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ノーマルから違和感が無いようにノーマルメーターケースに入れました。
取付けに関しては、メーターカバーの加工で取り付け可能です。
シフトランプをメーター中央に配置して視野性向上しています。
肝心の針の動きは、ダイレクトに動いてくれてノーマルのタコメーターでは追従できない速度で反応してくれます。
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2.0/5
エイプ＆モンキー用純正及び社外品ヘッドライトケースには、収まりが悪いです。
理由はメーターボディーの直径が約4mm小さいためです。ラバーパッキンも同じく一回り小さい為、アダプター的な物が必要と成ります。
なにぶん、安価ですので仕方ないかも？
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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「YAMAHA MT-07 ABS」への取り付けです。
説明書は親切に書いてあり、少し電装系を弄った事がある方なら、取り付けは容易かと思います。
・取り付け
MT-07では、ダイレクトイグニッションの為、ハイテンションコード等はありませんので、ピックアップかECU配線に割り込ませる必要があります。
パッと見た配線は、バッテリー+→ヒューズ→各コイル→ECU→GNDとなり、片側コイルとECUの間に割り込ませました。
コイルへの+は同色を使っているので、同色でない方の配線に割り込ませる形で配線しました。
電源は常時とキー連動の二種類必要で、キー連動は殺してあるDCカプラーからとりました。
本体を固定する際、ハンドルに余裕がないため、ハンドルクランプにステーを共締めしました。あとは、ミラーに共締めするか、悩みましたが、暫くは様子見。
この位置だと、大きいスクリーンにすると干渉する可能性がありますが、短いスクリーンだと、丸見えなのも少し気になりますが……。
・少し気になる点
動きは申し分ないのですが、純正のデジタルとは少しずれます。
また、乗車姿勢の為か、あまり視界に入りません。
針の色が赤なら、もっといいのですが……
・その他
全体的には満足ですし、純正メーターとのずれも承知で買ったので、目的は達成できました。
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キタコ製160キロスケールの機械式スピードメーターを使用していましたが、どうも速度60キロを超えたあたりから、誤差が大きく出るようになってしまったので今回交換することにしました。ちょうどエンジンをオーバーホールしたこともあり、オドメーターもリセットする意味も含め色々スピードメーターを探していました。
今度はデジタル式にしようと思い、探していたら「今時」なのか巷ではとても多機能なものが多く、今のNSRにはその必要性がないので選択に悩んでいました。ですが、たまたま見つけたのがコレです！このメーターはタイトル通りで、スピード、オド、トリップ（A・B）、時計の必要最低限の表示だけでシンプル仕様、そして安い！サイズも小型で、LED白色バックライトで表示も見易い！もちろん防水仕様です。これしかないと思い購入しました。
取り付けにあたっては、私は付属の磁気センサーを使用せずに「デンスピ用変換アダプター(61128)」を使い、メーターケーブルのアナログ信号をパルス信号へ変えて接続しました。配線についても説明書がわかり易いおかげでとても簡単でした。ついでにメーター速度設定も簡単です。
流石！バイク部品老舗のデイトナだなーと思いました。
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4.0/5
以前自作した、左右ウインカーインジケータ?にオレンジ、ニュートラルインジケータ?にグリーン、
エンジンチェックインジケータ?にブルーを使用しておりましたが、
今回ブルーをハイビームインジケータ?に使用するため、エンジンチェックインジケータ?にレッドを追加しました。
色見は明る過ぎず、夜間はまぶしくありませんが、日中は若干見ずらいかもという感じです。
まあ、夜間ギラついて眩しいよりは良いですけどもね。
さすがDAYTONA製だけあって、細部の造りはしっかりしていますので、お勧めです。
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3.0/5
Ninja650購入時にセットで購入して、以降Ninja250SL、今回のDトラッカーは、ハーネスのみ購入して使用しています。初期投資が15000円ぐらいでも、以降はハーネスの3000円程度で使えるのが、お財布に優しくて良い感じだと思います。（乗り換えた後のハーネスの使い道はありませんが、、、。）
Ninja650、Ninja250SLは、ハーネスを割り込ませるだけの簡単仕様でしたが、DトラッカーXでは、割り込ませた後に、プラグコードへ線を固定する、ニュートラル線に割り込ませる（スペースが少ないので無理矢理）、良く分からないものをどこかへ貼り付けるなど、ちょっとめんどくさいですが、説明書通りにやればなんとかなり、きちんと動作してくれました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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安くてコンパクトで必要以上の機能がついていなかった(速度表示、TRIP、時計)のでこれにきめました。
配線はバッテリーからとるようになっていたのですが、純正メーターの線からとりました。そのため時計はエンジンを切るとリセットされます。
スピードセンサーは、フロントディスク付近にとりつけました。付属の磁石付きのボルトは、フロントディスク締め付けボルトと同じサイズでしたが、ネジ部の長さが短く使用できませんでした。代用として、六角穴付きボルトをホームセンターで購入、そのボルトの六角穴部分に入るサイズの磁石をマグネットワールド(二六製作所)で購入(0.1単位のサイズから注文可能、1個からでも送料無料です)し取り付けました。
だいたいですが、1kg近くの軽量化となりました。
バックライトは白でなかなかいいです。速度の補正は、タイヤの外周を計算していれるので、タイヤサイズがかわっても大丈夫です。
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5.0/5
取り付けが予想以上に簡単でカプラーを繋ぐだけで
すぐに起動できます。
青を選択しましたが、昼間でも見やすく（直射日光が当たると若干見難い）夜の光度も眩しくなくて丁度良い感じです。
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5.0/5
見た目も良く、期待通りの仕上がりになりました。
日中は数字が読みにくい等ありますが大変満足しています。
取付も簡単でしたが、LED用のウィンカーリレーから電源を取ると
エラーが出ます。
LEDウィンカー装着済、もしくはこれから交換予定がある方は
HM090型の防水カプラーを予め用意しておく事を推奨します。
グロムには左側にオプション電源があるので簡単に電源が取れました。
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5.0/5
取り付けは素人でも簡単です。
電圧もわかるのでバッテリーの管理は楽ちんです。
油温計は乳化の理由がわかります。
グロムのエンジンはよく冷えます。冬場は90℃に届きません…よく走る人のグロムは乳化しにくいのは油温がちゃんと上がるから、チョイ乗り通勤では厳しいですね。
まぁ、実際あると便利ですよ。
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