KITACO:キタコ

いつもオフロードを楽しむためにハスクバーナのTE250に乗っていますが、やまの中で幾度となくバイクを倒していたら、ウィンカーがどこかに行ってしまいました（涙

ということで、ウィンカーを社外のもので、バイクが転んでも地面にぶつかりづらい小柄なものをさがしておりました。そこで、オフロード仲間に相談したところ、ワレンズという小さくて壊れづらいウィンカーがあるとのことでウェビックで調べたところワレンズミニウィンカーセットを発見。

今回はお試しということでリア側だけを１セットで購入。もともとあった配線をニッパーで切りギボシを作成し、キタコのわれんずミニウィンカーセットと接続。無事に光るようになりました。
純正がついていた穴を利用して取り付けたので、車体側に穴あけ加工なども必要なく、さらに張り出しも純正のものよりもなく、転んでも地面に少しは当たりづらくなったと思います。

そして、早速次の日オフロードへ行きましたが、一日走っていたら取り付けたリアウィンカー両方のレンズがなくなっていました（涙

ということでこちらのレンズだけのものを購入。
次回はテープでしっかり留めてなくさないようにしようと思います。

多分、外れることを前提に設計して、レンズで儲けようというメーカーの悪巧みを感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いつもオフロードを楽しむためにハスクバーナのTE250に乗っていますが、やまの中で幾度となくバイクを倒していたら、ウィンカーがどこかに行ってしまいました（涙

ということで、ウィンカーを社外のもので、バイクが転んでも地面にぶつかりづらい小柄なものをさがしておりました。そこで、オフロード仲間に相談したところ、ワレンズという小さくて壊れづらいウィンカーがあるとのことでウェビックで調べたところこちらの商品を発見。速攻で購入をしました。

今回はお試しということでリア側だけを１セットで購入。もともとあった配線をニッパーで切りギボシを作成し、キタコのわれんずミニウィンカーセットと接続。無事に光るようになりました。
純正がついていた穴を利用して取り付けたので、車体側に穴あけ加工なども必要なく、さらに張り出しも純正のものよりもなく、転んでも地面に少しは当たりづらくなったと思います。
おもに、街乗りや公道走行はせず（移動時に少し公道を走る程度）なので、機能優先で選びましたがとても満足できるパフォーマンスでした。
オフロード走行をしていてウィンカーを装着している人にはとてもオススメなウィンカーです。

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スマホの電源用に購入。カバーもしっかりとしており、不使用時の雨の侵入もなさそうである。
簡単に取り付け可能であるが、自分は、ライト廻りを閉じるときに手間取った。（ライト内の配線をきれいに取り廻さなかったため。）
使わなかったハンドル取付用アダプタは、時計取付に使用しました。

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グリップヒーターを取り付ける際に購入しました。
診断のソケットから簡単に電源を取れるとのことで購入しました。車種別なので安心して購入できました。

カプラーオンですぐにできると思っていましたが、
まず車体側の防水カバーを外すのが大変でした。
結局カバー側の引っ掛かりを少しカットしました。
さらに取り出しコードの方にアダプター(？)のような部品がついていてそれを外してからでないとカプラーオン出来ませんでした。結局細いマイナスドライバーでこじって外しました。
この辺りは説明書にかいてあっても良いかと…。

外したカバーとアダプター(？)を組み合わせて、防水カバーを取り付けて完成。

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購入理由
R1の2020から電源を取るにあたり、汎用ハーネスをつなぐ際に、ACC電源を取る必要があったので、こちらの商品を購入。
作業時間
2分。タンデムシート外してカプラーを差し替えるだけ。かんたん。

正直2020にこれがつくのか怖かったが、形状をよく見て同じだろうと判断し購入。結果的にきちんと取れたので満足です。

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MT-03 2018 に取り付けましたが、結論としては目的とした用途には使えませんでした。
キースイッチ連動のUSB電源を取るために使用したのですが、取り出される電源の電圧が9Vほどで接続しても充電状態にならず。アクセサリー電源は回路の状態で電圧が安定しないこともあるので、直接の給電は諦めてバッテリーから直接給電する回路へ、リレーのスイッチをオン/オフするスイッチとして接続しましたが動作しない。色々試してみたのですが、結論としてこの部分から取り出す電源を利用するのを諦め、別の箇所からアクセサリー電源を取り出してリレーのスイッチに接続することで期待の動作を得ることができました。
カブラーに割り込ませるだけで電源が取れるのは魅力的ですが、取り出せる電源が安定しないようなので、用途を選んで使う必要があると思います。
また、他のレビューにもありましたが、MT-03では取り出した電源の極性がケーブルの色と逆で、赤い線にアース、黒い線にアクセサリーが来ているようなので、利用時にはテスターなどで確認してから利用することをお勧めします。

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シフトインジケーターは便利です。2速発進することがなくなりました。
標準メーターの燃料計は電源オフ時にEまで下がってましたが、こちらの商品は残量で止まってます。
　このまま取り外すことはないと思ってましたが、タイカブ2021年式を見たら、時計とトリップ計が付いてたので、そっちもいいなあと考えてます。

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簡単にACC電源とアースが取れます。

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Z650のアクセサリ電源をどこから取るかの解決策のひとつです。
Ninja650の場合，診断ケーブルはリアシート下にあるとのことで，
探してみるとZ650でも同じ位置にありました。
ケーブルが２本ありますが，４極コネクタ付きはひとつなので，
すぐに見つかりましたます。
ここに Daytona D-Unit を接続する予定ですが，このハーネスも
それなりに場所を取るため，D-Unit を設置する場所を思案中です。

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Ninja250Rの初期型はウィンカーステーが特殊で
社外品のウィンカーの取り付けが難しい。
汎用ウィンカーのほとんどが取り付けネジ径が10mmなのですが
Ninja250R用のウインカーステーは大体が8mmなので加工なりで
無理やりの取り付けが必要になります。
なので手軽に変えられるスモークレンズにしてみました。
レンズだけなのに価格は非常に高いです。

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