KITACO:キタコ

思っていたより、貼りやすかったので良かった！

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Z250SLに使用 Ninja250SLへの適合はありましたがZ250SLは書いていませんでした。
タンデムシート下にて接続します。

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モンキー125の純正はLEDユニットなので、LED球のウインカーではハイフラになり、リレーを探してたらポン付けがキタコより出てたので大変助かりました。
タンク下にあったので、タンクを外すのに時間がかかった程度です。

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ブレーキラインに端子を入れるだけなので簡単に接続出来ます。ブレーキラインの端子が硬いので、結構な力で抜かないと抜けない可能性がありますが、そこは頑張って抜くしかありません。

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2022年式Ninjah2sxseには使えませんでした。
診断用コネクタは6P025WP-MWT-F-trというものを使っているようです。
自作するなら6P025WP-MWT-M-trを購入してください。
ちなみにキーオン時はつめを上として1番左下が通電(12V)します

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XSR155に使用しました。
アクセサリー電源を確保するために購入しました。

YouTubeでこちらのハーネスが使用できる事を知りました。
カプラーの差し替えが必要になりますので調べて作業をする必要があります。

余談ではありますが、XSR155には純正で未使用の既存アクセサリー電源がある事を後から知りました。笑

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適合車種一覧には掲載されていませんが、X FORCE にも取り付け可能です。
取り付け作業自体は1分もかかりませんが、取り付けるカプラに辿り着くまでが大変です。
フロント周りのカバーを全て外さないと目的のカプラに手が届きません。
シグナスグリファスと同じ場所です。

取り付け後の注意点が二つ。
どちらも基本的な事ですが、二度手間にならない為にも確認する事をお勧めします。

1.カプラの抜け止め（爪）が車両側のカプラへしっかりと掛かっている事
2.サイドスタンドを出したまでエンジンが始動可能な事

特に1.は走行中にカプラが外れると即エンジン停止となります。（ノーマル車でサイドスタンドを出した状態と同じ）

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楽に加工なしにアクセサリー電源を取りたかったので購入しました。取付は簡単で、思っていた通りに電源が取れてよかったです。
ただ、ギボシ端子のサイズが、商品情報に「ギボシ端子には、CA／CB 103(ホンダ)メスギボシを使用しています。」と記載されている通り、ホームセンターで購入できるギボシ端子とは若干異なっています。まあ、微妙な違いなので、ペンチなどでメス側を変形させると機器は接続はできるのですが、ここは汎用サイズにしてほしいです。
私が購入したものはヤマハ/スズキ車用なので、それにホンダ用と言われても．．．という感じです。

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zx4rにも問題なく取り付けられます

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zrx1200 ダエグ2016モデルに使用。
交換はドライバー１本でできます。
簡単にできて、見た目が結構変わるので費用対効果がいいと思います。カスタムはこういうとこから始めるのが吉ですね

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