他ユーザーレビューの通り受注生産のわりには精度が悪く、センターが出ません。
左タイヤクリアランスが心配で見栄え悪いため加工もしてみましたが気休め程度。
ワッシャ追加、削り作業で完了しました。
ただ、基本的に歪んでるので後ろからは見たくない出来のパーツでしたね。

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タイヤを替えてから水飛沫の巻き上げが気になるレベルになったので取付しました。
12Vモンキーに取付しましたが先人にゴリラにつけて隙間が気になると書き込みあったので参考にさせていただき、隙間にカットしたスポンジをつけたので泥が隙間に入ることはなくなりました。
値段の割に

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チェーンカバー部のロングverはドライカーボンしかないとの事で約３ヶ月待って、ようやく到着。
カーボンの柄、クリア済みのテカリ具合は最高でしたが、取り付けを依頼したショップ曰く制度が悪く、全体が歪んでおり、センターが出てない＆取り付けはワッシャー等で位置調整し何とか付いたとの事。
長期使用で歪みの影響がどこまで出るのか...
納期、￥を考えると良かったとは言えない。
どうするか検討中。

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注文するまでかなり悩みました。単なるドレスアップパーツにして、高価！グロムにそこまでやるかぁ？しかし、ウェビックさんのキャンペーンが背中を押して、なんと締切1分前にポチりました。
この製品は米国のTST製。当初取り寄せに1か月と案内でした。コロナウイルスの大混乱もあるので、遅れるかな？と思っていましたが、結局予定より早まって大体2週間半で届きました。偉いねTST。凄いねウェビック。当方田舎暮らしで、周辺にまともなバイク屋が無いような状況ですが、こんなよほどの好き者しか欲しがらない様なもの、日本で事業展開していない会社の製品が買えてしまうこと、驚きです。便利ですねえ。
DHLのシールが貼ったままの箱を開けると、梱包材に雑にくるまれた状態の製品とウェビックさんの伝票だけが入っていました。マニュアルなんてありません。まあ、要らないけどね。取り付けも簡単ですし、TSTは丁寧な取り付け方法の説明ビデオを提供しています（私何回も見ました）。梱包材から中身を出して、おお！なんとツヤツヤ、キラキラなのでしょうか！グロム用のカーボンリアフェンダー、似たような製品はいくつか出ていて、タイ製の製品はもう少しお安いのですが、ちと品質が心配。このTSTの製品は、東レ製のカーボン繊維を使用とのこと。折角ならとこちらを選びました。で、その綺麗さ、カッコよさ、加工の精度は期待通りでした。写真で伝わるかどうか分かりませんが、かなり幅広の平織りで、いかにも、という感じのカーボンファイバー柄（柄じゃなくって本物！）になっています。かなり複雑な立体形状のリアフェンダーを1ピースで見事に作り上げています。難点は・・・裏面です。裏面はカーボンシートを貼り合わせたあとがかなり雑で、凸凹ザラザラ。泥がこびりつきそうな感じです。まあ、取り付けた後は裏面を見ることもないので、気にするところではありませんけど。
リアフェンダーの取り外し（取り付け）には、マフラーを外す必要があります。フェンダーは5ミリのヘキサゴンネジ3本で止まっていますが、マフラーの裏側にあるネジにはマフラー付けたままだと工具が届きません。マフラーをささっと取り外し。外した純正の樹脂製フェンダーとTSTのフェンダーを並べると、御覧のとおりでTSTのものが一回り小ぶりで、エッジがシャープな感じのデザインです。元々重くない部品なので、シェイプアップ効果は小さいですが、TSTのフェンダーは純正品の半分くらいの重量だと思います（計っていません）。
取り付けは簡単確実で、元のネジ穴にぴったり合い、きちんと固定されました。リアショック部分にはちゃんと切り欠きがあり、全く干渉しません。当方ナイトロンR1に換えていますが、大抵のリアショックは大丈夫だと思います。マフラー戻して、作業終わり。
どうです？カスタムは機能部品だけで、ドレスアップなどしない！と思っていたのですけど、いざカーボンフェンダーが付くと、まあなんとカッコいいのでしょう。たかがカーボン、炭素ですよ。しかしこういうの好きですよねえ、男の子。私、アルミの切削加工品とかもウットリしてしまいます。いよいよちっぽけなグロムがゴージャスな感じになってきました。小さくてキラキラしているところが可愛いなあ。ちなみに、TSTからはカーボン製フロントフェンダーも出ていますが、予定はしていません。赤いフェンダーの方がカッコいいと思っているからです。しかし、この感じだとフロントも品質はバッチリだと思います。カーボンパーツは非常に高価なものが多いので、このTSTの製品は決して高すぎるわけではありません。グロム用はカスタムパーツが大型バイク用よりことごとく安いので、いろいろやって遊ぶには絶好ですね。
さて、肝心の走行フィーリングは？変わるわけありません。強いて言えば、何も問題ありませんでした。走行中は見えないので、付いていることさえ忘れます。しかし、降りるたびにウットリすること請け合いです。私の様にアルミやチタンの塊が好きな工学系の方は絶対好きになりますよ！理屈じゃないんです。

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本体の穴とスイングアームの穴の位置が微妙にずれていて、加工しないと取り付けできません。また、フェンダーがタイヤの形状に沿って立ち上がる箇所からスイングアームの基部に向かう領域が全て樹脂パーツで覆われていて、皿のような形になっています。穴空き加工もされていないので、そこに泥や砂がたまりまくります。海外メーカーのパーツにありがちな欠陥構造です。

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■購入動機
VTR250はリアフェンダーが無いため、リアタイヤの巻き上げる泥や水撥ねなどがそのままリアサスペンションにかかってしまいます。リアサスペンションの汚れ防止とドレスアップを兼ねてチェーンガードと一体型のエーテック製をチョイスしました。せっかくなのでと思いデザインもFRPの塗装ベースではなく、平織りカーボンにしてみました。

■商品について
・フェンダーが長いので汚れから守ってくれる
元々フェンダーが無かった状態からフェンダー増えたので、リアサスペンションへの汚れ防止効果は十分なものでした。あらためて取り付けてみると、フェンダーはタイヤのほぼ1/4を覆うようなデザインになっているので、リアサスペンションだけでなくシート裏にも泥が飛び散らなくなりました。

・チェーンガードとの一体なので統一感アップ
フェンダー単体を追加するのではなく、チェーンガードも兼ねているので、リアタイヤ周辺の統一感が際立ちます。特にカーボンにしたことで、織模様によるドレスアップ効果は抜群です。チェーンガードに「A-TECH」とロゴが入っているのも良いです。

・取り付けが大変
取り付けには純正のチェーンガードと交換になるのですが、マフラー側からもボルト止めする必要があります。その際にサイレンサーやタンデム・マフラーステーが邪魔で工具が入りにくいです。

・150サイズのタイヤと干渉
これは個体差かもしれませんが、フェンダーの形状が左右対称ではなく、タイヤの右側とのクリアランスが狭かったです。純正の140サイズのタイヤの時は干渉していませんでしたが、150サイズに交換した際には干渉してしまいました（タイヤ左側は干渉せず）。140サイズでもタイヤによっては干渉するかもしれません。

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FRP製を購入
社外リアショックが汚れるので導入
（本当はコアースのフェンダーを入れたかった）

下地?色塗り?クリア塗装を行い
取り付けネジ穴の長穴加工
社外マフラーステーのネジとの干渉があったので加工が必要でした。

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4点止めするとタイヤに接触しそうに歪む。仮組時ですら四点目の穴が合わず、穴の位置を補正しようにも本体長さが足りず補正不可能。フェンダーレスのため歪みがよく見えてリアビューが恥ずかしい。
付属品のステッカーはカッコイイ。

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汚れが落ちにくいデフォルトのフェンダーから比べると格段に拭き取りが楽になりました。

本来の目的としてタイヤウォーマーの装着でフェンダーと干渉しないのを望んでましたが、作り込みが甘く左右均等ではなく、若干の歪みがあります。普段使いなら気になりませんね?

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ネジ止めでなく両面テープとタイラップ
しかも梨地の為付属のテープはすぐ剥がれる
1000ccでこれはチープだし、リスク大です
形状もイマイチ

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