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5.0/5
軽量化＆メーターギアを外すために取り付けました。
取り付けはセンサーの位置決めが多少面倒ですが簡単です。純正のインジケータをアーム部に取り付けました。
磁石は大きめのものでKLXのブレーキディスクのボルトには入らず、センサーの位置も遠くなってしまうため、ブレーキディスクローター本体に直接貼り付けました。
オフロードのコース走行や、高速道路、高圧洗浄機でも特に問題はありませんでした。
純正メーターの電球用の電源ケーブルをそのまま本商品のコネクタに挿すだけで電源は確保できました。
バッテリーレス車ですが、特に問題なく動きました。メーターに電池が付いているため時計はエンジンを切ってもついています。
気になる点としては、マグネット式のため一瞬反応が遅いのと、トリップなどのリセットの左側2ボタン同時押しが両手でタイミングよく押さないといけない点があります。
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4.0/5
メッキ処理がしっかりしているところは、さすが純正品。CBのフロント周りの高級感が出たため、バイクのグレードが上がったよう。とても気に入ってます。
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5.0/5
配線の防水コーキングもしっかりしてますが念の為に防水処理しましたがしなくても良さそうです。取り付けると見えない自己満の世界ですが赤アルマイトが鮮やかでカッコイイです！
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1.0/5
GlproかPROTECか迷ったが、機能、接続方法でPROTECにした、価格もすこし安いのも選択理由、使ってみて機能、性能とも満足、ただし、驚くほどの雑なつくり上海工場製作との事、10年以上前の中国製みたいです、表示パネルに擦り傷圧痕、接着剤のはみだし、接着不足の浮きなど、最初見た時中古品と思ってほど返品を考えたがホームページの画像にも似たり寄ったりな感じなのであきらめました、品質は外観に現れると言います、凄く不安です。
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4.0/5
マフラーが無かったので、同じメーカーので安いところを別途探して付けました。ただ、温まるまで数値が高い（薄い）状態ですが、段々落ち着いて来ると燃調していい感じにしたつもりですが、その後はどれだけ濃くしようが12.7（濃すぎ？）で変わらず・・・・まあ、劣化がすると書いてあったので落ち着く数値を見つけて今は外してます。
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取り付けは慣れてないと以外に難しいと思います。
私はメンテナンスノートを見ながら外装のバラシをやりました。が、外装のツメを数ヶ所折ながらの取り付け・・・2時間くらいで完成です。メーカーの説明書も解りやすくて不安なく出来ました。LED表示かなり綺麗で運転中・停止中、パネルばかり見てます。ちょっと値段が高いけど良い品物でよかった。
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4.0/5
Z1000 09に取り付けました。
Z1000 B型には車種専用ハーネスの設定がなかったので汎用のSPI-110を購入しました。
A型D型はハーネスの設定あります。
配線をかませる作業がちょっと手間でしたので☆4つです。
メーカーのHPに車種別の配線色が記載されてますがこれは◎です。
視認性バッチリでシフトが何速かが一目でわかりますのでとても便利です。
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3.0/5
取り付けはカプラーに差し込むだけですから簡単です。
配線をリヤシートの下からメータまで持ってくるのに配線が1.5mぐらいしかないのでギリギリです。
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スミスメーターにしようと考えていたが、こちらの商品を知り、ポチリ、取付けしましたが、私のセパハンもどき仕様にはぴったりな角度に寝てくれました。
純正メーター使用ですので、強度も問題ないと思います。
見やすくもなりました。
モノは高いかなと思いましたが、社外メーター×2・インジケーター・ステー・配線差作業。。。。
と考えると買って良かったと思います。
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4.0/5
必要なデーターは追加メーターで充分と思いながらも常に気になっていたタケガワスーパーマルチLCD。
勢いでとうとう購入してしまいました。
純正の50ccクラスと何ら変わりないメーターの利便性の無さと、セッティングの上でより実測に近い速度、燃費管理のためのトリップなどが追加メーターではなかなか実現しにくいのと、saleの際はヤフオクの最安より安い価格で送料無料で購入可能なのを認識した結果と言えます。
A/Fは他のものの方がセンサーの精度や情報管理の上でアドバンテージがあるので使用の予定はありませんが、
その他の情報については視線に無理なく一括して表示されるのでだいぶ管理しやすくなりました。
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