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3.0/5
夏に向け、タコメーターと水温系を物色中 スペース的にこれかなと思い購入。でっぱるのはいやなのでココのスペースにセット。動作は1発で問題なし。夜はスピードメーターの数倍は明るいオレンジのビジュアル。タコメーターはやはりアナログというかたはいいと思います。
反応もソコソコ。 ただし、老眼にはミエネええ。
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メーターギアが壊れたタメ、スピードメーターとオドメーターが動かなくなりこの際だからタコメーターも欲しくなり、メーターと一緒に購入しました。加工をしないと磁石のセンサーが付かなく配線もありショップでつけてもらいました。磁石とセンサーとの幅が5mm以内なのが取り付けるのに加工を必要になるみたいです。
走るのが楽しみです。
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4.0/5
メーターとマグネットセンサーを同時購入しました。
本当に小さいです。取り付けステーなどもはいっていてとてもリーズナブルだと思います。スイッチ1つで色々表示できるのですが覚えるまで大変かなぁ？！って思います。小さい割には見やすいので良かったです。
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4.0/5
自分のカブは87年式なのですが、フロントホイール側のメーターケーブル先端もネジ式となっています。
こちらのケーブルは比較的新しい年式用のケーブルだったようで、自分のカブと形状が合いませんでした。
インナーケーブルの流用もやってみましたが、長さが違うので流用できません。
古い年式のカブに使う方、要注意です。
製品自体はしっかりした作りでコストパフォーマンスいいと思いました。
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3.0/5
この商品の購入目的は、シフトインジケーター。ハヤブサ特有の4.5速や5.5速になると0と表示されるんでシフトミスのような空ぶかしをせずに済みます。UPもDOWNもきちんと表示してくれますし、たまにおかしな表示にもなりますが、本当に稀です。
付加的な能力として、300Kmのリミッターカットや5速マップ固定でフルパワー効果がありますがリミッター到達や5速マップ固定ではっきりと違いが分かる人は少ないのではないかと思います。
取り付けに関しては、自分はメーターの上に取り付けたため下から出る配線を後ろから出るように加工しました。スクリーンが純正だと当たってしまいますが、MRAに交換してあったの無事に取り付けできました。
悪い点をチェックしたのは、標準のままだと取り付け位置にこまるためです。
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4.0/5
NINJA1000には、
ギアポジションインジケーターが無いって事で、
2社程あるそうですが残念な事に、
2014年モデルには対応してるとかしてないとか、
情報が無かったので取り付けに躊躇していましたが、
今回プロテックが14年専用に新発売とした事で、
購入に踏み切りました。
専用取り付け説明書が付属していますので、
取り付けは簡単です。
工具は4ミリ六角レンチとハサミぐらいでしょうか！
スクリーンとメーターカバーを外すだけです。
取り付けに当たって私の場合はETCのアンテナを、
フロントのメーターカバーの中に仕込んであるので、
メーターからの分岐するハーネスが、
少し干渉してしまっているので、
もう何センチか長かったら自由度が増して良かったと思いました。
その他は無加工ですのでまた元に戻すだけで、
本当にポン付けで完了します。
そして汎用品ならばデーターを、
登録しなければならないですが、
専用品ならデーターは登録済みなのでそのままでOKでした。
クラッチを切ったりするとちゃんと表示はしませんし、
ちょっとタイムラグはありますが、
やっぱりあると便利ですよ♪
これでエアー7速を入れなくて済みそうです。
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3.0/5
適合表にはありませんが、XLR250のフロントにも
問題なく使えます。
造りはしっかりしており、抜け防止の溝も全周に
わたって設けられています。
色も発色の良いガンメタ色で好感が持てます。
おすすめです。
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5.0/5
あまり乗る事のないフォルツァのバッテリー管理をする為に以前からデイトナの防水電圧計を付けていました。しかしこの製品はイグニッションONで更に本体のスイッチONで初めて電圧状態を表示します。それも緑、橙、赤の表示なのでバッテリー状態の詳細は分からず不便を感じていたのでニンジャに付けて上々だったKOSO電圧計に改装する事にしました。
ウェビックでKOSO電圧計はこのKN企画の他、ニンジャに付けたMINIMOTOや田中商会の製品がありますが、それぞれ価格は違いますが中身はパッケージを含め、まったく同一の物なのでコスト的にはKN企画の物が一番安く買い得感があります。
取り付ける前に精度確認の為、家にストックしてある充電済みのバッテリーの電圧をアナログテスター、デジタルテスター、KOSO電圧計で計り比べてみました。
結果はアナログテスターが約13Vを示した時、デジタルテスターは13.08V、KOSOは13.1Vでした。テスターの精度と遜色ない結果で大いに信頼出来ると思います。
電圧計を換えた事によりイグニッションONだけで正確にバッテリーの電圧が分かり、エンジン始動中は発電、充電状況も把握出来る様になり大変重宝しています。
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SR400にて使用。ライトケースに6mmの穴を開けプラス配線はギボシ端子を付けて純正配線に、マイナス配線はライトケースにボディアースして完了。
既製品のように仕上がりました。
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5.0/5
キャブセッティングと、駆動系セッティングに使用。
初めてのセッティングなので、音や振動などをもとに感覚でやろうと思っても、さっぱりわからず、これを導入して、とても作業しやすくなりました。
未明の暗闇でも、バックライトが有るので、とても見易い。
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