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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
幻の7速を防止する為に購入に至りました。取り付けは車種専用なのでカプラーオンで出来 設定済みなのでスクリーンとインナーカウルの脱着の手間以外は簡単かと思います。インジケーター本体のコードが長めなので取り付け位置を決めたら余ったコードを束ねて固定したほうがよいでしょう。自分の場合はインナーカウルのKawasakiエンブレムを剥がして付属の両面テープは使わず、2ミリ厚の強力両面テープで貼りつけました。シフトの際の表示切り替えのレスポンスが若干遅れますが気になるレベルではありません。日光の加減で表示が見にくい時があるので、赤い表示色ではなく黄色にして欲しかったです。それと、メーターのカプラーを抜くので時刻表示の再設定が必要になります。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
XSR700の純正メーター位置で慣れれば問題もなかったのですが、やはり一般的な位置やXSR900と同じような位置の方が良いであろうと考えるのが普通ですね…。
資料やレビューが少なく、唯一 海外の動画があるのみで、オフセットの位置的にキーの抜き差し時に右手拳が当たってやりにくいのではないか、黒スチールのプレートのみで安っぽい…等と不安でしたが、思っていたよりだいぶ良かったです。
確かにキーの抜き差し時スペースは狭いですが苦ではありませんし純正位置よりは良い感じ。ただしハンドル中央マウント付近にスマホホルダー等設置するとキツイと思われます。商品紹介画像では黒スチールプレートのみでしたが、ステンレスの裏側化粧プレートが付属していて見た目的にもGood。海外動画では裏カバーが付属しているようですが…日本仕様とは違うのかな…まぁ、ステンレスプレートがあるだけでだいぶ良いです。メーター自体の見易さも当たり前のように純正より見易くなりました。…元々これが普通なんですけどね…ヤマハさん……。
取り付けは簡単な部類ですが、メーター配線やブレーキホース、アクセルワイヤーの取り回しはややスペースが狭くなりますけど動作や負荷が掛かる等は特に問題ないです。
付けている人が比較的多い他社製品の三角形型パイプのステーはせっかくの音叉マーク付きアルミプレートが隠れてしまうので、XSR900的な中央より右にオフセットしたこちらの商品にして正解でした。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
オレンジ色のバックライト、２４時間時計表示等の機能があるので、このメーターにしました。一流メーカー品なので安心ですが、唯一の難点はメーターを繋ぐ専用サブコードの長さに余裕がありません。せめてもう２ｃｍあれば違うかな！ハンドルバー以外の取り付けは難しいです。でも回転数の確認が出来るので、アナログメーター大好き派の自分にはピッタリです(^O^)
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
今回は新車購入時に販売店でイモビアラームを取付時に一緒にお願いしました。
取付後は問題無く作動していて、慣らし運転時に重宝してます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
マニュアル ウチのウラルはハザード状態になるので右側
ウラルのウインカーインジケーター 250端子は加工容易
ハーネス切断や割り込みタップはオススメしない
LED対応リレー 端子位置が違うの調達したのでDIYでテレコにω
ハザードスイッチ付きカワサキ純正左スイッチボックス流用
実はこの商品買うのは二回目
ウラルのFIを第二世代のセンターCPUを持つケーヒンインジェクター式にアップグレードしたのでメインハーネスごと入れ替えになって外されてしまった為、再度購入
ウラルサイドカーはFI第一世代はメーター裏のインジケーターは全て250ファストン端子なので、ハーネスぶったぎったりしなくても250ファストン端子とファストン端子カバー等があれば置き換えが可能
ファストン端子カバーは調達にも苦労したがω
基本的にはマニュアル通りに組めば良いだけなのだが、ハーネス切断したり泥棒タップと呼ばれるエレクトロタップ使ったりはしない方が吉
接触不良の元だし、何かの際に元に戻せない加工や自分以外理解不能な配線加工は有事に他人が観たら鬱陶しくて救いようがないので
せめてギボシかコネクターに加工してスマートに取り付けるコトを推奨
電工プライヤーのマシなのを買っておけば配線作業の苦手意識は半減する
電装系不得手としていたアテクシが言うのだから間違いないω
ついでにハザードスイッチ付きスイッチボックス流用すればハザードスイッチの無いウラルもハザードスイッチ付きに！
苦手意識捨ててやってみりゃ流用加工何でもござれッスよ？
頭の中でダイヤグラム組める奴なら、要るのは安いダイオードだけでこれ買わなくて良いんだがねω
実はマニュアルが価値があるんだは………
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
夜間も見やすいバックライトと各インジケーター。
スリムなヘッドライトカウルもメーターの小型化で取付できました。
厚みは純正の半分位。
本体は半分以下の大きさだが、ディスプレイは十分な大きさです。
日本航空電子/16P025K-PH-MX34-JAE-M コネクターに付け替え
CRF250M（MD38)のヘッドライトカウルをスリムな社外品に交換するために、メーターを交換しました。タコメーターは必要ないのでこの商品を選びました。
取付方法ですが、純正ハーネスに直接接続できるようにサービスマニュアルの回路図を見ながら、日本航空電子/16P025K-PH-MX34-JAE-Mのコネクターに付け替え。スピード信号は純正スピードセンサーからは取れなかった為、オプションのマグネットセンサーをフロントに取り付けました。
メーターの設定は燃料計は250Ω（純正は220Ω）でセット、タイヤ周長は1840ｍｍ（110-70-17）でセットしスマホでGPSのスピード計測と比較しましたがかなり正確でした。誤差を計算して追い込めますがこのままでも十分な精度です。
夜間も青いバックライトが丁度良い明るさでメーターが読みやすく、純正と比べてディスプレイサイズは2割ほど小さいですが十分容易に確認できます。
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サイズ感が分かりにくく購入検討していたのですが，投稿頂いている写真もわかりやすく取り付けイメージがつかめました。大変参考になりました。ありがとうございます。
ところで，投稿頂いている写真にもあるヘッドライトカウルについてですが，どこで入手されましたでしょうか？カウル単体は見つけたのですが，ライトもとなるとなかなか検索に引っかからず困っていました。
よろしければご教示ください。
えびさん、コメ有難うございます。
HLはebayから購入しました。
https://www.ebay.com/itm/293956367949
この他にも色々なカウルやライトがあるのですが、海外通販だと品質やサイズなど不安もあります。私は素材として割り切って購入し色々工夫や加工をしながら楽しんで使っています。
通販ならWebikeでもKTM正規品を購入できたと思います。
それでは、カスタム楽しんでください
3.4/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
シリンダーヘッドから油温取るのに購入しました。
補修パーツならまだしも分かりますが、メーターの別に買わなければいけないと考えると高いですね。
他のメーカーみたいにメーターに付属されていれば良かった。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
悪い評価が結構ありますが、自分の商品は何も問題なく使用出来ています。
振動の多いリジットスポーツスターで1年半使用していますが、壊れることもなく現役です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
モンキー125 を手放した際に取り外したタコメーターです。
もったいないのでどうにか活用できないかと考えていたところ、ネットで見つけたステップアップ(昇圧)モジュールなるものを使って6Vモンキーを12V化せずに12Vタコメーターを取り付けてみました。
最初に購入したモジュールは基盤のみの激安品でしたが、とりあえず使用してみるとちゃんと12Vに昇圧して問題なく使用できる事が確認できました。
しかし、振動等に耐えられなかったのか、すぐにパンク。
このままじゃ悔しいので、もう少ししっかりした作り(デカいレギュレータ？)のものを手に入れて取り付けてみました。
デイトナの説明書には12V換装やポイント点火、レジスター無しのプラグの場合使用不可となってましたが、全く問題無く使用できる事が確認できました。
パルスの取り出しはプラグコードにパルス線を巻き付けただけです。
ただし、時折タコメーターが〝落ちる〟コトがありましたが、原因はバッテリー電圧の低下によるものでした。
6V電圧が安定的に供給できている限り問題はありません。
話しがそれましたが、このタコメーターはシンプルな外観なのでノーマルスタイルの場合取り付けも目立たず気にいってます。
また使用上も全く問題なくちゃんと使えてます。
派手好きにはどうかな…？
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
受注生産の為納期が掛かりますが、それ以外は完璧です
メーターにピッタリとハマり、カーボンの質感もバッチリです
メーター周りは走行中も視界に入る場所で、一番カスタムしたなぁと実感する箇所でもあり、綾織カーボン製でヤル気が出ますねw
私の場合、付属している両面テープでも、この灼熱な天気でも剥がれずガッチリしてますので安心ですが、心配なら追加しても良いと思います
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※2022年1月までの使用経過ですが、シフトの誤表示が多くなり 5速以上の6速がクラッチを握った状態にしないと表示しなくなりました(T_T)
よってインジケーター本体の耐久性は1年?2年といったところでしょうか…
現在は取り外しましたが、今 何速か見ない分運転に集中出来ます（笑）幻の7速をしてしまうのを気にしない方には必要のない物かと思います。