【使用状況を教えてください】
2019年モデルのZ900に使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
形状、グリップ感ともにイメージ通りです。過度な引っ掛かりもなくて乗りやすくなりました。
Z900はタンクよりもフレームカバーでニーグリップする人が多いと思うので、タンク側と両方セットになっているのは嬉しいはずです。

【取付けは難しかったですか？】
事前に脱脂して貼り付け位置を決めれば後は端から丁寧に貼っていくだけです。
クリアは相当慎重に作業しないと気泡やホコリが目立つのでかなり気を使います。
今回は黒を購入したので何も気にせずに貼っていきました。
が、相当な粘着力なので適当にやると面倒なことになりますので、要注意です。

【使ってみていかがでしたか？】
以前乗っていたバイクにもストンプグリップを貼っていましたが、それはよく見かけるイボイボの形状のもの（VOLCANO）でした。
今回はICONにしてみましたがそれでも十分なグリップ力。
タンクとフレームカバーの間くらいでニーグリップしているので、その両方でグリップ力が増したのは非常にプラスです。

ツーリング、街乗り、サーキットなど様々なシーンで装着して良かったと感じられるはずです。

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ちょうど良い大きさ形で、完璧なフィッティングです。
グリップ感もちょうどよく、ニーグリップだけでなくスタンディングや、取り回しの時もグリップしてくれるので安心感が増しました！

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今回、K&Hのニーグリップラバーを購入。
当初在庫がなく入荷まで１週間ほどかかるとのことだったが、
注文翌日に配達予定メールが届き、注文から３日で手に入れる事が出来た。

当パーツを購入するまでは某メーカーのタンクパッドを使用していたが
厚みがないため意識してタンクを挟まなければならないようなものだった。
まぁ、ドレスアップ的意味合いのつもりでそのままにしていたが、
K&Hの同パーツを見つけ即注文。当サイトにて他の方のインプレを見て
いたのと元々使用していた物も両面テープ仕様だったのもあり、
同梱されていたボンドは使用せず迷わず両面テープを使用。
強力な両面テープを使用すればズレたり、取れてしまうことはなさそうです。

他のタンクパッドと比べると若干お高くなりますが、それだけの価値はあると思います。

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自分の体格ではニーグリップがフレームカバーになるので滑ってニーグリップがうまく出来なく、以前から気になっていたストンプグリップを取り付けました。

レビューを見るとグリップ的にはVOLCANOがいいんでしょうけど、デニムでは痛いとか、レザーパンツが痛むとかということなんでICONを選択しました。

商品はタンクサイドも付いているのですが、自分の体型では必要ないかとフレームカバーのみ装着してます。

走った感想ですが、ニーグリップでしっかりと身体を支えられるようになり、特に下り坂でハンドルに寄っかかるようなことが無くなりました。

効果としては満足なんですが、やはり値段が高いですよねぇ

もう少しお安いとありがたいと思いました。

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駄目元でCBR400Rに買ってみました。
上下左右反転させて貼りましたが、ほぼピッタリ。ニーグリップの位置に当たります。
グリップ力はなんとも言えませんが、プロテクト効果は期待できそうです。

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コーナー侵入減速時に姿勢が落ち着かなかったのが解消されました。
いい商品です。

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ノーマルタンクは形がフラットなのでニーグリップやりにくい、そして冬場とかはタンクを挟むと足が冷たくて。
愛用してます。

良い点
●ノーマルタンクの寸法に合わせた形状。
●タンクから伝わる振動の軽減。

●見た目もレトロになる。後付け感もなくしっくり収まる。

●ニーグリップもしやすい。



悪い点
●テープの粘着が強めなので剥がす時は慎重に。

昔からずーっとあるパーツです。
安心して使えます、ツーリング派やクラシックな感じを目指す方にもオススメ。

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車体色を隠したくなかったのでクリアをチョイス。グリップ力は問題なし。汎用品のため
、貼付位置には気を使いました。YZF-R7にはちょっと小さいかもしれません。

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PROクリアを購入しました。とてもニーグリップがしやすくなります。
反面、デニム系のパンツは攻撃をくらい、何れはパンツが破けると思います。
あと、パンツの染料跡が付きます（パーツクリーナーで落ちます）。
ブラックなら気にならなかったかもです。

デカールの縁は空気が残ります。

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以前は、ストングリップのイボイボが少し痛かったので、こちらのサーキットタイプの小さい凸は、しっかりとグリップしなおかつ全く痛くありません。
取り付けの際に粘着力は、指が痛い位強めです。(笑)
クリアタイプで、少し気泡が目立ちますが、当目で見るとほぼ見えません。

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