Eazi-Grip:イージーグリップ

KATANAのシートは、長時間乗っていると前に滑っていくような感じがして、ポジションが維持しにくかったので、ニーグリップによるポジション保持のために購入。
イボの小さい”PRO”を選びました。
切り抜き精度は”寸分の狂いもなく”とはいきませんが、貼付け部分からはみ出すこともなく、及第点だと思います。
脱脂用のアルコール湿布が付属しているので、丁寧に脱脂して貼り付けますが、かなり強力な粘着力で、失敗して貼りなおそうとすると、製品が千切れるんじゃないかと思うくらい強力。
表面の手触りと滑り止め効果は、新品のスタッドレスタイヤみたいで、ニーグリップしやすくなりました。
黒を選んだので、離れて見るとカーボン調に見えるのがいい。

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クレバーウルフのカーボンタンクパッドと同時に装着しましたが、
干渉してしまうため、カットして使用しました。
ストンプグリップより柔らかいので、こちらのグリップの方が好みです。

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ハンドルに手は添えるだけ、というバイクの基本の乗り方をサポートしてくれるアイテムです。
意外にニーグリップちゃんと出来てない人多いんじゃないですか？

このパットを付けると、滑りやすいコーティングしてあるタンクでもしっかりニーグリップできます。特にハードブレーキング時や、腰を落とし込んだ時のグリップ感が素晴らしいです。
しっかりニーグリップ出来ているので、二日間で1000�qオーバーのツーリングでも腕の疲労は全くありませんでした。

ただ、見た目は好みが分かれると思います。クリアでもはっきり言って目立ちます。(車体色は白)

駐車時の見た目が気にならない方は是非、オススメです。

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バイクを購入したら、必ず取り付けます。
グリップ感が増して、安定の使用感です。
Z900には適合します。おすすめします。

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タンクの傷防止とグリップの為購入をしました。少し高価ですがデザインもよく効果があります。買って良かったです。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングやサーキットで
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりよかった。
【使ってみていかがでしたか？】
別メーカーのスポンジタイプと比べ物にならない。
【注意すべきポイントを教えてください】
貼り付け場所に悩みました。別のメーカーのスポンジタイプは大きめだったので
【他商品と比較してどうでしたか？】
スポンジタイプとは比べ物にならないぐらい　グリップする。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
要望　貼り付け場所がわかる　説明書を同封してほしい。

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XJR1300 には専用品があるのですが若干値がはるのと大きすぎるようなので汎用のこちらを購入。こういう貼り付け物は苦手な私ですが位置決めしっかり、ゆっくり、慎重！不器用でも簡単に貼り付けできました。

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某有名メーカーのものは高過ぎるので、類似商品を探していたら見付けたので購入しました。あまり知らなかったのですが、マン島TTレースやEWCでも使われているそうで実績ありですね。

裁断は綺麗にされていてサイズも問題ありません。
今時期は真夏ですが、心配していた両面テープもきちんと脱脂してますのでキッチリと付いています。(他車は知りませんが、848は冬場でもタンクが平気でホカホカになります。)以前使っていた類似商品の安物はすぐに剥がれてきましたので、やはりきちんとしています。

裁断された物が２種類入っており説明書とは違いますが、タンクの下側に貼っています。実際当たるのは下側の方が多いので効果はアップしています。
グリップ力は十分で、イボイボではないので痛くもありません。街乗りはもちろん、ハードブレーキングやハングオフの時の引っ掛けにとても重宝します。

あ、説明文にもあったように「材料に由来するものなのか、パッケージを開封したときに独特の甘ーい香りがします。」は本当でした。なーんか良い香りです。
ぜひご体感あれ。

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加速の際タンクが滑るのでハンドルにしがみ付いていましたが、これを付けてから上半身が楽になりました。

ニーグリップについては、少し力を入れる程度で大丈夫デス。なので下半身も楽デス。

加速も減速も(急が付く状況でも)、またコーナリング時も姿勢が安定していると思います。私は付けて良かったと思います。

車種別専用品なので見た目が良く、気に入っています。

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皆さんのインプレ通り、ニーグリップや身体のポジション保持に絶大な効果があります。
同様のアイテムであるスタングリップと比較すると端の処理が甘く切りっぱなしなので、その部分に当たる革パンツが削れて悲惨な状態になりました。
ライディングポジションを積極的に動かしていく方は貼り付け位置を何度も調整するか、製品端部を滑らかにする方法を採られた方が良いと思います。

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