まだ納車前なのですが笑
ネットで見たアンダーカウルを装着したCB400SBに憧れて買ってみました。

説明書、付属品などは無し。
Webサイト見ても何も書いていないので想像で取り付けるしか無さそうです。

左右非対称なんだがこれは大丈夫なのだろうか、、
素材は厚く、しっかりしていそうです。
バリ、塗りむらあります。自分で仕上げる必要有り。

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【使用状況を教えてください】
サーキット
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
カンタン
【使ってみていかがでしたか？】
ドレンがないので外に置いて雨に振られたり洗車したりすると、バケツ代わりにになってしまうから逐一外す必要がある。レギュレーションで決められているとはいえ不便。サーキット走るなら仕方がないけど。製品自体の精度は良かったです
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
もうちょい安いと助かる。おいそれと転倒できない価格。

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商品が11月予定が7月中旬に届き喜んだのですが！
品物見たら中古かと思うような品物で
ほとんどの角が塗装が剥げて黒い塗装が白くなってました。

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先ずはトータルで満足
エンジン下部がスッキリ見栄え満足してます。
ノーマル状態でも取付可能と思います。
ブレーキペダルが一寸干渉するかもです。（個体差あると思います）
取付は、ステー付属なので割とすんなりでしました
付ける時クランクケースカバーに当たりそうな所は、養生しておいた方が無難でしょう、次にカウル取付ボルトですが、自分の場合直接が気になったのでキタコさんのナイロンワッシャを別途購入し締め付けました。
ただover、GP-PERFORMANCE フルチタン フルエキゾーストマフラーだと干渉するので小加工が必要です。(この形状同型は干渉するかも)あとGクラフトの、がっちりくん取り付けてる方も小加工がいります。
写真添付したので参考下さい。
自分でベビーグラインダーで加工したので見た目はイマイチです(TT)もしかしたらレースなどでレギュレーションある場合はマフラー部分をかなり削ったので要注意かもです。自分はドレスアップ目的なので削っちゃいました。想定はしてました。
塗装ですが、ホルツさんのツヤ消し黒とツヤ消しクリアーで仕上げましたが塗装初挑戦で失敗箇所発生ステッカーで隠しました。(苦笑い)黒の下塗りで気づいたのですがブツブツあり手遅れこのまま続行しましたが今後どうなるかです。剥がれる様なら塗り直しです。皆さん上手な方はしっかり下準備してると思いますがゲルコートだったので、いいかもで手抜きしたら駄目ですね
今回購入したスプレーは使い切ったので様子見ながら駄目だったら再塗装かなと。
値もそこそこなので要望ですが、ゲルコートの塗装後に仮にでもブツブツは取って置いて欲しかったです。
初心者目線なので若干の失敗は仕方ないかもです
皆さんは手抜きしないので大丈夫とも思います。
最後に少し走った後アンダーカウル下部が暖かくエキパイの熱が伝わってました。指半分以上一つ未満の隙間有りましたが一寸気になる点デスね変形、塗料剥がれ無ければヨシとします。今後次第です。

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純正品ですから、何も問題無く簡単に取付できます。ステーを追加するだけですが、トルクレンチはあった方が良いでしょう。
フラットブラックもあるので、車体のカラーや好みで選べば良いでしょう。

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納期まで、3?4ヶ月くらい掛かるかと思いましたが、ちょうど2ヶ月で届きました。
取り付けてみて、やっぱりカッコイイですw
シンプルで、目立たないけどアンダーカウルですって感じですね。
取り付けは30分くらいでしたが、自分のマフラーの形状的に、加工が少し必要でした。
ポン付けという訳にはいきませんでした。
マフラーの種類によっては、もう少し加工が必要か、逆に必要がないか…
説明書は、字が読めませんが写真が載ってますので、何とかすぐ分かると思います。
取り付けの穴も開いていて、そこの部分は加工がいらないので良かったです。
ブラックを購入して60000円弱で、少しお高いですが、満足する商品でした。

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きっかけはデイトナ製のオイルキャップのパッキンがはみ出してきて、オイルを少量吹いた形跡があったため、オイル受け機能があるアンダーカウルを探していたところ、ちょうどこちらの製品を見つけて注文してみました。
取付け確認はアクラポビッチ製マフラーとのことだったのですが、当方はSP忠男製マフラー（POWERBOX FULL RS）に交換しており、膨張室部分が円筒形のための加工前提での購入です。
実際に取付けを行うと想定通り後端部が当たることを確認し、必要な範囲を現物に合わせて少しづつ削っていきました。
対象物が円筒形なのとアンダーカウルも傾斜している部分なので、なかなか想定通りにいかず、外しては削り、削っては合わせを繰り返し、ようやく膨張室とのクリアランスを確保できたので、いざ取付けようとするとネジ位置が微妙にあわないという…。
無理矢理取り付けてクリアランスを再度確認してみると、後端の膨張室は当たっていないし、取り付け部のパーツも本締めせずにある程度調整できるようにゆるゆるなのにと悩んだ末に、下をのぞくと膨張室前方部分らしきモッコリを発見。
ここも切り刻んでやろうかと考えましたが、オイル受け機能がなくなってしまうと本末転倒なのでとりあえず断熱材を貼って様子見です。
何はともあれ取付けが完了し、軽くガソリンを入れに試走しましたが、少し焦げ臭い？気もしますが、普段はオイル受けのゴム栓を外しているので、もしも燃えるようなことがあれば諦めて穴開け加工しようかなと思いました。

今回は適合外への取付けとなりますが、底面があと5mm?10mm程度低く、後端の傾斜がもう少し後ろにあればとも思いましたが、ほぼイメージ通りになったので満足です。

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以前よりトレーサー900のアンダーカウルを探してしたが、あまり多く商品は出ておらず、あってもセンタースタンドを外すものとか、社外マフラーでは干渉する可能性あるのものしかなく、二の足を踏んでいました。
そんな中でたまたま目に留まったものです。
あまりなじみのない海外メーカー製でしたが、プロポーションもよく、社外マフラーでも干渉しなさそうでしたので購入を決定。取付設定にTRACER900 2018 はありませんでしたが、まあ大丈夫だろうと　15-16年式のものを購入しました。
海外製でしたので梱包状態は気になりましたが、カウル表面にフィルムガードがついており、しっかり品質対策している印象でした。取付も写真付き説明書にある通り、ステーを付けて、そこにカウルを止めるだけなので、非常に簡単で、３０分もあれば取付完了できます。また取付精度も高いです。
当方はSP忠雄のマフラーですが、干渉もなく取付できました。車体・マフラーとのクリアランスも十分です。
プロポーションは悪くないですが、アンダー（下側部分）部はありませんので、まったくベリーパンではないです。ほんとに見た目だけです。車体アンダー部をガードするのが目的であればお勧めしません。
トレーサー900のアンダーカウルが欲しいが、失敗リスクはいやだがという人にはお勧めします。

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マフラーの形状により金具で取り付けせずタイラップで止めましたがピッタリです！ブレーキ側のステップ付近の塗装がステップと干渉して色がハゲてしまうのでタイラップで止める際は注意してください

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さすが専用設計。付属のステイでバッチリ固定できます。

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