A-TECH:エーテック

購入前の説明の通り、加工ににともなう塗面の削れがあります(添付写真参照)。よく考えて購入されるようお勧めします。

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取り付け部ですがカウルがフレームを覆う様につく為擦り合わせ段階で何回も脱着してましたらダクト上部の細い部分に亀裂が入りました。
初心者の方だとこれ本当に入るのってくらいある意味クリアランスが最高レベルです。
物は良いですしかっこいいので良しとします

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インプレが余りにも酷評でかわいそうになりフォローインプレします。
商品はカーボン！軽い！しかし、デザインがそのままだとデブっぽくなるので塗装もしくはステッカーチューンを推奨！
H2は熱がすごいので夏場は外した方がよいかも？(私は外してませんが)
　ここからが本題
取り付けですがジェネレータ、ウォターポンプのネジにステーを共締めするのですが、付属のステー
多分、商品と原型とだいぶ形状が違います。そのままだとカバーに干渉しネジを絞められないのでステーの車体取り付け側ネジ穴外部の余白部分をカットもしくは削るなど小加工が必要です。
加工後、クリアランスを確保しながら、位置決め！締め付けトルクに注意してとりつければとりあえずは完成！取り付け後、液漏れ、弁当箱の干渉がないか？チェック！これでOK！10?30分で取り付けれます。

私のイメージのデザインではないのでアレですが、おおむね満足しています。

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綾織りカーボンを購入しましたが他の方がおっしゃる通りゲルコートにて入荷しますので購入者がウレタンクリア塗装を行わなければなりません
また取り付けにクリップナットが付属されてきますがサイズがM6です 取付説明書には全てM5となっていますがボルトのみがM5のため取り付けは出来ません 取付は挟み込みですがZZR1400にはカウルの形状上無理がありエキゾーストを交換されている方は接触する恐れがあり注意です
付属のクリップナットを使用される方は5ミリ以上のカラーを3本用意しておく（エキマニがノジマだと閉め込むと接触します）
隙間を均等に出すには何度もリトライしなければいけません（その内傷がはいります）
結局ボルト&ナットにて拘束になります
取付は購入者の知恵次第と言う最悪の商品です
他の商品は良いだけに残念です
ドライカーボンとウェットカーボンをハッキリと明記してください

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車種にもよると思いますが、有る程度加工は必要です！
自分の場合は、取り付け穴拡張とパールホワイト塗装を自分でしましたし手を加えて取り付けるのが自分は、好きです！
ＦＲＰやカーボンは、丈夫ですから引っ張っても簡単には割れません！加工も安易です！！
取り付けた後ツーリング仲間に好評を、得ましたし！
取り付けたい方も是非頑張って見て下さいきっと自分の様に満足出来ると思いますよ？！

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タイトル通り　取り付けに加工が必要です
ドライカーボンなので個体差はあると思いますが
私の場合ミラーの穴位置（小加工）　サイドカウルの取り付け（純正のインナー5ｍｍ程干渉部分カット）
アッパーの下側（サイドと干渉部分3ｍｍ程　削り）
同時に付いて来た裏カバーは穴位置のズレと　はめ込みが固いので純正を使用
自分で取り付ける方は大変です
ショップに出す事をお勧めします
ポン付け又は少加工はしなければならないと思っていましたが　この金額に見合うクオリティーでは無い
先に述べましたが個体差はあると思うのでハズレなのかもしれません

良い点　取り付け後の　見た目はRみたいで格好良いです

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先輩のZRX1100に取り付けました。いつも納期のかかるメーカーさんですが、同メーカーのリアフェンダーの購入で商品の仕上がりの良さを知っていたので、迷わずに購入手続きです！
純正で艶消しブラックの様な質感で仕上げられているカバーですので代理購入の際・・・『この部分にこの値段だすの？』と思いましたが(笑)
実際につけてみて、予想以上の存在感があります☆彡存在感はあるんですが、全体のバランスを崩すという訳でもなく全体的に質感が上がったと言ったほうがいいのかな？

取り付けは簡単！
燃料タンクを外して10mmソケットで上のネジを取り外すだけ！純正エアクリーナーBOX下部にガイドのような凸があるのですが、取り付けたZRXは片側だけ上手く合わなかったですが、ベースが樹脂なもんで個体差だと思ってそのまま組み付けました。固定に問題な無かったです。
気になる方は、カーボンカバーの凹を少し削ってあげるだけで大丈夫です。

小さいカーボンパーツですが、思っていたより交換の価値あり！！だと思える商品です！！

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取り付け後
本体→中間マフラー接触部が焦げる
取り付け部→説明書位置に付ける際緩めたボルトのせいでガスケットが浮いてオイル漏れ
(H2R取り扱い指定店にて点検。)
車体に付けて検証してるのか疑問レベルですね。欠陥製品では？
お陰様で次回オイル交換の際にカバーのガスケット交換する余計なコストが増えました。
反対側のウォーターポンプカバーから水漏れしてないのが奇跡とすら言われました。

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念願のハーフカウルを装着しました♪
GPZ純正のカウルを付けようか迷いましたが、あくまでZRXとしてこちらを選択(笑)

FRPの黒ゲルを購入し、純正色で塗ってもらいました（＾＾
あとはカッティングシートで装飾して純正っぽく仕上げ♪
カウルミラーにしたくなかったのでスクリーンの後部を少しカットして純正ミラーが当たらないようにしてます。

取り付けは自分で行いましたが、少し苦労しました（＾＾；

取り付け後はハンドルが軽くなり、見た目とは裏腹に軽快感が出ました♪
あと風圧も軽減されているように思います♪


マイナスな点を挙げるとすれば、別売りのスクリーンを買う際にライトスモークにしたんですが、ライトすぎてスモークに見えません＾＾；

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SC54の定番らしいですね。
シートは高くないけれど車体とエンジンが太いから大股になるので足つきが悪いです。
ノーマルサイドカバーだとつま先が外に向いてガニマタ気味のいつま先立ち？
交換後はつま先立ちながらも真っ直ぐに足が付くようになりました。
足つきはあんまり変わらないかも？
しかし、これにより不安感はかなり軽減されました。
停車時のステップの足の左右の乗り換え時の不安も減りました。
ぎりぎりの足つきだから　道路のちょっとした　わだちが不安でしたがそれも改善されると思います。
期待以上じゃないけど、これ、良いと思います。
右、ノーマルサイドカバー、左、当商品。（かなり幅が違います）画像をうまくアップロードできませんでした。
取り付けはボルトオンで出来ました。
塗装推奨していますが塗装せずに耐久性は不明です。

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