KITACO:キタコ

純正オプションのUSB電源カプラーがヘッドライト裏にあります。
そのカプラーに接続し、ギボシ端子へ変換し市販のUSB電源ユニットに接続するために使用しました。

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楽しいですよ！タコも実用性もちろんあります！

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電源を取り出すために利用したが、ギボシのプラスマイナスの形状が一般的ではない。

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KTM125DUKEの点検の為に購入しました。

接続しましたが、無反応。。。
電源が入らない。
なぜ？・・・・結果的に、製造過程でのミスだと思いますがキタコのアダプターの6Pカプラーの1番と3番が逆になってました。
端子を入れ替えて無事に接続できました。

新品ですがこんなこともありますので、同じように接続できない不良品が届いた方の参考になれば幸いです。

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安定のキタコ製品です。取り付けもボルトオンで簡単に出来ます。配線をヘッドライト内に収めるのだけ少しだけ時間かかりました。後付け感なく初めからあたりまえについてたみたいです。純正オプションより収まり良く安くて良い製品と思います。

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専用設計なので配線も簡単で収まりもいいのですが、普通ならタコメーターとか付きそうなメーター横に堂々鎮座するので、用途からすると、ちょっと主張しすぎじゃね？と思ってしまいます。それゆえに使い勝手は良好で、防水キャップの締め忘れもないしこれでいいのかも。

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私のモンキー125はJB05なのですが、細かいことは言わずに書きます。
とにかく楽しい！シフトインジケーターは見やすい！タコメーターは、大雑把だけと、シンプルでいい！設定すればシフトポイントも点滅して教えてくれる！キーオン時、電圧も分かっちゃう！
取り付けは付属の紙マニュアルはモノクロで小さく読みづらいですが、キタコのサイトからカラー写真のPDFが閲覧できるので、DLしてプリントとかすれば見やすいです！僕でもできたのですから誰でもできるはず！
取り付け注意点は、本体の配線が細く、カプラーとの接続も弱そうなので無理に引っ張ったりしないように気をつけることくらいかな。私はカプラーごと電工テープでぐるぐる巻きに補強しました。
JB05と、JB02では配線が少し違うのですがマニュアルをよく見て作業すれば大丈夫！
後付けのタコメーターはちょっと、という方におすすめですが、正確な回転数を知りたい方には向かないかな。

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ADV150はライトが暗いのでフォグランプ（と言うよりドライビングランプ）を取り付けるのは定番のカスタムですが、私は夜に走ることが殆どないので必要ないかなと思っていました。しかし、ツーリングで照明のないトンネルに遭遇して怖い思いをすることもあるし、ポイントが貯まっていたのでそれを利用して取り付けることにしました。
ADV150はクラッシュバーを取り付けていなければ、取り付け位置はほぼこの場所しかありません。ランプの重量はブラケット含めて250ｇ位ですが、この場所はフレームが無く樹脂だけなので強度に不安があります。取り付けステーが長くなると振動で樹脂が割れる危険がありますが、ボディーとの干渉を回避するには30ｍｍ位のステーが必要です。取り付けた感じでは問題無さそうですが、経年で樹脂が割れてくる可能性はあります。
点灯してみると結構明るいです。写真ではカメラが補正してしまうのであまり違わないように見えますが実際はかなり違います。左右に２個ランプを付ける人もいると思いますが、１個で充分かなと思います。もう少し遠くを照らしたいのですが、レンズにカットラインが入っていないので、対向車への迷惑を考えるとこれ以上ランプを上向きにはできないと思います。
フォグとして使うつもりはなかったので光色はクリアにしました。全体の質感は価格の割には良いと思いますが、ボディーが黒なのでブラケットもできれば黒にして欲しかったです。
電源はリレーとヒューズを介してバッ直で取りました。USB電源、ドラレコ、ETC、グリップヒーター、そしてドライビングランプを追加したので、これ以上電装品を増やすのはヤバイ感じです。

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Z900RSの電源取り出しに使いました。
問題なく使えてよかったです。

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LEDバルブが壊れたので、普通のバルブに戻しました。
夜間は走りませんが、周囲に自分の存在を知らせるために必要なので購入しました。

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