KITACO:キタコ

シフトインジケーターは便利です。2速発進することがなくなりました。
標準メーターの燃料計は電源オフ時にEまで下がってましたが、こちらの商品は残量で止まってます。
　このまま取り外すことはないと思ってましたが、タイカブ2021年式を見たら、時計とトリップ計が付いてたので、そっちもいいなあと考えてます。

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簡単にACC電源とアースが取れます。

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Z650のアクセサリ電源をどこから取るかの解決策のひとつです。
Ninja650の場合，診断ケーブルはリアシート下にあるとのことで，
探してみるとZ650でも同じ位置にありました。
ケーブルが２本ありますが，４極コネクタ付きはひとつなので，
すぐに見つかりましたます。
ここに Daytona D-Unit を接続する予定ですが，このハーネスも
それなりに場所を取るため，D-Unit を設置する場所を思案中です。

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Ninja250Rの初期型はウィンカーステーが特殊で
社外品のウィンカーの取り付けが難しい。
汎用ウィンカーのほとんどが取り付けネジ径が10mmなのですが
Ninja250R用のウインカーステーは大体が8mmなので加工なりで
無理やりの取り付けが必要になります。
なので手軽に変えられるスモークレンズにしてみました。
レンズだけなのに価格は非常に高いです。

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グロム から、電源を取り出す際に使用しました。
カプラーとバッテリーからそれぞれ取り出す際にはとても便利な商品になります。
初心者でも作業がしやすいです。

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カワサキ　エストレヤに付けました。バッテリーとシートの間、ハーネスの設置場所が狭く、ハーネスのケーブルがもう少し短いと収まりが良さそうです。ヒューズから分岐させる必要がないのでより信頼性と取り付け性の良い製品です。

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6スズキEPOに使用しました｡6Vバイクはもう生きた化石になってしまってるので､まだ買えるので本当に助かりました｡

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在ると便利です！
電源有と何かと便利です！

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これから取り付けしようと思っているETCの電源取り出しに使用しました。ノーマルのハーネスに割り込ませるだけなので簡単取り付けです。ノーマルのハーネスを加工したくない人やシンプルに仕上げたい

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スズキEPOのヘッドライトに取り付けしました｡
6Vの電球の取り扱いがかなり少なくなっているので､本当にたすかりました。
取り付けてエンジン始動して明るさは良いも悪くも6Vの明るさです。

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