ZETA RACING:ジータ レーシング

【使用状況を教えてください】
セルキット付きのYZ250Xに使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。

【取付けは難しかったですか？】
完全ボルトオンでした。
ボルトの精度等の問題もなく素直に取り付けられました。

【使ってみていかがでしたか？】
泥はけがよくマディで走って後の洗車が結構楽。
またセルキット等でカバー形状が変わっていても干渉せず取り付けが可能です。
純正以外で選ぶならコレ一択な気がします。

【付属品はついていましたか？】
取り付けボルト類が付属してます。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
アルマイトの発色も良い感じでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ガード自体が薄めなのでゴツめのケースカバーとも共存可能です。

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【使用状況を教えてください】
YZ125Xで林道・コース走行を行うために導入しました。チェーン・スプロケット周辺の飛び石・跳ね土・泥つまり等によるダメージ防止と、ドライブカバーを併用して走行中の泥詰まり軽減を目的としています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
注文した色と仕上げは写真とほぼ同様で、アルミ製ドライブカバーおよびケースセイバー本体の整形・加工精度も良好でした。届いた内容に誤りや欠品はありませんでした。

【取付けは難しかったですか？】
純正のケースセイバー／ドライブカバーを外して本製品に交換する手順で進めました。車体側のスプロケット廻りを数工程外す必要がありますが、特別な加工や工具は不要で8ミリのTレンチ一本で完結しました。

【使ってみていかがでしたか？】
使用開始から数回の林道走行を通じて、チェーンによるスイングアーム裏側への接触音が減少し、ドライブカバー内への泥の蓄積も以前より抑えられた印象です。また、スプロケット周辺への泥の詰まりも軽減され、走行時の気になる雑音が少なくなりました。メンテナンス時にはカバーを外した際の泥除け作業も手軽になりました。

【付属品はついていましたか？】
付属品は特にありません。純正ボルトを使用して組み上げます。

【期待外れな点はありましたか？】
性能上の大きな不満はありませんが、スプロケットカバーとチェーンが非常に泥・砂に晒される環境では、カバー内の掃除頻度が以前より減ったものの、完全に泥詰まりが無くなったとは言えません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます

取付けのポイントやコツ：スプロケット交換やチェーン交換時と同時に作業すると効率的かも。

説明書の有無・わかりやすさ：

注意点：装着後、スプロケット・チェーンのクリアランスをテスト走行で確認してください。スイングアーム裏側にチェーンが当たる音・振動があれば即座に取り外し・再調整を。

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【総評】
ずっと純正でしたが、土質が粘土で雨のレースなど、走るのを辞めたくなるほどのマディでも、走っているうちは泥が詰まって困るみたいな場面には遭遇したことがないので、必須装備ではないです。
ただ、洗車の時にここを外さなくても泥が取れやすいのはとてもいいです。


【使用状況】
22年モデルのYZ250Xで使用しています。
走行したあと、洗車する時に何かを外すのが嫌で、できるだけシンプルにしています。
アンダーガードも付けていないのですが、いつもこのドライブカバーの部分の泥詰まりがいつまでも取れなくてイライラしてました。


【購入のきっかけ】
友人がこれを使っているのを見て購入しました。


【他社製品との比較】
他社製品があればそちらを買いたいんですが、あいにくどのメーカーも作っていないと思います。
アリエクにパチモンがあるくらい？
ぜひ他社でも作ってほしいです。


【おすすめポイント】
マディの時に泥が詰まりづらく、洗車時に泥が取れやすいという点に尽きます。
この部分の泥を落とすのはホントに楽になりました。
あとは多少かっこいいくらい？


【注意ポイント】
ZETA製品あるあるですが、付属しているネジの精度がイマイチです。
気になる方は別途ネジを購入した方がいいかもしれません。

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廉価な割に質感が高くて良いです。

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ジータブランドで揃えたかったのですがJB03には取り付け不可でした。
品質はとても良い商品なのでJB02にはお勧めです。

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本来はメンテナンスのしやすさを求めたパーツだと思うが、見た目のカスタムだけの目的で購入してみた。
あまり期待をしていなかったが、想像していたよりだいぶ格好良くなった。純正パーツに不満は無かったが、これに変えて見違えるよう。
取り付けは簡単だが、狭い場所なだけにそのままポン付けとはいかず、私は向かって右側の黒い金属カバーを一旦外して取り付けをした。
デザイン的に隙間が大きい為、チェーンの油が周辺に飛び散るのではと警戒していたが、特に気になる汚れは無い。
CT125をクールなイメージにしたい人にはオススメ。

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純正カバーを外して取り付けるだけのポン付け完了します。純正カバーに付いてるチェーンガードも取り付けたらシャカシャカ音が気になり外しましたが良い感じです。

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【使用状況を教えてください】
足元を黒く、スッキリとさせたかったので交換してみました。
ガチのオフロードは走らないので、本来の目的であるドロ詰まり低減効果についてはわかりません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの品で、いかにもZETAという感じの質感です。

【取付けは難しかったですか？】
シフトペダルを付けたままだと干渉して脱着ができないため、
ステップを緩め（腹下の12mmボルト4本）、シフトペダルを外して装着となります。
また、純正ドライブカバーは、上部のボルトが奥まっているため、8mmのディープソケットが必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
狙い通り、黒化でスッキリとしました。

【付属品はついていましたか？】
取り付け用のボルトのみです。
チェーンガードは、純正カバーから取外して再利用となります。

【期待外れな点はありましたか？】
思ってたよりも小ぶりなので、シフトセンサーが丸見えになるのは事前にわからなかった点です。

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純正のカバーから交換です。穴が何個か空いてる純正ですがなんとなくZETAにしました。
値段は高めですね。このパーツに5000円は…
見た目、ドレスアップには最適ですね。
ボルト２本で簡単装着なので初心者でも取り付けできそうです。
走行やら性能は全く変わりませんが満足しています。おすすめです。

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