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ZETA RACING:ジータ レーシング

ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価

ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。

総合評価: 4.3 /総合評価6886件 (詳細インプレ数:6555件)
買ってよかった/最高:
3375
おおむね期待通り:
2462
普通/可もなく不可もない:
783
もう少し/残念:
164
お話にならない:
114

ZETA RACING:ジータ レーシングのその他外装オプション・補修部品のインプレッション (全 8 件中 1 - 8 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
まじろさん(インプレ投稿数: 194件 / Myバイク: MT-125 | XL750 トランザルプ )

利用車種: CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 5

【使用状況を教えてください】
足元を黒く、スッキリとさせたかったので交換してみました。
ガチのオフロードは走らないので、本来の目的であるドロ詰まり低減効果についてはわかりません。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りの品で、いかにもZETAという感じの質感です。

【取付けは難しかったですか?】
シフトペダルを付けたままだと干渉して脱着ができないため、
ステップを緩め(腹下の12mmボルト4本)、シフトペダルを外して装着となります。
また、純正ドライブカバーは、上部のボルトが奥まっているため、8mmのディープソケットが必要です。

【使ってみていかがでしたか?】
狙い通り、黒化でスッキリとしました。

【付属品はついていましたか?】
取り付け用のボルトのみです。
チェーンガードは、純正カバーから取外して再利用となります。

【期待外れな点はありましたか?】
思ってたよりも小ぶりなので、シフトセンサーが丸見えになるのは事前にわからなかった点です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/03/23 07:36
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XRさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: XR250 )

利用車種: XR250
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 4

純正カバーと交換するだけ、ポン付け出来ます。
ずっと純正カバーで問題ないと思っていましたが、林道走行時に小石が詰まってチェーンの塗装が一部はがれてしまっていたので取り付けました。小石や枝が詰まっても目視で確認出来るので直ぐに対応出来るでしょう。
ドライブチェーンガイドと共締めして取り付けるのですが、視認性が良くなったので、純正カバーよりも脱着が楽になりました。
排土性はupするでしょうが、左足は汚れやすくなるでしょうね。もう少し値段が安いと嬉しい。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/12/11 16:53

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Haggyさん(インプレ投稿数: 78件 / Myバイク: モンキー125 )

利用車種: モンキー125
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 5
  • 結構自然な感じに付きます。

    結構自然な感じに付きます。

ノーマルのスプロケカバー非常に重い上に取り付けにくいので、形状もスッキリしているジータ製に換装しました。
重量はノーマルと比べるべくもなく、形状もスッキリして良くなります。
サイドに空間を設けて泥などの噛み込み、詰まりを防止する事が主目的な製品なので、チェーンオイルの飛散は覚悟しましょう。
気になるのであれば他の方が行っているように黒いアルミテープで養生するという手もあります。
また裾の巻込みも懸念が残るので、足元の服装も巻き込まれないようなものが安心できます。
総じて値段の割にシッカリと作り込まれており、スプロケカバーが野暮ったいと感じる方にはオススメの製品です。

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投稿日付: 2021/09/23 11:00
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RRさん(インプレ投稿数: 80件 )

利用車種: YZ250FX
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 5

今まで所有して来たほとんどの車両に取り付けています。

純正スブロケカバーは排泥性が悪く、マディ時には泥や石や木の枝やら何やらが詰まってチェーンがパツパツに張ってしまい、走行はおろか押すことも引くことも出来なくなることがあります。

そうなることを恐れてチェーンを緩めに張っていたら、今度はチェーンが外れてクランクケースを割る寸前になったことがあります。(ニュートラルセンサーは破損しました)
盆栽カスタムっぽいですが、意外に大事なパーツだと思います。

純正カバーよりも隙間が多くなるので、マディでなくとも普段の洗車が楽になります。

また、アルマイトの出来も良く、太陽光に直面しにくい車両左側下部に位置することもあって、10年近く使用してますが退色もあまりありません。
取付ボルトのクロームメッキは工具が当たる部分が剥がれてサビが出ますが、磨けばすぐに復活します。

純正カバーのプラスチッキーな見た目もグンと向上しますので、オススメです。

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投稿日付: 2021/02/10 17:52

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oliviaさん(インプレ投稿数: 9件 )

利用車種: モンキー125

4.7/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5

純正品は重く、見映えもよろしくないためスプロケとチェーンを交換する際は絶対に換えたいと思っていました。
ですが社外のスプロケカバーで良いと思ったものはどれも高額でどうしようか迷っていたところこちらの商品をみつけました。
結構有名なメーカーみたいだったので買ってみましたがカッコ良く、取り付けたら非常に見た目がスッキリし、カッコ良く引き締まりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/08/24 00:37
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hide9さん(インプレ投稿数: 10件 )

利用車種: YZ125

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 0
コストパフォーマンス 3
  • 純正の時

    純正の時

今までは純正品を使用していましたが、見た目がプラスチックで安っぽかったのとマディ走行時に泥詰まりが酷いのと外してしまうと見た目、安全性ともにイマイチなので導入しました。
まだマディを走ってないので排泥性は分かりませんが前方が大きく開口してるので期待が出来ます。
質感もアルマイト/面取りともに良いと思います。

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投稿日付: 2018/01/08 12:44

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ムラカミさん(インプレ投稿数: 25件 )

利用車種: XR250

4.3/5

★★★★★
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5

チタンカラーもカッコいいし、
排ドロ性も良さそうなので取り付けました、
値段も手頃で見た目も良くメンテナンス性もいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/03/17 12:49

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中村さん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: CB1300SF )

利用車種: CB1300スーパーフォア

4.3/5

★★★★★
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5

01年式CBのエンジンプラグだけ白サビが浮いて見栄えがわるいので交換しました。
バイクの左側が寂しかったので、ゴールドを購入しました。
ひじょうに見栄えがよくなりました。取り付けは、いたって簡単ですが、バイクを右に倒し気味にしないとエンジンオイルが漏れるので注意が必要です。
この部品は大切なところなので、トルクレンチで締めると安心です。バイクをいじるのであればトルクレンチは必要です。2.3千円でトルクの低い場所専用のレンチがあれば安心です。エンジンプラグなど大切な箇所なので。購入したエンジンプラグは、ファッション性がよく購入してよかったですす。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/07/16 12:48

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