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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
左の袋に専用のステー、配線等が入っています
専用のステーです、純正メーターと共締め
照明は夜間、昼間ともに純正より明るいです
【期待外れだった点はありますか？】
時計がついてないのが残念
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
メーターステーは鉄よりアルミ等が良い
照明は色が選べると嬉しい
【何が購入の決め手になりましたか？】
専用のステーと配線カプラーがついているので
【実際に使用してみていかがでしたか？】
照明も明るく針の感度も良いので大方満足していますが
もう少し径が大きければ更に見やすいかなと思います
【取付は難しかったですか？】
説明書どうりにすれば加工等なく比較的簡単に取り付け出来ます
使用前には気筒数の設定は忘れないでください
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P&A International:P&Aインターナショナル
P&A International:P&Aインターナショナル : メーターパネルプロテクションフィルム&作業用ツールセット
￥2,750 (税込)
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
アンチグレアとクリアフィルムが入ってます。
取り付けやすさで言えば2世代前のスマホフィルムって感じ。
仮合わせの機能も無いしサイズも結構ギリギリ。
付いてるクリーナーは小さい。粘着フィルムは使い忘れました。
たまたま綺麗に貼れたけど慣れてないと難しいかも。
総じて普通のフィルムです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 3 |
純正が壊れたので何か代わりになるメーターはないかと探したところ、純正とほぼ変わらない大きさのメーターがコレでした。
配線は説明書通りにやれば難しいことはありません。ただ、付属のターミナルは配線に対してかなり大きめなので、可能であればハンダで配線同士を繋いだ方が確実かと思います。
ドゥカティの場合、気筒数は4気筒に設定すると正しい値を表示します。
バイク用としては設計されていないため、メーター周辺をカウルで覆うバイク以外は防水対策も必要なことや、メーターの照明が車で使うことを前提としているためか夜間やトンネルではやや暗くて見づらいです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
D-トラッカー(2004年式)に取付けました。
専用ハーネスが付いておりましたので、ほぼ無加工で取り付けができますが、
ACC？1本だけ配線分配が必要でした。
専用品なので、ギアポジションも設定されていると思っておりましたが、
別途、ギアポジションの設定が必要ですが取説見れば簡単に設定できました。
(走行しながらの設定なので車通りの少ない直線が必要です。)
幻の7速に入れる事もなくなり良い商品だと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
前回投稿しましたが､付け加えて投稿します
メーターの見方ですが、武川Dは走行中はメーターに距離計が掲示されるのでツーリング中に後何キロで右折左折時が把握できますが､キタコのメーターはスピードタコメーターはとても見やすいですがツーリング中に距離計を切り替えるとスピードタコメーターの確認ができないのが残念でした｡
レース等チューニング車両で使用されるのであればキタコLCDはとても見やすいと思います｡
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 3 |
ホーネット250に取り付けています。
ホーネット250は３極のウインカー配線で２線のみの配線をインジケーターに入力しますが、
左右をそのまま結線して配線すると片側のみしかインジケーターが作動しなくなります。
左右別々の純正のようなインジケーターであれば問題ありませんが
ホーネットの場合、それぞれのウインカー信号線にエーモンなどの抵抗を入れる必要があるので注意してください。
あとはインジケーターが小さいので視界性はイマイチですが、安価な中華製より信頼できると思って購入としています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
これも付属されています。
ハンドルブレースの部品使えば取り付けできます。
素人でも十分に取り付けが可能です。
取り扱い説明書も詳しく書いてあります。
ただ、ヘッドライト内に配線を収納するのが、少し手こずると思いますが、その他は問題なくスムーズに取り付けができます。
私の乗っているモンキー125はヘッドライトにスクリーンを取り付けていますが、付属品と取り付け位置を工夫すれば、スクリーンを取り付けている車体にも十分取り付け可能です。
写真を載せてますので、参加にしてください。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
不動のRMX250Sをセカンドバイクとして入手。動くとこまで直したが、タコメーターが無いためにアイドリングをマニュアル値に合わせたり、吹け上がりも回転数が解らない為に購入。表示本体はETCアンテナステーを流用してインジケータ上に取付。プラスはホーン、グランドはウインカーから分岐。信号線はプラグコードに14回転巻き付けて、トラブル無く動きました。バッテリーレスでもエンジンかければ動きます。デジタルなので回転数が上下すると数値がぶれますが、見にくい事はありません。これでエンジンを使いきれます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
センサーのピックアップはブレーキディスク取り付けボルトと交換して取り付けました
ランツァのスピードメーターが逝ってしまいとりあえずスピード分からないと恐いので購入取り付けしました。
設定に当初戸惑いましたがネットでやり方を見て無事設定完了。
取説の見方が悪いのか少し理解するのが難解でした。
GPSで計測したところあまり誤差もありませんでした。
しかし若干両面テープの粘着力が弱いのか、取り付けたバイクがオフ車だったからかメーターが走行中に取れて宙ぶらりんになりました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
武川のLCDデジタルスピードタコメーターを使用してましたが何回か画面か付いたり消えたりを繰り返すようになり､とうとう画面が青く光るだけで文字が出なくなりましたので､モンキーは取り付けスペースの問題があるので､今度はキタコLCDデジタルスピードタコメーターを購入しました。
取り付けは､切り替えスイッチを取り付けるのにちょっと大変でしたが､武川のハーネスと入れ替えるだけでしたので楽に装置出来ました｡
メーター確認は武川の方が回転計がアナログ的で見やすく感じましたが､慣れてくればデジタルでも良しとなると思います｡
エンジンがキタコのDOHC積んでるので､回転数が武川の19999回転から25500回転になったので､たまに加速時に回し過ぎる時があるので助かります｡
武川の方が取り扱い説明書類はやっぱり見やすい感じですね｡
速度警告灯にスイッチ入れたのでライトケースにドリルて穴開けて警告灯別途取り付けしました｡
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