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4.0/5
タコメータを壊れたため交換するので、せっかくなので、スピードメータも交換した。ブラケットはタコメータは若干の加工で済んだのだが、スピードメータ側はかなり加工が必要。フライス加工が必要です。持ってないので、グラインダーとやすりを駆使して、2日がかりでようやく取り付けできた。お金に余裕のある人は、PMC製のブラケットを購入しほうがよいでしょう。
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WR250Xにはタコメーターがありません。無くても良いとは思いますが、バイクにタコメーターが無いのは寂しいので付けました。
やはり回転数が分かるのは安心します。取り付けはとても簡単で、回転数の信号（シートをはずすとたくさん配線が集まっています。その中のオレンジ色の配線から取ります）、アクセサリー電源（ナンバー灯から分岐しました）、常時電源（バッテリー＋）、アース（バッテリー-）を接続するだけです。
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DAYTONAのAQUAPROVA HG REV METERをWR250Xに付けるために購入しました。
最初はメーターと同じDAYTONA製のメーターステーにしようと思いましたが、取り付けるとメーター位置がセンター寄りになりそうでした。このACTIVEのステーはセンターから左にずれるのでキーを回すのにあまり邪魔にならないと思い購入。
結果、多少の邪魔にはなりますが、全く問題ないレベルです。スピードメーターの視認性にもあまり邪魔にならないポジションに取り付ける事が出来たので良かったです。サイズもDAYTONAのAQUAPROVA HG REV METERにぴったりの大きさでした。
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とても参考になりました。僕も付けて見ようと思います！
ナビ(GARMIN nuvi205)を付けるために、DAYTONAのデジタルメーターステーRをWR250Xに取り付けました。
デジタルメーターを取り付ける時と上下を逆にしてステーを取り付けました。角度が少し下がりすぎてしまい、ナビの視認性が悪かったので、ハンマーでたたいて角度調整しました。
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4.0/5
バッテリーレスのため、機械式を選びました。ノーマルヘッドのため16000rpmのスケールはほとんど無意味ですが、取り付けも簡単で、リニアな動きが気に入っています。
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幻の6速に入れてしまう事がなくなりました。
ヘッドライトケースに余裕がないので、
配線の収まりに少し苦労しましたが、
オススメします。
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純正メータに張り付けるだけの非常に簡単なものになります。
メーターのドレスアップにいかがでしょうか。
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5.0/5
『SP武川 SPタケガワ』製 コンパクトLCD・A／Fメーター(外部電源バックライト有りタイプ)を購入しました。
サブコンのセッティングの時は、勘でセッティングしていたのでどうも不安があり、大まかな設定しか出来ませんでした。
A／Fメーターを設けた事により、楽しくセッティングする事が出来ました。
これがあれば、リーンセッティングする心配が少なく、エンジンブロー防止になります。
お奨めです。
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4.0/5
リトルカブに取り付けました。
☆ 良い点
・とにかく値段の割に機能が豊富。これ一つで大抵の機能が使えます。
・広い汎用性。メーターステーの取り付け方法が何通りもあります。取付けステーも複数。
・温度センサーは武川のマグネットドレンボルトを付けていたので、そこから問題なくエンジンの温度が計れます。
・わかりやすい説明書。
☆ 悪い点
・レギュレーターの取り付け場所に困りました。内蔵にしてくれればいのに。
・3つのインジケーターがそれぞれ入力が決まっている。（＋、‐、±入力）その都合でウインカーのインジケーターが緑になりました。
・タコメーターの表示がアバウト。大体の回転数しか分からないです。
☆ 総評
コスパは十分。
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5.0/5
以前まで使用していたヤマハ純正タコメーターの表示がイマイチ信用出来なく、かつもっさりした動きに不満を感じていました。
当初はオールインワンタイプのメーター（KOSOやエースウェルなど）に変更しようとも思っていましたが、自分だけのオンリーワン仕様にしようと思い、メーターパネルごとワンオフ製作し、チョイスしたタコメーターは信頼性のあるSTACK ST200にしようと決めました。
パネルやマウントごとの製作のため、取り付けには時間がかかりましたが、付けてみてまず「カッコイイ」の一言です。
エンジンを掛けてみてブリッピングすると、今までにない針の動きに感動！
自分のエンジンってこんなに調子良いの？と疑いたくなります。w
実際この後SUGOで走って見ましたが、別売りのシフトライトも正常に作動。
スイッチを押すとピークホールドで最高回転数も表示されます。
バックライトは白色LEDの常時点灯ですが、しつこくない光でとても良いです。
他のメーターに比べて値段は張りますが、コレは買いだと思いますよ。
超おすすめです。
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