エンジンの水温管理のためにこれを付けました。思っていたよりもスリムですが数字はとても大きくかなり見やすいですこれで夏、冬の水温管理ができます。
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5.0/5
純正のメーターケーブルが切れかかっていたので、交換をと思い純正品でなくこちらにしました。素人目には純正品との違いはわからず、いいものであると思います。これから耐久性の違いなどを確かめていきます
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4.0/5
プロテックPROTEC SPI-K71 シフトポジションインジケーターキット ZRX1200R 01-03 専用 を友人のZRX1100に取り付けしました ZRX1200R 01-03 とZRX1100はメーター回りの配線が同じなので、ZRX1200R 01-03用の説明書通り取り付けできます。ただしギア比がちがうのでリセットしてからの実走行での再設定が必要です。
説明書ではニュートラル線は9Pカプラーのニュートラル線にエレクトロタップで割り込ませるようになっていますが、純正の線を傷つけたくないので、別途デイトナの110型9Pカプラーセットを購入して割り込みカプラーをつくりました。
今回でSPI-110の取り付けは5台目で、そのうち3台は汎用だったのでリセットしての再設定をおこないました。今回はリセットに苦労しました。最初ゆっくりリセットボタンを3回押し(約1秒おきぐらい)したのですが、何度やってもリセットされません。そこでためしに0.5秒おきぐらいの速さで速めに3回押ししたらリセットされました。リセットできた確認は右下ランプ点滅のあとにニュートラルの0表示です。点滅せずに0のままですとリセットされていません。
実走行での設定ですが、3速まででしたらギアをおとしても続けて設定できるそうで、長い直線でいっきに設定しなくても、3そくまでである程度の直線まで設定しながら走行していき(3速までなら信号待ちなどでギアをおとしても大丈夫です)、ある程度の直線で4速5速の設定をしたらいいです。
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ノーマルのスピードメーターを外してデイトナのデジタルタコメーターを取付しました。バッテリーレスにしてるので電池のタイプのを捜していてこれにしました。取付も簡単ですし、防水、時計もついているので結構気に入っています。
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5.0/5
以前オダックスのELメーターパネルを購入した際と同じで、開封して思ったのが「自分で取り付けできるかな」でした。この商品も説明書をじっくり確認しながら作業を行えば、意外と簡単にできました。乗り慣れれば、現在何速かわかるので、いならい物という方もいますが
私は購入して大満足です。表示の色は赤で、非常に見やすいです。
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5.0/5
開封した瞬間、「これは無理かも」と自分での取り付けに不安を感じました。しかしよく説明書を読みならが作業を行った所、意外と簡単に取り付けができました。
走行中に凸凹すると、点滅しますが(つけ方が悪いのかも)夜の走行はメーターが綺麗に点灯して、非常に満足です。
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5.0/5
メーター周りの雰囲気がガラリと変わりました。ボタンも分かりやすく実用性も兼ね備えている商品。簡単に装着が出来ます。オススメです。
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5.0/5
取り付けしましたが純正品と遜色ない仕上がりで良いです。廃盤が多くなったNSR250Rですがこのケーブルも欠品してたので購入しました。絶版車の味方ですね。
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3.0/5
ヘッドライトとメーターケーブルの干渉を避けるために購入しました。が、結局干渉してしまいました…干渉目的で購入の方は、よく計画立てた方がいいです。ちなみにメーターケーブルのメーター側取り付け部分は規格品なので、対応車種以外でもつきます(特殊なものでなければ)
モノ自体は良かったので、本来の延長目的であれば、問題ないと思います。
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5.0/5
本来なら電気式タコメーターが欲しいが、6Vだと選択肢が無く「キタコKITACO Φ60 タコメーター(機械式)」を選びました。
タコメーターの指針は振動に弱いです。
ステーにはゴムフローティングされて固定するので安心です。
メーター表示は2000rpm以下が圧縮表示になってるのですが、実際表示される値は-1000rpmと考えた方が良いでしょう。
社外のメーターの表示なんて、こんな物ですよ。
存在するだけ有り難い。
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