身長167位でGSを考えているのなら、検討してもいいと思います。
ノーマルシートと比べるとシート高はほぼ変わりませんが、足が真下に出せるので、結果足つきが良くなります。
スポンジの固くもなく柔らかくもなくで、座面がフラットなのでシート上での移動もしやすく、尻痛も起きにくいです。
いいことばかり書きましたが、これでもう少し安ければ言うこと無いなぁと。
補足ですが、純正のローシートは、価格こそ安いですが(5万円程)丸みに尻がスポッとおさまり全く移動出来ず、すぐに尻痛に悩まされてしまいますのでおすすめできません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
4.0/5
08年式のZX-14に取付ました。
スタンダードのシートは若干の前下がりで、後ろ方向の自由度が高い半面、加減速でのポジションが安定しませんでしたが、コージーシートは、自由度を確保しつつ、しっかりホールドできるので、凄く安定したライディングができます。
足付き性については、スタンダード並ですが、座面の形状が違うのか、コーナリングのホールド感は相当向上します。
また、タンデム部分の座面が広がっているので、「前へのズレ」は軽減できると思われます。
基本的に合格点で、オススメできますが、シングルシートカバーの取り付けが不可になってしまうことと、純正のシートダンパー、金具等の移設が必要になります。
作業自体は簡単ですし、シートダンパーも純正部品が購入できますが、シートロック金具は部品購入できないので、オプションで設定してもいいと思います。
シングルシートカバーもコージーシート用のビックタイプが販売されれば、より一層ユーザー層が拡大すると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
純正のシートの見た目も可愛いですが、カッコ良くしたかったので購入しました。
値段もお手頃で取り付けもかんたん♪
すぐに見た目がかわるアイテムで満足。
ただ長時間乗っているとシートが薄いのでお尻が痛くなります。(笑)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
2006年式のドラッグスター250に乗っています。
コブラシートはかっこいいです。凸凹してるのがいいです。
ノーマルシートより座った時のポジションが前になります。
ノーマルシートよりお尻の部分の幅が狭いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
外見だけはノーマル風味を残してきたつもり(どこが?)なんですが、ツルツル滑るノーマルシートから換装して、グレードアップをしてみました!
ローダウンシートなのですが、乗り心地はまずまず、信号待ちでもしっかり安定しますので、足の短い私にはピッタリですっ!!(笑)
購入して1年以上経ちますが、乗り方の荒い私でも、全くホツレも無く、丈夫です。モデルもそろそろ旧モデルになってきた K7 以前のシートの補修やイメチェンにいかがでしょうか!!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
選んで正解でした。だいぶ自分の理想になりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
純正は、横幅もあり長く乗ってると、尻が何故か前に前にずれて来て何度か座り直しをしたり、股関節が痛くなってくたりするけど、こちらのシートに代えてから、足つきも良くなり、ずれも無くなり股関節の痛みも改善された。
丁度腰辺りに出っ張りがくるので、信号待ちの時にそっくり返るストレッチをすると気持ちが良い。しかしシートが少し硬いかな??
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
純正シートが破れたため、こちらに交換しました。
足つき性については過度の期待は禁物ですが、純正シートに戻すと少し高いように感じるので、良くなっていることがわかります。現状の足つきが厳しい人ほどその差は大きく感じられると思います。
シート表皮はディンプルなので滑りにくくて良いです。またサイドはカーボン模様になっているので純正シートよりもかっこいいです。また、防水性は純正オプションということもあり、全く問題ありません。
唯一のマイナスポイントは値段が高いことくらいなので、良い商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
純正の特に前期モデルのDトラのシートは硬くて滑りやすくお尻もすぐに痛くなりますが、こちらのシートに換えてからはお尻の痛みがかなり軽減できました。
タンクから少し下がって、シートからリアフェンダーまで直線的な感じでレーサーっぽくなるのも良いところです!
足つきは少し高くなるくらいです。シート上部が若干絞り込んであるのでめちゃくちゃ高くなるという印象は無かったです。
現在純正シートでギリギリな人はステップシートか、若しくはハイシートでローダウンして付けてみてはいかがでしょうか?そこまでしても、お尻の痛みの軽減を考えるとやって損はないと思いました。
KLX300R(国内向け)のハイシートが¥26、000くらいなのを考えると、コストパフォーマンスも非常に高い良い商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
まずココで購入が最安値でした。発送の手順もスムーズでメール連絡等もしっかり頂けましたので安心して購入ができました。
ECMのマウントプレートを先に購入、装着しないとダメで純正のプレートを外し、シート固定のでっぱりを脱着するのに少し手こずっただけで後は楽勝でした。
シートの質もしっかりしてて満足してます。足つきもまた良くなりました。
後は濡れないように気を付けるだけです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
1968年式 BSA A65 スピットファイアMk.?と過ごす旧車ライフ
PCX160とADV160、どっちが優れてる?違いと魅力を徹底分析【Moto Guide】
沈黙のRM-Z250/450がついにモデルチェンジ。静かになっても、キックは残った
7・8・9月はバイク月間!その歴史と最新イベント情報
KTM XCシリーズ・2027年モデル6機種が登場! Factory Racingの血を引く新グラ...
サンスターの環境対応ブレーキが貢献!チームスズキCNチャレンジが鈴鹿8耐で7位入賞
バイクはオービスで捕まらない説の真相!実際の逮捕事例や一発免停の罰則とは
ホンダ直4集合管モデルの誕生と拡がり【カタログは時代を映すバックミラー 第18回】
コメント(全0件 )