トライデント660の2026モデルに装着予定
ラジエーターガードを装着したいとディーラーに相談したところ、ラジエーターの品番が変わっているため既存のラジエーターガードの装着が怪しいとのお話。フロントフェンダー後方の品番は変わっていないとのことでラジエーター保護のために本商品を購入。ラジエーターまでの距離が近いため、このエクステンドフェンダーが役にたってくれることを期待してます。取付はディーラーに依頼。両面テープだけなら個人でも簡単にできるはず。穴あけ加工での取付になるかどうかはディーラーに任せた。

シンプルな樹脂（abs？）素材の延長フェンダーです。
付属品は変わった形状の両面テープとプラクリップ4つと説明書。
造りも問題なくピッタリフィットでした。
これでラジエターとマニホールドに小石が当たるのが大分減ると思います。

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本当はエイプ系フォークのスタビライザーなのですが、全く異なる用途のために購入
クランプ径がφ50mmなので、50mmのフォークなら何でも使えます

削り出しパーツ大好きな4mini野郎のために作られた高級パーツなだけあって品質は最高です
超高級ブランドの付属品、例えばオーリンズ製フォークのキャリパーブラケットとか、何十万もするステップのヒールガードとかの品質に匹敵します。

スタビライザーだけあって左右の連結パーツの取り付けもガッチリしています

自分はスタビライザーではなく、各2本あるネジ穴を使ってフォークからメーターステーを生やす目的で購入したので、製品本来の性能は全くわかりません
真ん中のプレートはまた別の素材としてブッタ切っちゃったし
でもまぁこれだけガッチリしてたら効くだろうなーという予感はします

φ50mmのフォークに何らかのパーツをボルト留めで装着するためのベースとして超優秀なので、そういった目的のための素材としては最高です
φ50mmの丸棒をクランプした際の隙間も極小ですから、汎用クランプでボルト丸見えみたいな不格好さはありません
裏返しにしても見れる出来なのもありがたいですね

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ゼファー1100RSのフロントフェンダーに、「ドレミコレクション　フロントフェンダー　メッキZ2タイプ」を取り付けました。
ゼファー1100系のマフラーエキパイからの排熱温度が高いのか、純正のフェンダーやスピードメータークランプが熱で変形したり溶けたりして困っていました。
しかも純正は車体色と同じなので、もう20年以上も前のオートバイですので、パーツが出ません。また同じフェンダーを取り付けられたとしても、いずれは同じように熱変形は避けることが出来ません。
ならば、何か良いフェンダーが無いものかとウェビックさんで検索したところ、丁度良いフェンダーが見つかりました。それが「ドレミコレクション　フロントフェンダー」でした。
形状は、現在4種類がラインナップされており、メッキ Z2タイプ、FRP Z2タイプ、FRP 角ショートタイプ、カーボン Z2タイプがありましたが、オーソドックスと言いますか私の好みで「メッキ Z2タイプ」を選択しました。
インプレッションも参考にさせて頂いたのですが、溶接部分のエクボがきになるとか、取付穴が狭い、フロントフォークとの隙間が大きいなど、あらかじめ情報があったのでそれなりに覚悟はしていたのですが、届いた商品は至って普通、メッキの質感も良く、溶接部分の不満は全くありませんでした。
むしろ、メッキの輝きが美しくとても満足しています。
ただし、取り付けの際のフロントフォークとの隙間はやはりありまして、アルミ製のカラーを購入しようと思っていたのですが、ホームセンターでアルミ製のt1.5mmのワッシャーを購入して、微調整しながら片側3枚ずつ入れて取付けました。
そもそも、750と1100共用製品ですので、750に合わせれば当然フェンダーの幅も狭くなるでしょうから、その辺りの調整DIYはつきものですね。
ちなみに、750のステムアンダーブラケットの品番は44037-0037、1100は44037-1300と異なります。
「ドレミコレクション　フロントフェンダー　メッキZ2タイプ」の装着により、メッキフェンダー特有の輝きも加わりルックスがとても良くなりました！
これで、マフラーエキパイの排熱による変形などからも解放されて言う事無しです！

オートバイのフロントフェンダーは、前輪上部に取り付けられ、主に泥や雨水、飛び石からライダーや車体（特にエンジンやラジエーター、フォーク）を守る泥よけ（フェンダー）としての役割を果たします。また、高速走行時のハンドリング安定化や、異物の巻き込み防止、ドレスアップなどの機能も持つ、保安上の重要な部品です。
主な役割は以下の通りです。
●泥よけ・泥はね防止：雨の日や路面が汚れている際に、タイヤが巻き上げる水や泥がライダーや車体に直接飛んでくるのを防ぎます。
●車体・部品の保護：跳ね上げた小石や砂がエンジンやラジエーター、フロントフォークのインナーチューブに当たり、傷や破損（オイル漏れの原因）を防ぎます。
●安全性と走行安定性：高速走行時に空力を整え、ハンドリングを安定させる効果があります。また、障害物や歩行者への接触時にタイヤと直接触れるのを防ぐ目的もあります。
●スタイリング：オートバイのデザインにおいて重要な要素であり、車種（オフロード、スポーツ、クラシック）に合わせて様々な形状が存在します。

取り外す（フェンダーレス）と泥跳ねが激しくなり、歩行者や後続車に迷惑をかける可能性があるため、注意が必要です。

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質感もリアと一緒で良い感じです。
かっこいいですよー

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R1300GS Adventureという完成されたバイクに、ドライカーボンを纏わせる。実用的な軽量化はもちろんですが、何より「自分だけの特別な一台」になったという心理的充足感が凄まじいです。
純正の質感を大切にしつつ、さらなる高級感と軽快さを求めるオーナーの方には自信を持っておすすめできると思います。

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エイプ用のダウンフェンダーを検討中に、こちらの商品を発見しデザインが気に入り購入しました。
取り付けは非常に簡単でした。タイヤサイズが扁平120だとタイヤが干渉する為100に変更が必要でした。
フェンダー本体のカラーだと勘違いしてブラックを購入しましたがブラケットの色だったのでよく商品説明を読んでおく方が良いかと！

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サイズが合ってなかったから無理やり結束バンドで止めていたが運転中に外れかけました

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前期型専用となってますが形状は同じなのでJC92に取付ました。
皆さんの投稿と同じくそのままでは純正ボルトのカラーは使用出来ず各、穴の径が小さいので自分はドリルで少し加工して取付ました。

商品のクオリティは正直、値段なりで傷や印刷のしわのような傷などがあり作りは粗いです
近くで見なければ気付かないので値段は安いので個人的には良しとします。
取付した印象は見た目が引き締まってかっこよくなりました。
いろいろ妥協出来る方には良いかなと思います

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アッパーカウルをカーボンに変えたのでついでにフロントフェンダーもカーボンに変えてみました。見た目も良くなって自己満足ですがカスタムして良かったと思える商品です

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