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P&A International:P&Aインターナショナル
P&A International:P&Aインターナショナル : メーターパネルプロテクションフィルム&作業用ツールセット
￥2,750 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
新型CRF250L<S>に装着。
同じメーターを採用していると思ったので購入したのですが少し形状が違ったため下側のくぼんでいる部分はメーターがむき出しになります。
自分が不器用なだけだと思いますが気泡が入り上手く張れませんでした。
CRF250L用がでたらそちらを改めて購入します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 4 |
| 機能性 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
ハイスピードプーリー、ＣＤＩを交換したら欲しくなるメーターです。１２０ｋｍ／ｈまでは入りません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
バリなど多く、質感は純正に比べてちゃちかったです。実使用には問題ありません。コストパフォーマンスは良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
今時こんなものが売っていることが不思議でならない。
ウィビックさんは悪くないがこのメーカーは二度と購入しないことを誓う程ひどい。
・張りにくい形なのに張り直しができない
・張れたとしても気泡や筋が入り不具合
・張り直しをすると?がしているときに伸びるので不可能
・質感は100均のがマシレベル
・その割に値段が高い
色々ありますが、少なくとも5-600円ならまだいいが1,000円以上ならありえない（2,000円以上しました）
イメージとしては、最初期のスマフォの保護フィルムを野外で張りにくい形に一発で張る感じ
それなりに経験がある私では無理でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
観易い位置に取り付けました。
幻の6速に入れることが無くタコメーターの無いセローのシフトアップポイントも設定できいいですね。
半クラッチを使ったりすると誤表示になったり、表示までのタイムラグがちょっと気になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
カウル取外し（必須）
【注意】1/4サイズのソケットが必要。3/8が入らない。
チェンジペダル取外し（車輛個体差）
作業最難関（純正センサのギボシ取外し）
イグニッションコイル割込み（注意点）
機械式と信号逆算式の差異（武川メータとプロテックインジゲータ）
プロテック シフトポジションインジケーター について。
【作業難易度】
CT125の欠点である、カウルの除去に手古摺らなければ難しくは無い。
SP武川やOMPIDなどのメータ交換より、センサー交換の手間がある分だけ少し難しめ。
メーカHPで非常に丁寧に記載されているので、指示に従えば作業は問題無く終わるハズ。
【注意点】
HP上の取付方法は、最低限の部品取外しでの説明となる為、作業難易度を上げている。
手間を惜しまずに可能な限りのカウルを取り払えば、難しい作業は殆ど無い。
個人的に純正センサの配線が最も難しいが、これはカウル裏側で目視が出来ない手作業になるから。
また、個体差の多い車体の為、スプロケカバーの取外しにチェンジペダルの取外しが必要な場合も。
＊正確にはペダルの固定ボルトを緩め、ステップ一杯まで引き出せば作業が可能。
【性能評価】
ギアチェンジ後に大きなタイムラグが無く、ギアの表示が変わるので性能としてはほぼ満点。
ただし、液晶表示部の赤みと発行部分の赤が見難い場面あり（特に太陽を背負った時など）。
武川やOPMIDのメータは、逆算式の為にギアチェンジ後のタイムラグがとても大きい事に加えて、
信号のない停止時には、ギアが表示できないという欠点がある。
画像の通り、インジゲータは【１】を表示しているにも関わらず、武川メータ内の「GEAR」の部分には
【---】と表示されているだけ。停止時の確認が必要と感じる人にはおススメ。
＊なお、インジゲータを取り付けているステーは、付属ではなく自作の部品なので注意を。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
少し気泡は入ったか？ω 針で潰すかな 写り込む程度には綺麗になったのでヨシ
溶剤入りの低コストヘッドライト磨き 500年ちょいだったかな コッチもかなり優秀
CT125 ハンターカブのメーターassyは、樹脂の凸球面構造になっていて、思ったより傷が付きやすいです
ので、この商品をオーダーしてみました
実のトコロ、傷が付いてからなんで傷を消す作業も同時にω
低コストなリンレイの溶剤入りヘッドライト磨きをオーダーし、二度ほど磨いてマイクロファイバーでの仕上げを繰り返すとまあ相応に綺麗な感じが回復した
そこからマニュアル通りに脱脂清掃>仮留めシール三つ使って仮留めして、霧吹きが無いのでセルフ酒飛沫ω
水張りして付属のヘラで気泡をかき出し、まあ何とか
失敗して二枚目を使う羽目に陥らなくて良かったω
マニュアルも親切ですし、作業は手順を踏んでキチンとやっていけばそう難しくはないと思います
15分工賃レベルかな
ハンターカブは完全デジタルメーターなんで、直感的には分かりにくいのでいつもメーター画面は見やすい状態を維持しておくコトは重要
保護フィルムで未然に傷付き防止は悪くない手だと思いますよ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
他の方のインプレやネット情報を参考にこちらを選びました。確かに配線を繋ぐのもセットアップも付属の取説で特に迷うことなく取り付け完了しました。シフトポジションは大型スポーツバイク等は標準でメーター表示が多いですが、WR２５０xのメーターはトリップメーターこそ切り替え式で表示できるもののさすがスパルタンなスポーツバイクだけあって軽量かつシンプルなメーターですので、このシフトポジションインジゲーターが当方には便利です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
これがあるとエンジンの時間管理がラクになります。
整備ノートの記載も必須ですが。
あと時計機能があるのが何気に便利です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
見にくいmile表記からkilometerに変更するついでにバージョンアップして、多機能メーターにしました。
レッド迄の回転の為に、ACE-6552を選択。純正メーターも併用する為に極力加工も少なく、出先のリスクを回避する為に、水温メーターは純正で作動させて、油温メーターを選択しました。
同時に２系統測定出来る物ならば、間違いなく装着しましたけど切り替えて１系統の表示なので、片方だけでもいいと思い、水温メーターのセンサー加工は止めました。
配線は、さすがにカプラーが大きくて、取り回しを考えるとギボシ加工の方が良さげなのですが、故障した時や、整備が必要になった場合はカプラーオンの方がいいので、メーターに配線を繋ぎ、取り回しをして、少し余長を取り、そこから車両に繋ぎました。
本体は、純正メーターを外して汎用ステーを曲げ加工して純正メーターよりも手前にオフセットして取り付けました。
逆輸入車両なので、国内仕様と配線が違い、苦労して装着。特に、オイルランプがACE-6552のメーター内でボンヤリ点く怪奇現象は、困りました。
正規品を新品で購入しているので、ABCさんに相談して解決しました。
なかなか、対応のとてもよい企業さんで、親身になって相談を聞いてくれました。
製品も良かったけど、売りっぱなしの企業ではなくて、対応が気に入りました。やはり、対応が良いと気分良くまた利用させて頂きたいと思いますね。
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