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2.0/5
【Webikeモニター】
スティックと線のつなぎ目が弱いらしく
使っているうちに結構グラグラになってしまい不安なので
新品に交換しています。
ちなみに2回交換しています。
そんなに高額ではないので、まぁいいかな
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インジがついているのでスッキリします。
LEDの照明もなかなか見やすいです。
SRには140km/hでぴったりだと思います。
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4.0/5
KSRにはトリップメーターもタコメーターもなく不自由していましたが
多機能メーターが手頃な価格でしたので購入しました。
シンプルで飽きの来ないデザインで気に入っています。
KSRの場合、オイル警告灯がマイナス出力のため、出力変換をしなければインジケーターが使えません。
このための配線が少し大変でしたが、設置そのものはギボシ端子や
カプラの結線ができる人なら難しくはないと思います。
配線より悩んだのがメーター本体の取り付け。
ノーマルのメーターよりかなり小さいため、見やすい高さに付けるためには
ステーの工夫が必要です。
ホームセンター何往復かしました 笑
水温警告灯がないため、別途LEDのインジケータランプを購入して設置。
写真はテスト点灯させたところです。
コストパフォーマンスが高く満足していますが、欲を言えばインジケーターの明るさがもう少し欲しい。
晴れの日中だと付いているのかどうか見えにくいことがあります。
あと、タコは若干高めに表示される傾向があるようです。付属していた抵抗をかませてみましたが、やはり高めのような気がします。
この2点のため、評価は星4つ。
ニュートラルランプはもう少し見やすくないと不便なので、いずれ別のLEDランプを付けようかと思っています。
操作はシンプルで使いやすいですね。
良い買い物でした。KSRが倍楽しくなりました。
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4.0/5
シフトアップインジケータが欲しかったのだが、どうせならとシフトポジションインジケータと一体となっている、こちらを購入。
専用キットなので、ハーネス付
シフトポジションも設定済み
シフトアップインジケーターはどうなんだろうかとおもったら、リミットまでまわしても光らなかった・・・
設定は簡単、裏のスイッチ長押しして青点滅が始まったら、回転数を上げていき、光らせたい回転数まで達したら、スロットルを戻すだけです。
配線は、専用ハーネスをメーター配線にかますだけです。
メーター裏のブーツを外してコネクタを外しますが、私はブーツから元のコネクタを抜いちゃいました。
で、専用ハーネスのメーター側をブーツに通し、メーターへ挿し直しました。
あとは、車体側ハーネスとインジケータを嵌めて、防水シート（付属）で巻いて、さらに自己癒着テープでハーネスを仕上げました。
シフトポジションについては、表示が切り替わるのに一瞬の遅れがあって微妙ですが、実際のところインジケータ見ながらシフトするヤツはいないでしょ！？
これで、幻の7速を探しちゃうことはないでしょうね。
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4.0/5
高回転でしかパワーの出ないニンジャで機敏に走るには常に高回転を維持する必要があり、頻繁にシフトアップ、ダウンを繰り返すので今何速かというのが分からなくなる事がよくありました。それを解消するのにこの製品を装着しました。
また、発進後すぐに高回転になるようハイスロとマフラー交換をしてある為、フルスロットルで油断するとすぐにオーバーレブしてしまいレブリミッターが作動する事もしばしばありました。これを解消する為にシフトタイミングインジケーターの装着を考えていましたが、プロテックの製品はこの機能(シフトアップインジケーター)も搭載されており、まさに『一石二鳥』です。
取り付けは車種専用品である事とその車種のカラー写真付きの取り付け説明書があるので、カプラー3箇所の接続だけですが何の問題も無くすぐに終わります。むしろカウルなどのカバー類の脱着の方が面倒で時間がかかります。
肝心の動作ですが、シフトアップはレスポンス良く正確な数値を表示します。しかしシフトダウンではクラッチを握ったまま数段落とすので実際とは全く違った数値を表示します。クラッチを繋げば3秒程で正しい数値を表示しますが、これには慣れが必要のようです。
周囲の明るさに応じてLEDの明るさを自動調整するディマー機能は適度な感度で明るさを変化させ良好です。
シフトアップインジケーターは簡単に任意の回転数に設定する事が出来ます。また点灯する青色のLEDは小さいながらも意外と目立ちます。しかし多くの方がよくやるメーターパネル上に貼り付ける方法だとかなり視線をそらさないと確認出来ないので私は付属している取り付けステーで説明書通りにメーター上に取り付けました。これなら確認しやすく実用的です。
残念なのはシフトの赤色LEDディスプレイは直射日光が当たると反射してほぼ数値を確認出来ません。常に8に見えます。この対策としてサンバイザーを自作しようと思います。
あとシフトアップインジケーターの設定は簡単で何度でも行えますが、実際に取り付けてしまうと、設定用スイッチの防水を兼ねた両面テープでスイッチが隠れる様貼り付けてしまうので事実上、再設定は出来ません。設定スイッチは本体とは別にあった方が良かったですね。
慣れてしまえば便利なパーツなので興味のある方にはおススメします。
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4.0/5
デイトナの油温計に使用、デイトナ同士だけあって、ぴったりフィットまとまっていてかっこよいです。
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5.0/5
日中はホワイトメーターで視認性も良くなりましたし、見た目にもカッコイイです。
ヘルメットのシールドがスモークタイプでも薄暗くなってからはノーマルメーターよりもハッキリと見えるのでGoodです！
メーターを外すまでの作業に手間が掛かりますが、それを含めても星5つ付けられるくらい満足です。
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同社のデジタルテンプメーターを取り付けるためにステーを購入。サイズはもちろんピッタリ。ホームセンターに売られているL字ステーを2個使い車体に取り付けた
・ステーのサイズは80mm×40mmで、色はブラックとシルバーの2色。穴の位置が右用と左用の2種類ある
・取り付け穴とステーの位置が斜めになっているため、ステーを設置する際は周りに当たらないよう注意
・ミラーのボルトに共締めすることが前提になっているため、ボルト穴の大きさが10mmと大きい
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3.0/5
BLRのi-CON2用のステーとして購入。i-CON2本体より一回り小さい。ホームセンターに売られているL字ステーを2個使い車体に取り付けた
・サイズは7.6cm×4.2cmで、取り付け部分が真っすぐなステーと25度の角度が付いたステーがある。ボルトを取り付ける穴は8mm
・肉抜きされたステーのデザインは格好良いのだが、そこに両面テープを貼りつけると肉抜き穴が邪魔になる
・他のステーと比べると少し値段が高い
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5.0/5
タコメーターのないモンキーでアイドリング調整するのに難儀するので取付けました。
シンプルな盤面でとても見やすいです。
夜も白色のLED照明でくっきりメーターが読めます。
エンジンを始動すると、一度針がフルスケールを回ってから、戻るというのも気に入ってます。
別売りの防振ステーも非常に秀逸で走行中もメーターが震えてメーターが読めないなんて事はまったくありません。
このデンタコを取付けてからモンキーの調子をみるのがとても楽になりました。
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