| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正メーターケーブルのホイール側で金属の補強の直ぐ後ろが、被膜が割れてワイヤーが見えていました(汗)
フォークが上下するので、そこに負担が掛かる様です。
こちらの商品は純正互換品なので、ZZRの場合メーター側とホイル横のメーターギアから外して付け替えるだけです!
ZZRに乗っている人なら分かると思いますが、スクリーンとメーターパネルの取り外しが必要です。
私のZZRは最終型でおよそ20年で純正がヤラれた感じです。
コチラの商品は値段も安いし、10年持てば十分かな?
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のカバーが腐食してきて、磨いてもシーズン終わりにはまた同じでした。価格も安いし、純正品とほとんど変わらないので購入しました。純正カバーを外し、ボルトは再使用で交換完了しました。ビキニカウルの中なのでほとんど姿は見れませんが私が満足なので五つ星です!
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
フリーマーケットでヨシムラデジタルマルチメーターを格安で入手致しましたが、電池のキャップが無くガックリ来ていたのですが、ネットで検索した所、ヨシムラから補修部品が販売されているとのことで、比較的安価に販売され、購入致しました。
よい点は、比較的リーズナブル!
悪い点は、装着が固い!
トータル的には、問題がないと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
せっかくつけるメーターを適当なステーを使い装着する。
それもありかと思います、その結果の自己満度は こんなもんか...となりたくなくて。メーターステーとしてはちょっとお高いこちらを購入しました。
結果、大満足です!めちゃめちゃカッコイイじゃないですか。
納期の1ヶ月半と思っていたより長く、焦らされた分の完成時の自己満度は半端じゃなかったですね。
もっと色んなメーターのステーをこんな感じで作ってほしいですね。
男はやっぱりコクピットに対する憧れがあってですね、
イケてるメーター周りを見てテンション上げてバイク乗りたいじゃないですか。
そーゆう意味では有意義なお買い物であったと思います。
メーター周りを見るたびにニヤっとしてから乗ります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
KZ1000Jで使用中です。
旧車を多く取り扱うプロショップの方から、純正のブラケットはアルミ製で長年使用すると破損する事例が多発すると聞いていました。
自分の車両は破損していませんでしたが、予防する意味で交換しました。
材質がステンレスになったうえ、補強も入っているので、相当強度が上がっているものと思われます。
メーカー純正品は絶版なので、こういう対策品は大変有り難いですね。
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| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
タコメーター取り出し口、タコメーターは武川製です。
この度、フロンフォークをノーマル長変更に伴い、タコメーターケーブルの長さを変更する必要性が生じました。
武川製は、高額なため流用を思案していたところ、キタコ製が比較的安価なため、駄目元で装着したところ、バッチリ装着可能でした。
同じ様な、お悩みの方自己責任になりますが一考の価値ありです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ヨシムラマルチテンプメーターを他の車種から移設した為、センサーのみの購入。
油温管理の為、750RSに取り付けました。
クランクケース右側のメクラボルトと交換して取り付けますが、配線処理を上手くやらないと見た目が悪いので今後配線処理を変えようと検討中です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
気になる表示精度は問題ありません。
あくまでクラッチが繋がった後に反応しますので、クラッチ切っている間はカチカチやっても正しいギアは表示されません。
なお、機械式・電気式のメーターでそれぞれ専用パーツを購入する必要がありますのでよく調べておきましょう。
これで幻の○速…がなくなります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
適合車種はZ750-D1 (KZ750D)、Z550、Z750 (空冷)、Z400FX/Z400Jとなっていましたが、メーカーに直接メールで確認したところ、FX�Vにも使用可能と回答を受けて今回購入しました。
警告灯のレンズ部分が脱落したため、本品のレンズ部分のみを純正品と交換しましたが、ピッタリでした。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 3 |
| 視認性 | 5 |
■購入動機
VTR250のレーサー化に伴い、メーター周りを変更することに。純正のメーターはオーソドックスなネイキッドモデルらしくアナログのスピードとタコの2眼タイプでハンドルまわりの場所を取っていて、そのままではゼッケンプレートを取り付けるのに邪魔だったこともあり社外メーターとの交換を検討していました。
デジタルの多機能メーターなども見ていましたが、コストもそこまでかけたく無かったのとサーキットではスピードメーターが無くても良いので、シンプルで視認性が良く表示が13,000rpm以上あり価格もそこそこの商品がないかと探していたときにこの商品を見つけました。
■商品について
・視認性は狙い通り
文字盤は2,000rpmごとに数字がふってありますが、数字のふってない奇数の線も大きく見やすいです。また、白い文字盤に対して赤い針は動きが見やすいのもサーキットを走るうえでは重要です。
・針の動きも良し
09年式以降のVTR250は電気式のタコメーターになっているので、このタコメーターに繋ぐ際にも純正の配線を加工することでノイズを拾うことなく針が追従してくれます。取り付けた直後には針の動きと回転数はあっていませんでしたが、感度と点火数の切り替えができるので調整も簡単でした。しっかりと合わせてからは低回転から高回転までちゃんと針がついてきます。
・キーオンでアクションあり
性能とは関係ない部分ですが、キーオン時にタコメーターの針が1往復するアクションが備わっています。なんとなくですが気分が乗ってきます(笑)
・取り付けには配線加工の知識が必要
汎用のタコメーターとなるので、車体の配線図と配線加工の知識が必要です。取説も付属していますが、重要なのは車体側の配線なので、配線図を持っていなかったり電装系の加工が苦手な人は潔くショップにお願いした方が良さそうです。
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