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5.0/5
2011年の逆車 ABS付きですが 完璧に作動します タイムラグも気になりません セットアップはスタンドで上げておけば安全です。
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5.0/5
セッティングするのに役に立ってます。
それ以外にもカスタム感があり買って良かった。
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4.0/5
電源ONと同時に針が動くデモンストレーションが気に入りました。ライトもきれいです。
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4.0/5
ハンドルに取り付けました。とても良く固定できますが、首がやや動きやすいですが、気にならない程度です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
長さも純正品と同じで何の問題もなく取りつけ出来ました。
価格も安いのでおすすめできる商品です。
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5.0/5
べつにタコメーターなんて必要ないけど、あったほうがかっこいいだろうということで購入。
見た目はとてもシンプルなタコメーターです。
自分で取り付ける際は、配線などはサービスマニュアルなどでしっかり確認して着けましょう！付属の説明書に書いてあるメーカー別の配線の色はあまり信用してはいけません。ベンリィは、説明書と違う色の線につながないとタコメーターが動きませんでした。ちなみに、トップブリッジにエーモンステーをかませて取り付けました。
実はもう取り付けて1年以上経過しています。説明書では推奨されていなかった商品に付属の割り込みタップで取り付けましたが、今までとくに不具合はありません。
完全防水ではないので雨の日など注意しろ、というようなことが説明書に書いてありましたが、1年間ホースで水をぶっかけたり雨の日も走り回ったり8000キロほど走った結果、浸水した形跡もいっさいなく今でもしっかり動いています。
キーオンにした時に、最近のバイクみたいにLEDバックライトがついて針がいったん振り切って戻ってくるギミックがとてもかっこいいです。
針のブレなどもなく、アクセルを開けてエンジンを回すとしっかり針がついてきてくれて、今話題(笑)の中華タコメーターとはやはり品質の違いを感じます。
ノーマルで乗る分には特に必要のないパーツですが、メーター周りが変わると愛車の印象もがらりと変わるし、乗っててタコメーターの針を見ると楽しくなるので（すぐ慣れますが）とてもお勧めします。カスタム感もでますしね。
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WR250Xのハンドルバーをレンサルファットバーに変更した際、φ22で固定してたタコメーターステー用クランプが使えないので、φ29~φ30用のクランプを探しておりましたが、ハーレー用の本品を利用したところ、内側のゴムを2枚外してピッタリでした。
テーパーハンドルバーに合ったメーターステー用のクランプがなかなか無い（φ22は沢山あります）ので、試し買いでした。ちなみにメーターステーはディトナのアナログ用防振メータステーです。
多少の幅のφ誤差やメーターステーの厚みなどを含んでも、中のゴム板の調整ができますので、便利です。また、価格が安いので仕方がないと思いますが、ボルトの材質が安っぽいので、ボルトは交換しております。。
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WR250Xのハンドルバーにディトナの電気式タコメーターを取り付けるために同時購入しました。クラッチワイヤー部やフロントブレーキラインに干渉しないよう取り付けるために、ステーの曲げ加工をしております。ステンレスで結構な厚みがあり頑丈なのですが、万力で固定し、根気よくハンマーで叩いて曲げ角度を調整しました。
メータ-取り付け部分には防振ゴムがセットされてますので、問題無いのですが、ハンドルに取り付けたクランプと本ステーの間にゴムパッキンを入れて防振処理をしております。取り付けて3000kmですが、ステー部、メーター部のトラブルは全くありません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
カタログページを見て一目惚れして購入しました。
バッテリーレス車には搭載できませんが、
バッテリーキットを取り付けていたので、
問題なく取り付けできました。
スピードセンサーのステーが90度折れの物が準備されて
いなかったのでそこが少し残念でした。
他のインプレッションにも書いてあった情報なのですが、
目線に対して水平にしてあげないと日中ではかなり見ずらいです。
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4.0/5
カチカチと針は動きますが、正確なスピードを示している思います。
背面のボタンは位置が慣れれば、操作しやすいと思います。
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