DAYTONA:デイトナ

旧式ならバイクにはLED仕様よりバルブ仕様が似合います。あえてバルブにして正解。
作りも細部もしっかりしていて、純正のやぼったさから開放されました。

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幻の７速無くなりました。プロテックより大きなディスプレイです。さりげなく付けたいならプロテック、見易い大きさならデイトナです。

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XR250にシフトポジションインジケータを装着するために、パルスが発生しないので非接触タイプを選択しました。倒立フォークは装着しにくいけど、ワイヤーにアダプターをつけるタイプよりお値打ちに自由度もあります。

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?【何が購入の決め手になりましたか？】同社のアナログ式タコメーターとの2択で迷いましたが、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　値段が安価でコンパクトで多機能で防水性も高いので、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　デジタル式の当商品を購入しました。


?【実際に使用してみてどうでしたか？】コンパクトですが、表示の文字サイズが大きいため、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　視認性がよく、回転数表示の反応もツーリング使用でなら
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　十分満足できるものです。


?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】説明書通りに取り付ければ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　特に問題ないと思われます。
?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意
?【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
?【期待外れだった点はありますか？】あえて、いうなら、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　回転数表示が１００rpmからの表示であること。
　　　　　　　　　　　　　　　　　（２０００回転なら２０×100と表示、×100の部分は固定）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　せめて、１０rpmからの表示にして欲しかったです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　　　　　　　　　　　　　　　上と同じで、１０rpmからの回転数表示にして欲しかったのと、
　　　　　　　　　　　　　　　結線パーツを結線コネクターではなく、分岐ギボシにして欲しい
　　　　　　　　　　　　　　　点ぐらいです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
?【比較した商品はありますか？】同社のアナログタコメーター
?【その他】任意
※任意項目の記入は可能な限りで構いません。

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20年ほど乗っている原付（HONDA/TL50です）のメータを、
いまさらですが交換したくて購入しました。

純正メータの位置におさめたかったので、ケース外径をあわせるカラーと、
奥行きをあわせるために、ステーはつくりました。
カラーの旋盤加工と黒染めめっきは外注し、ステーは鉄板を切って溶接して自作しました。
表示部の直径は、純正と同じですので、小さく見づらくなることはありません。

何より、照明が美しいです。
メータを交換したくなってから、海外のショッピングサイトを日々チェックし、
取りつけられた車両のようすを動画サイトでみたりしましたが、
安物は、どれも照明にムラがあり、いまいちハンドル周りが近代化されません。
一生乗るつもりの、1976年の原付ですから、現代ふうにしたいのです。

このメータはハーレーなどによくつけられているようです。
電源を入れると、１回、針がまわって戻るところなど、
これが、原付のメータかと感動してしまいます。
各部の仕上げも、純正相当と言って良いと思います。

取りつけには、
デイトナ：61128　電気式スピードメーター(デンスピ)用変換アダプター
を使用しました。

設定はかんたんです。
GPSナビや、スマホの速度アプリを見ながら、40km/hまで速度を上げ、
メータ裏のボタンを押すだけです。

これまで8000キロ走っているので（原付ですから）、オドメータをつづきに設定できたら
もっと良かったのですが、満足しています。

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VINO(SA10J)に装着。取説の配線図が丁寧に書かれており
装着に迷うことはありませんでした。
ただ、バッテリー接続の端子が違うので、ギボシ端子を
使い2分岐させて接続させました。
専用のミラーステーを使いましたが、ミラーホルダーを
使っているので、よい角度にならず思案！？
純正ミラーのネジ穴にボルト固定しました。
メインキーオンの起動画面が、メカニカルで、カッコいい。
昼間の視認性もよいし、夜間の視認性もバックライトが
明るくてよいですね。
走行中のエンジン回転数も一目で分かり便利です。
時計も走行中に時刻を確認でき便利です。
もう少し時計の文字が大きいとベストかな。
これでキャブせってキングも駆動系セッティングも楽に
なりとても嬉しいです。

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レース用の車両に使用しました
取り説が親切で簡単に取り付けできました

メータの文字盤・色・動きはとても仕上がりが良い

電源・アース・信号を取るために別途配線が付属しているが、ギボシのカシメがやや弱く配線がギボシから外れた（3本中1本）

接続前に自分でハンダ補強するか、別途自分で準備したほうが良い

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キタコ製160キロスケールの機械式スピードメーターを使用していましたが、どうも速度60キロを超えたあたりから、誤差が大きく出るようになってしまったので今回交換することにしました。ちょうどエンジンをオーバーホールしたこともあり、オドメーターもリセットする意味も含め色々スピードメーターを探していました。
今度はデジタル式にしようと思い、探していたら「今時」なのか巷ではとても多機能なものが多く、今のNSRにはその必要性がないので選択に悩んでいました。ですが、たまたま見つけたのがコレです！このメーターはタイトル通りで、スピード、オド、トリップ（A・B）、時計の必要最低限の表示だけでシンプル仕様、そして安い！サイズも小型で、LED白色バックライトで表示も見易い！もちろん防水仕様です。これしかないと思い購入しました。
取り付けにあたっては、私は付属の磁気センサーを使用せずに「デンスピ用変換アダプター(61128)」を使い、メーターケーブルのアナログ信号をパルス信号へ変えて接続しました。配線についても説明書がわかり易いおかげでとても簡単でした。ついでにメーター速度設定も簡単です。

流石！バイク部品老舗のデイトナだなーと思いました。

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FIリトルカブに取り付けしました。IGコイルからの信号取り出しが少し手間取りましたが特に難しい配線でもなくスムーズに取り付けることが出来ました。メーターはシンプルで派手さはありませんが見やすくて、ブラックLEDはモンキーにも取り付けています。
これを選んで良かったと思います。

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純正でタコメーターが付いて無いので付けてみました。、自分は山など行くとかなり回すし、ウィリーの練習の為に役立つかなと思い購入。
取り付けは諸先輩方のブログやインプレを見て取り付けたので、すんなり付けました。
回転数の表示が大きく見やすいので良いのですが、WRには若干大きい気がします。
どうでも良い事なのですが、タコメーターの時計の精度が素晴らしく良いので、純正メーター時計とのずれが気になってしまいます

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