| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 3 |
今日、100キロほどツーリングしてみて、足付きは、ほんの少し良くなったかな??
ぐらいでした
低反発加工(たぶんアンコ抜きした上に低反発シート)ということで、もっと柔らかいと思ってたのですが
以外と硬い(シート厚が薄くなってるからかな??)
でも、尻の部分が平面的で、尻部分の体圧が全体的に分散して、ノーマルシートよりは疲れにくいかもです
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 4 |
身長 161センチ短足のため、両足爪先ツンツンだから
少しでも足付きが良くなれば!
と思って、価格は高いけど購入
ちなみに、リンクプレート交換によるローダウンだと、操縦安定性が変わってしまいそうだし、サイドスタンドの交換も必要だろうからやりたくなかったので、このシート購入です
Kawasakiの箱に入ってます
バッテリー抑えのクッションテープも同梱です
間違いなく純正そのもののシートを、アンコ抜き加工して低反発が入れてありますね
だから、製品的に安心しました
今日、夕方に品物届いて、見た目は確かにシート厚が薄い
車載工具を新シートに移して
さっそく跨がってみて、
うーむ、少しだけ下がったかなぁ
て感じですね
明日でも実走行してみて、またインプレッションします
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4.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
2018忍者400、8000?走行からローダウンからローシートに変更。結果、前輪がしっかりとグリップしている感じでコーナーの入りが違います。ローダウンするなら前後設定、スタンド短くすべきです。シンプルで本体設定変更しないのが一番。お尻の痛み全くありません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 4 |
純正とほとんど一緒で残念です。若干柔らかくなってるかな?って感じで使ってみてもあまり効果は得れませんでした。しかも値段も純正と変わらないので残念です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
平坦で広いシートで、お尻の接地面が十分あり。
少し固めではあるが、まったく気にならないので
問題なしです。
長い時間乗ってても、辛くならないのは、ほんとに
有難かった。
強いて言えば、カラー線の部分が太陽光で色が
薄くなっていく事かも?
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
外装をドレミコレクションにするのに、合わせてシートも変更しました。
外装ともマッチしてめっちゃかっこいいです!
ベルトを付けるのは大変でした。
純正シートに比べて、お尻は痛くなりにくいと思います。
ただ、半年使用してますが、シート後方下部に付いているスタッツ(銀色の鋲)が取れました…
同時に2つも…
たまたま洗車中に気付いたので失くしはしませんでしたが、半年で取れちゃうんかい!
気付かなかったら走行中に落としていたかもしれません。
今はアロンアルファで固定しています。
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メインシートを購入したので片方だけだとおかしい感じでしたので
購入しました。やっぱ揃えてよかったです。
標準のものと質感が違いますので・・・
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
ノーマルのシートは表皮はビニール感丸出しでいかにも安っぽい感じで
気になっていました。
今回装着しましてシート高は1?2cm増えましたがクッション性があり
フィット感はいいです。
何より見た目が良くなり白いステッチとサイドのパンチングレザーが
高級感出してます。
せっかくなので前後で揃えたくなり結局両方購入です。
満足してます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
自分のst250eは、前後のフェンダーをWMのものに換装しており、
リアフェンダーはその都合でフレームも通常より短くなっているため、
取り付けが可能か少々不安があったのですが、干渉することもなく、
フレームの長さに対してもジャストサイズで装着ができました。
テールランプが邪魔しなければ、けっこう融通の利くアイテムですね。
質感もデザインもgood.お尻がツルツル滑る感じはあるけれども、
全体のバランスもかっこよくなりました。
知らない人には、カスタム車両には見えないかも。
お値段は高いが買って後悔はなく、もっと早くに購入を決断していればよかった。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 3 |
ハンドル位置を高く手前へ変えたところ、肩こりが生じたためシート交換でのポジショニングや高さで改善できないかと考え購入してみました。
ノーマルシートにあった窪みがなくなり、全体がフラットとなったためポジショニングの自由度が増したところは狙い通り、シート高20mm増も思った以上に視界が高くなり新鮮な気持ちでバイクに乗ることができましたが肩こりは改善しませんでした…
気になる足つきに関しては純正で両足で8割接地していた所が7割接地になった感じでそこまで気にならなかったです。(当方176cm64キロです)
その他気になる点としてはニーグリップのフィット感が悪くなり、100キロほど走ると大腿部内側に違和感が出るようになってしまいました。
あとは値段さえもう少し安ければ…といったところでしょうか。
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