデムでフルパニアだと重量が増して不安定さが増すので、タンデム時にはローシートにしています。取り付けはノーマルシートとまったく同じです。

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