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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
次男に乗らせているVT250SPADAに取り付け。
古いバイクで純正のスピードメーターが故障したのでデイトナのメーターを取り付け。
トリップメーターも付いているので燃費計算やガソリンの給油タイミングも判ります。
そのうちタコメーターも壊れる可能性も考慮して少し高いがデイトナに決定しました。
夜間照明は通常の豆球なのでLEDに交換してます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
アルミ板でステーを作りました。
フォークと水平でもパルスは拾いました。
KDX125SRに取り付けました。
メータ回りがめちゃくちゃシンプルになってイイ感じです。
センサーの角度はフロントフォークと平行でもちゃんとパルスをひらっています。
バッテリーレスなのでもちろん時計はダメです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 4 |
精々回って8000rpm程度のエンジンには、9000rpmのスケールが丁度良い。
以前使っていたのは16000rpmだったので、指針が半分も行かずバランスが悪かった。
小型のものでスケールが10000rpm前後のものを探していたら、本品にたどり着きました。
取付はそのままポン着けでＯＫ。
私の場合は、油温計も着けているので取付ステーを自作しています。
電気配線も楽、パルスジェネレータ無しでＩＧコイルの一次側から信号をもらって何の問題もなく動いています。
アイドリングでも、指針は振動せずピッタリと表示しています。
明るいバックライトと窓が球面で影の写り込みが気にならず、視認性はバツグンです。
ただし、液晶表示は別・・・。
気になる点は・・・、
・指針の追従性が悪い。
回転が上がる方向はまぁまぁですが、下がる方向は何とも遅い。
エンジンの回転がアイドリングまでとっくに下がってるのに、指針はまだ2000rpmあたり。
低回転の時、指針が小刻みに振動するのを防ぐダンパー処理がちょっと重いのかもしれません。
・液晶表示が小さくて見にくい。
もう少し大きくて文字が太ければ見やすいのに・・・。
それと、電圧計じゃなくて温度計にしてほしかった。
以前に使っていたのが、温度計だったので取付がスマートだった。
とは言っても、実用上特に問題はないので良い製品だと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
初めての作業でどうなるかとは思いましたが、ゆっくり少しづつ折り曲げて
何とかなりました。メーター枠の傷が気になっていましたが、綺麗になって満足しています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
VT250SPADAに取り付け。
純正スピードメーターの動きがおかしくなって来た為交換。
格安のメーターも有るが直ぐ壊れても勿体ないのでデイトナのメーターを購入。
純正は160Kmまで目盛りが有りますがどうせ140Kｍも出す事は無いのでこれで十分。
古いバイクなので次はタコメーターも怪しいので次の事も考えて国産品で！
元々ＳＰＡＤＡのメーター照明は暗かったのでこれなら見やすいです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
でも、端子を出しといてくれれば自分で治せるのになぁ。
オフ車だとこういう配線はどうしても振動で痛んでくるから、配線し直せる構造
だといいなぁ。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
石鹸水で、フィルムを貼る要領で貼りました。
気泡も優しく押し出すように丁寧に作業した結果、貼ってあるのか？わからないくらい綺麗に貼れました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
購入して、1年経ちましたが未だに不具合は見られません。〇川製よりこちらの方が好みです。
ただ、配線が極細線なので配線の取り回しを余裕を持ってやらないとハンドリングのとき切れます。(二回切れました)
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 5 |
シンプル見やすい。
操作はボタン2つ、ピーク回転表示は時計表示に切り替えられます。
取付はここですが、昼夜の視認は問題なし。
少し厚みがあります。
配線は右横出し
昼間ですので写真に反射がありますが、デジタコは見やすいです。
別な車種にはデイトナの気式タコ（針）を取付けてます。
3年近く毎日の通勤で使用していますが、今も壊れる事が無く現役で活躍しています。
当然、針のメーターを選んでもよかったのですが、取付スペースも限られている為、コンパクトなデジタル表示を選びました。
選んだ理由は単純です。
1.価格に見合う信頼性と機能（防水含む）
2.昼夜問わず表示が見やすいこと。
3.最大回転数の表示（ピークメモリ機能）
取付は一般的な電気式タコと同じで、時計機能があるので常時電源も必要です。
回転数はECU側のパルスから拾っています。
また箱形のメーターなので厚みは有りますがコンパクトの分類ですから配置し易いです。
メーター機能の操作方法は簡単ですが、警告機能とバーグラフ表示はそれぞれ設定が必要です。
バーグラフ表示は、そのままでもＯＫですが、工場出荷時は20000rpm表示だから動きが少ないです。 まぁ走行中はチラ見しかしませんが。
点火方式の設定は3パターン
・クランク1回転1点火（工場出荷の設定）
・クランク2回転1点火
・クランク1回転２点火
車両やパルスを拾う場所でも条件はことなりますので、実際にエンジンをかけて回転数をみながら表示を決める方が良いと思います。
肝心の視認性ですが、所有するデジタル表示タコの中では一番ハッキリしていて昼夜見やすいです。
角度により見難い事があるようですが、今のところ問題ありません。
所有していたデジタコは同じ場所に設置していましたが、昼間の確認は見難かったです。
タコ数字の表示は精度が高い為、アイドルでは表示が細かく表示されますが、私にとってはコレがまた良い。 表示に動きが無いのはツマラナイ(笑) ※主観ですので悪しからず。
現在、通勤車両に取付けて、まだ2週間くらいです。
昼夜問わずタコ表示は確認し易いし、回転数のピーク表示は更新上書きされるので便利です。
消耗品ではありますが、後は耐久性に期待です。
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HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス
HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス : GIpro-XT H01 ホワイト 限定色
￥19,031 (税込)
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
スピードセンサーのカプラーを探すのに手間取りました(最初は間違えて、違うカプラーに一度繋いだ)が、視認性も良いし正確で、とても満足です?
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コメント(全2件 )
自分もLEDに替えたいのですが交換の仕方が分からなくて…
よろしければ教えていただけませんか？
ビビンバ大使さんこんにちは。
交換は簡単、メーター裏のランプの入っている黒いゴムを抜くだけです。
中の電球を同じ端子のLEDに変えて差し戻すだけ。
（端子のタイプは忘れてしまいました。）
この電球の刺さっている黒いゴムのサイズがメーター穴とあまり変わらないので
雨水が入りそうなので自分はビニールテープを巻きました。
LEDで玉切れしないのでシリコンシーラントを塗って固めてしまってもです。
注意はLEDは極性が有るので点灯を確認してから取り付けて下さい。
点灯しない時はLEDを180度逆に付け直して下さい。
以上頑張って下さい。