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基本的には純正メーターパネルと変わりませんが、社外ウインカーに替える場合は良いかと思います。
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5.0/5
ハイスピードプーリーを入れて、メーターが振り切ったので交換しました。
説明書通りに、カバー、メーターケーブル、配線を外し、メーターを交換し、元に戻すだけで、思っていたより作業は簡単でした。
作業時間は、約45分くらいでした。
ハイスピードプーリーやチャンバーなどを入れて、スピードアップした方にはおすすめします♪
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HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス
HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス : カワサキ GIproDT-K04 ギアインジケーター ホワイト=限定色(2010-)Z1000、Z750など
￥22,332 (税込)
4.0/5
7速に入れ損ねた時の空しさから解放されました。（笑）
6速の確認の他、徐行・左折など低速ギアの確認にも便利です。
ギアチェンジからのタイムラグも1秒弱程度で気にならないレベルで、
LED色＝白の視認性も良好でした。
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3.0/5
他の方が言われているようなタコメーターの振動は感じられませんでした
純正に比べるとスピードメーターのレスポンスがあまり良くないように思えます。
針の動きが渋い感じです。
この点が純正と同じであれば申し分ないのですが、走行に支障があるわけではありません。
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最初はDIYで作成しようと思いましたが、商品を購入し金額だけだけの価値があると納得できる商品でした。
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5.0/5
wr250Xはタコメーターが無いために購入いたしました。
形状や機能的には全然問題ありませんが、昼間のメーターの見づらさが
感じられます。パフォーマンス的には最高の商品です。
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3.0/5
良くも悪くもないですかね？
普通に機能しますε-(´∀｀; )
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2.0/5
写真を見て判断し、タイトルをちゃんと読まなかった私の責任なんですが、インジケータと同梱と思い込んで購入してしまいました。
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MD30の悲しい持病、「純正メーターのトリップ＆時計のリセット」
…なぜか冬の寒い日には必ず発生、今までガマンしてきましたが
もう限界、交換しちゃうことにしました。
値段も安くて機能も充分、迷わず購入。
取り付けですが、思ったよりも簡単でした。
イグニション電源とクロック電源とアース配線を繋ぎ、付属の計測ユニットをスピードメーターケーブルにセット。
CDIとスロットルセンサーの配線は無視、(キャブ変えてるので元々機能していない)
タイヤ外周設定はマニュアルに記載のある0715を入力。
「おお、動いた！」走行しても、距離速度共に問題なし。
とりあえず…であれば、これでOKでしょう。
当たり前かもしれないが、やはり汎用品なのでキレイに取り付けるには、色々と加工が必要。
ハーネス類もかなり長めなので短く加工、付属品を利用してカプラーオン仕様にもできる！
しばらく楽しめそうですね~
使用感ですが、価格以上に充実しています。
速度表示が小数点以下まで出るので、目まぐるしくチカチカするが
…まあそのうち慣れるでしょう！
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CRF250Lのスプロケットを変更して速度誤差が大きくなった為購入しました。この商品の良い所は燃料系の数値を細かく設定出来る点とODOメーターの距離を一番初めだけ変更出来る点でした。
後シフトインジケーター機能も付いていますが、設定が難しくほとんど使い物になりません。
メーカーに問い合わせしても説明書通りの回答しかなくその説明書自体も少し分かりにくいです。
シフトインジケーターをメインで考えて購入は少し悩むとこだと思います。
自分はおまけ程度で考えていたので、良いですが、後交換作業はサービスマニュアルと電気の配線が出来れば難しい物ではありませんでした。
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