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4.0/5
もともと2.3mのコードを付けていたのですが、ハーネスの取り回しとメーターの取り付け位置を変更したので、1.3mのものに変更しました。
エンジンの熱を避けるための取り回しは思案しなければなりませんが、長さの違うコードがあるのは有難いです。
現在はハンドル部分にメーターを固定していますが、セパレートルハンドルなのでコード長1.3mで合います。
将来的にアップハンドルへ変更した時などには2.3mのものに変更するなどで対応できるのではと考えています。
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3.0/5
2007年式XL883Rに取付けました。
Activeのラップタイマーのタコメーター機能を
活用するためのパルス取出し用です。
スポーツスターはタコメーター用のパルスを
取出すのに、プラグケーブル巻き付け式の
センサーだとノイズが乗りまくって上手く
いかないことがあります。多分ノイズのせい。
多分他のハーレーも同様かと思います。
この製品はクランクポジションセンサー用の
配線に割り込ませることで、その中からパルス
を安定的に取出すことができます。
製品自体はカプラー＋ギボシの単純な造りで
正直割高な感じはしますが、手軽さで購入。
車体左前のフレーム付近に留めてある配線の
ゴムブーツを外すと出てくるカプラーを
外して割り込ませるだけなので、超簡単。
ゴムブーツが小さいので、割り込ませた分を
納めるのに少し苦労する点だけ難点かな。
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3.0/5
2007年式XL883Rに装着しました。
＜取付け＞
ステーは以下を使ってハンドルに装着。
http://www.webike.net/sd/20523005/
電源の配線はシート下の適当に配線から
ACC電源を分岐させて取出しました。
ラップタイマー用の磁気センサーは、
車体下側のフレームを橋渡しする部分に
タイラップ2本だけで取付けました。
タコメーター用のパルスは、付属する
センサーは使わずにデイトナ製の
クランクポジションセンサー用割り込み
カプラーを使用しました。
＜セッティングなど＞
磁気センサーは、フレームに取付けると
サス長などにもよりますがおおよそ20cm程に
なるので、センサー感度の調整は標準値に
設定し袖ヶ浦フォレストレースウェイで
全く問題なく使用できました。
タコメーターですが、感度調整を強めると振り切れまくり、
弱めるとアイドリング付近で0rpm表示。
また回すとまたもや0rpm表示。
未だに良いセッティングが決まりません。
＜使用感など＞
まず、画面の視認性が悪過ぎます。
夜になると黒背景×白文字は格好良いですが
昼間はコントラストが薄過ぎてよく見えない。
また、右側に3つ並んでいるLED類も
小さくて暗いので、昼間は全然見えない。
これでは全然役に立ちません。
次に、左側3つのボタンが余りにも押しにくい。
クリック感が無いのと結構強めに押さないと反応しないので
割と厚めのグローブを装着していると、走行直前の
スタート準備や表示モード変更がかなり大変です。
あと、タコメーター機能は、表示モードを
タコメーター表示にした時に数字で表示
されるだけなのが残念。
ラップモード時に小さく数字で表示するとか
（逆に速度が表示されているが不要）、
グラフ形式のメーター表示があると良い。
＜その他＞
これは買う前からわかっていましたが、やはりPC接続機能はあった方が良かったかな。
気になったのが、説明書がわかりにくい。
ページ枚数が多くて色々書いてあるのだけど
不要なことが書いてある割りに基本的な事が
どこに書いてあるのか最初わからなかった。
＜総括＞
コストパフォーマンスが良いのは事実なので、タイマーを測ることだけに割り切れば、良い製品です。
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3.0/5
2007年式XL883Rに装着しました。
Activeのラップタイマーを装着するのに
ハンドルマウント用のステーとして使用。
ハンドル中央の良いポジションに
固定できています。
写真は、Activeのラップタイマーに標準で
添付されたベルクロテープですが、この通り
ラップタイマー本体にジャストサイズです。
やけに安いなと思ってたら、樹脂製でした。
アルミを想像していましたが・・・
難点が1点。
クランプ部分とプレート部分が分離する構造
なのですが、ここが簡単に外れてしまう。
縦方向には強いのですが横方向に倒そうとすると
パキッと外れる。
ラップタイマーのボタン操作時に外れてしまい
結構気を遣います。
樹脂製なので、何度もやっているとダメになりそう・・・？
あと、思ったよりも高さがありました。
想像ではハンドルクランプとツライチでしたが
プラス7mmほどの高さになっています。
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HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス
HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス : ドゥカティ GIpro DT-D02 ギアインジケーター レッド
￥21,370 (税込)
5.0/5
配線も付属のマニュアル通りにやれば、誰でも簡単に装着できます。
文字も大きく、サーキット走行には必需品です。（特に赤表示は目立ちます）
取り付けして大満足でした。
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子供のバイクCRF50Fに取り付けました。
元々はオフロード用バイクですが、ミニバイクコースでKID'Sクラスを走っています。オフロードではどれくらい上まで回っているかはそれほど重要ではありませんが、ロードとなるとそうはいきません。何せ子供が乗っているのでエンジンの調子を聞いてもいいのか、悪いのかよく分かりません。そこでこれを取り付けました。トップブリッジに取り付けると子供が走行中に見て危ないので、三又の上に取り付けました。走行後に確認するとスペック通り上まで回っていることが確認できました。デジタルの時代ですからね、感覚ではなく、しっかりと数値で確認できるのは助かります。しかも値段が7000円以下、これはお買い得だと思います。
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5.0/5
ノーマルメーターは真上を向いているうえ照明が暗いので視認性が低く、またオドメーターが10000Kmでリセットされ、トリップメーターが無いため不便です。このため、ノーマルメーターを取り外し、LED照明のデイトナ製タコメーターと一緒にスピードメーター（トリップ付）をトップブリッジボルトに共締めする形で取り付けました（タコメーター付属のステーにスピードメーターを、別途購入のデイトナ防振メーターステーにタコメーターを取り付け、取り付け角度はステーの曲げ加工で調整）。取り付けに際し、別途購入のデイトナ防振メーターステーの穴が10.2mmであったためトップブリッジボルトの径（12mm）に拡張して使用しております。配線はタコメーター付属のハーネスに予備のギボシ端子があり、これに接続することできれいに仕上がり、余ったヘッドライトの穴は、別途入手したApe50のメーター（HONDAエンブレムを貼った）で塞ぎました。
バッテリーレスのApe100ですが大容量のコンデンサー（タコメーターに付属）の使用により両メーターとも全く問題なく安定作動し、LED照明のおかげで夜の走行での視認性が飛躍的に向上しました。また、トリップメーターがあるので、給油のタイミングが分かりやすくなりとても便利になりました。と言いますか、トリップメーターとタコメーターは最初から付属していて欲しいものです。
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5.0/5
説明書通り配線に割り込ませるだけ！Ninja250と250Rでは割り込ませる配線の色が違います。
アースはバッテリーマイナスへ。
燃料満タン後、リセットを長押し。
これでタンクのガソリン残量がわかるのでかなり便利ですね~
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4.0/5
Ninja250に付けてます。車種専用キットがあるので、メーター裏のコネクタとメインハーネスの間に挟むだけの超簡単作業です。
フロントカウルを外さなくても、なんとかできますが、外したほうが配線の取り回し等、調整できるので外したほうが結果的にはよかったと思います。
肝心の効果ですが、タイトル通りなくてもいいかなってところです。若干シフトチェンジのタイミングより遅れますが、あまり気にはなりませんでした。
自分は、メーター周りが賑やかになった程度に思ってます（笑）
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CD125Tに時計はほしくて取り付けました。
取り付け自体は難しいこともなく、基本的な工具と最低限の知識があれば問題ないと思います。このメーターはKKX250にもカブにもつけていますが、CDだけはどの角度にしても夜以外は走行中頭を動かさないと表示がはっきりとは見えません。
後の2台については問題ないので、ブレーキレバーの角度調整で見えるようになると思いますが、ブレーキレバーの角度を変えるのがいやのので、現状で使用しています。まあ、ノーマルエンジンなので、タコメーターをさほど見なくても問題ないのでよしとします。
なら買うなよと突っ込まないでください。
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